Устройство для управления переключателем

ЗЗИ 26 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 15 Л 1.1971 ( 1620018127-11) М. Кл. В 60 присоединением ваяв ПриоритетОпубликовано 11 ЛЧ.1972. Бюллетень1Дата опубликования описания 4.И 11.192 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР. Брейгин, И Авторызоб ретения урзель и Красного Знаменихачева ковский дважды ордена Ленина и Трудовог автомобильный завод имени И, А, Л явител УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНОВ И МЕХАНИЗМОМ БЛОКИРОВКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЬНОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧИзобретение относится к транспортному машиностроению.Известно устройство для управления переключателем диапазонов и механизмом блокировки выходного вала автомобильных авто матических коробок передач, содержащее рычаг переключения передач, установленный на опорном шарнире и соединенный шарнирами с тягой привода переключателя диапазонов и с ползуном привода механизма блокировки, 10 причем опорный шарнир рычага установлен неподвижно. При таком выполнении переключатель должен иметь большой ход, так как в нем за положением включения заднего хода необходимо иметь второе нейтральное поло жение, в которое устанавливается переключатель при включении механизма блокировки,Цель изобретения - уменьшить ход переключателя, Это достигается тем, что опорный шарнир рычага установлен на дополнитель ном ползуне, который связан с ползуном привода механизма блокировки фиксатором, попеременно блокирующим ползуны, причем расстояния от опорного шарнира до шарнира ползуна привода механизма блокировки и до 25 шарнира тяги привода переключателя пропорциональны соответственно перемещению ползуна привода механизма блокировки из положения выключения в положение включения механизма и перемещению тяги привода ЗО переключателя из положения включения заднего хода в нейтральное положение.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в положении включения одного из диапазонов переднего хода в коробке передач; на фиг. 2 - то же, в нейтральном положении; на фиг. 3 - устройство в положении включения заднего хода; на фиг. 4 - то же, в положении включения механизма блокировки выходного вала коробки передач,На автомобильной автоматической коробке передач 1 установлен переключатель 2, рычаг 3 которого может быть установлен в положение П (понижающий диапазон переднего хода), Д (нормальный диапазон переднего хода), Н (нейтраль) и Зх (задний ход).Механизм 4 блокировки выходного вала 5 коробки передач имеет рычаг б, который может быть установлен в переднее положение выключения механизма блокировки и в заднее положение включения механизма блокировки. Устройство содержит рычаг 7, установленный на опорном шарнире 8 и соединены шарнирами 9, 10 соответственно с тягой 11 привода переключателя, связанной с рычагом 3 и с ползуном 12 привода механизма блокировки, который через тягу 13 связан с рычагом б. Опорный шарнир 8 установлен на дополнительном ползуне 14, Ползуны 12, 14 имеют выемки 15, 1 б и упоры 17, 18,Устройство снабжено фиксатором, связывающим ползуны, Фиксатор выполнен в виде стержня 19, установленного в корпусе коробки передач, и длина которого равна расстоянию от днища выемки одного ползуна до наружной поверхности другого ползуна, обращенной к первому ползуну. Фиксатор предназначен для попеременной блокировки ползунов в противоположных крайних положениях. Шарниры 9 и 10 расположены на разных расстояниях от шарнира 8. Расстояние а от опорного шарнира 8 до шарнира 10 ползуна 12 привода механизма блокировки и расстояние Ь от того же шарнира 8 до шарнира 9 тяги 11 привода переключателя пропорциональны соответственно перемещению т ползуна 12 привода механизма блокировки из положения включения в положение выключения механизма и перемещению и тяги 11 привода переключателя из положения Зх.включения заднего хода в нейтральное положение Н (фиг. 4).Устройство работает следующим образом. Рычаг 7 может быть последовательно установлен в положении П, Д; Н, Зх и Б (включение механизма блокировки). Когда рычаг 7 устанавливают в положения П, Д и Н (фиг. 1 и 2), то ползун 12 удерживается от перемещения стержнем 19, входящим в его выемку.15 и упирающимся в наружную поверхность ползуна 14, а рычаг, поворачиваясь относительно шарнира 10, перемещают тягу 11 в соответствующие положения П, Д, Н. При установке рычага 7 в положение Зх (фиг. 3), последний перемещает тягу 11 в такое же положение. В этом положении упор 17 ползуна 14 упирается в корпус коробки передач 1 и выемка 1 б ползуна 14 располагается против стержня 19. При дальнейшем перемещении рычага 7 в положение Б (фиг. 4) стержень 19 запирает ползун 14 так что рычаг 7, повора чиваясь относительно неподвижного опорного шарнира 8, перемещает ползун 12 с тягой И в положение включения механизма блокировки и одновременно перемещает тягу 11 в нейтральное положение Н. При перемещении 10 рычага 7 в обратном направлении части устройства перемещаются в обратной последовательности. Предмет изобретения 15Устройство для управления переключателемдиапазонов и механизмом блокировки выходного вала автомобильной автоматической коробки передач, содержащее рычаг переключе ния передач, установленный на опорном шарнире и соединенный с тягой привода переключателя и с ползуном привода механизма блокировки, отличающееся тем, что, с целью уменьшения хода переключателя, опорный 25 шарнир рычага установлен на дополнительном ползуне, который связан с первым указанным ползуном фиксатором, попеременно блокирующим ползуны, причем расстояния от опорного шарнира до шарнира ползуна при вода механизма блокировки и до шарнира тяги привода переключателя пропорциональны соответственно перемещению ползуна привода механизма блокировки из положения выключения в положение включения механизма и 35 перемещению тяги привода переключателяиз положения включения заднего хода в нейтральное положение.9 иг 4 оставитель В, БялоцкТехред 3, Тараненко едактор Г, Кузьмин ктор Е, Михе Типография, пр. Сапунова,Заказ 2285/11 Изд. Мо 986ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5