Механизм открывания и закрывания крышек

имели"т;т ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СМа Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 27.Ч 11.1970 ( 1462212/27-11 МПК В 61 с 7/О нием заявкиисо Номитет по делам изобретеиий и открыт при Совете Лииистро СССРриоритетпубликовано 01,Х.1971. Бюллетень2 ата опубликования описания 11.Х 1.197 ДК 625.242,3 (088.8 Авторыизобретени Г. Ребенок, В. Н. Буденков и Е. В, Кичигжинский вагоностроительный завод им, газеты Правда Мезенцев, Днепр од аявите МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕ НАРУЖНЫХ И ВНУТРЕННИХ ЛЮКОВ МОРАЗГРУЖАЮ 1 ЦЕГОСЯ ВАГОНА БУНКЕРНОГО ТИИзобретение относитс дорожного транспорта.Известны механизмы вания крышек наружны саморазгружающегося в па, содержащие разме продольный рабочий ва закреплены двуплечие посредством тяг с кры ков, и ведомая шестерн с ведущим зубчатым эле де силового цилиндра, и области железцооткрывания и закрых и внутренних люков агона бункерного тищенный под бункером л, на котором жестко рычаги, соединенные шками наружных люя, взаимодействующая ментом привода в вивинтовой привод. С помощью таких механизмов открываются только наружные разгрузочные люки вагона, 15 разгрузка из которых производится только в сторону от пути, что ограничивает область применения этих вагонов.Цель изобретения - обеспечить возможность открывания внутренних и наружных 20 люков поочередно или одновременно. Это достигается тем, что на рабочем валу шарнирно посажена труба с жестко закрепленными на ней поводком, связанным посредством дугозбразцого рычага с тягами крышек внутрен них люков, и рычагом, соединенным с тягой винтового привода.В предлагаемом механизме между рабочим валом и трубой могут быть установлены подшипники игольчатого типа. 30 На фиг. 1 изображен описываемый мехацизм при закрытых крышках люков; на фиг.2 - то же, прц открытых крышках; на фиг.,т -то же, в аксонометрии.На продольном рабочем валу 1, размещен.ном под бункером, жестко закреплены двуплечие рычаги 2, соединенные посредством тяг 3с крышками 4 наружных люков, Для откры.вация наружных люков предназначен силовойцилиндр 5, взаимодействующий с зубчатымэлементом 6 в виде сектора, закрепленным нараме вагона и связанным с ведомой шестер.ней 7, насаженной на рабочем валу.Для открывания и закрывания внутреннихлюков служит винтовой привод В, которыйсвязан посредсгвом рычага 9 с трубой 10,шарнирно посаженной на рабочем валу. Натрубе жестко закреплен поводок 11, связанный посредством дугообразного рычага 12 стягами 13 крышек 14 внутренних люков. Между рабочим валом и трубой 10 установленыподшипники 15 игольчатого типа,Работает предлагаемый механизм следующим образом.Для открывания крышек наружных люковрабочая среда подается в заднюю полость силового цилиндра 5, при этом шток цилиндратолкает зубчатый элемент б, который, вращаяшестерню 7, поворачивает рабочий вал 1, Рабочий вал, в свою очередь, поворачивает дву 315637плечий рычаг 2, который, толкая тягу 3, соединенную с крышкой 4, открывает последнюю,Закрывание крышек наружных люков происходит в обратном порядке.Для открывания крышек внутренних люков поворачивают винтовой привод 8 по часовой стрелке, последний поворачивает рычаг 9 вместе с трубой 10 вокруг рабочего вала 1. Вал, поворачиваясь, увлекает за собой поводок 11, который, толкая дугообразный рычаг 12, увлекает вверх тяги 13, связанные с крышками И, п открывает последние.Закрывание крышек производится в обратной последовательности при вращении винтового привода против часовой стрелки. Предмет изобретения1. Механизм открывания и закрывания крышек наружных и внутренних люков самораз 5ю15 гружающегося вагона бункерного типа, содержащий размещенный под бункером продольный рабочий вал, на котором жестко закреплены двуплечие рычаги, соединенные посредством тяг с крышками наружных люков, и ведомая шестерня, взаимодействующая с ведущим зубчатым элементом привода в виде силового цилиндра, и винтовой привод, от,гсяаюсссссйсл тем, что, с целью обеспечения возможности открывания внутренних и наружных люков поочередно или одновременно, ца рабочем валу шарнирно посажена труба с же. стко закрепленными на ней поводком, связанным посредством дугообразного ры сага с тягами крышек внутренних люков, и рычагом, соединенным с тягой винтового привода.2. Механизм по п. 1, отгссчасосцссссся тем, что между рабочим валом и трубой установлены подшипники игольчатого типа.Составитель Е, МакровичРедактор Т. 1 Ориикова Тек ред Т. П. Курилко Корректор Т. А. ЬабакииаЗаказ 308318 Изд. М 1283 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам иаобретений н открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Рауьнская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2