Путевая блокировка

СПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советски Социалистических Республик,111 К В 61 Зависимое от авт. свидетельс о 221970 (Л 1396975 Заявл исоедицецисм заявки а Комитет по деламобретений и аткрытийри Совете МинистразСССР Приор ит публпкопацо 07.1 Х. 971. У,1 К 6)6.259..1 ата о Авторыизобретент Т. В, Мирошниченко, В. А. Окорков и Н, П. Кравченко Заявител ОКИРОВКА УТЕВ з заИзобретение относится к области железнодорожной автоматики.Известны путевые блоитровки, содержацие двухпроводную лицейцуо цепь, л,цсйную цепь заряда аккумуляторов, липе:Ос реле, включенное в линсцую цепь через нормально замкнутые контакты реле прибытия и реле согласия, рельсовые цепи, реле (рссксаии согласия, реле контроля лцецо цепи путевые реле и их повторители, реле ре 1 О жима, реле подготовки линейной цепи, датчик импульсов, сигнальные реле отправления и прибытия, реле времени, разделительные трансформаторы и конденсаторы.15Однако такие устройства характе 1 изуОтся низкой надежностью и цевозкОжностьо отправлессия поезда пссле отмены отправления в противсположцом направлении бекрытия блокировки.20Описываемое устройство отличается от известных тем, что в нем аккумуляторные батареи подключены к рельсовым цепям через цормальнэ закинутые контакты реле рсжима, в провода линейной цепи включены 25 цюследовательо яорхальцо замкнутые контакты повторителей путевых реле, провода синейпой цсп соедицеы между собой через нормально замкнутые контакты повторителей путевых реле и обмотки разделительных Зо трацсфорхаторов, реле подготовки лицеи.Ой цепи подключено к источнику питания через контакты линейного рслс, реле прибытия, конта кть датчика ильсов ц сигаальнОГО реле отпразлешя, реле ко:троля линейной цепи полкло енэ к литсцо цепки через контакты сигнальногэ реле отправлеция, реле фиксации согласия подклОчено к линейной цепи через нормально замкнутыс контакты реле кэТрося линейной цепи, лцнсйная цепь заряда а;ю муляторов подключается и сто нк пита:гя через контакты реле времени, сигнального реле отправления ц реле прибытия, параллельно которым через контакты датчика пхтълссз ВялОсн ко- деСатс р.Это позволяет псгзысцть падеж:ость ра боты устроСтва; расширить его функциональные вэзхОжцстп.На фиг. 1 и 2 изображегна притциц.аг- цая схема устрэйства.Устройство содержит реле рсжма 1, путевые реле 2, повторители путевых реле Л, линейную цепь заряда 4, линейное реле 5, рельсовые цепи 6, аккумуляторные батареи 7, провода л:.,:сйнэ цспц 8, разделительный трансформатор 9, и."точнпк тока 10, сигнально-линецэе реле 11, реле времени 12, сигчальное реле отправления 13, протцвопозтораОе реле 14, реле согласия 15, реле фцк3сации дачи согласия 16, реле подготовки лпцейцой цепи 17, реле прибытия 18, реле контроля линейной цепи 19, датчик изПульсов 20, конденсаторы 21 - 24 и контакты кнопок 25 открытия, входного светофора и 26 открытия выходного светофора.При нормальном (не рабочем) состоянии схемы по линейной цепи 4 от источИнка тока 10 через контакты 18, реле прИбытия 18 и 13 сипнального реле отправления 13 непре. ры вО производится подзарядка ак 1(умълято. ров рельсовых цепей. Коьденсатор 21, предназначенный для посылки импул сов в лиценуо цепь зарядаразряжен и зашунтирова. через контакты 20 20 з датчика импульсов 20 сипналыного реле отправленияреле прибытия. Реле режима 1 цаГГодятся под током и их контактами выключено питаные рельсовых цепей перегона, В результате этого все путевые реле и их повторители обесточены. Контактами повторителей цутевых реле 1 и 1 з оборвана двухпроводная линейная цепь 8, которая имеет в этом случае индуктивную связь для телефонных переговоров дежурных по станциям,Л 11 нейное реле 5 предназначсцо для контроля свободности перегона с помощью фронтовых контактов путевых реле перегонных то- ЧЕК, КОТОРЫЙ ОСУЩВСТВЛЯЕТСЯ ПРИ ПОЛУЧЕЦЬзи со станции отправления запроса ца дачу согла,:ия продолжителыностью 1 - 1,5 сек, при открытии выходного сипнала на станции отправления продолжительностью 30 сек, при получении станцией отправления блокировочного сигнала путевое прибытие продолжи. тельностыо 10 сек. Реле 5, включевцое через контакты 18, и 18 з реле дачи прибытия 18, контакты 15, и 15 з реле согласия 15 и контакт 12, реле времени 12 в линейную ГВухпроводцую цепь, обесточено, Его ко 1 тактази 5 и 5 з снят шунт с конденсатора 22, контактом 5 з оборвана цепь сигнальнолынейного реле 11 и включена цепь питания реле 17, обеопечиВающего подготовку липейцой цепи для прохождения блокировочцого сигнала заПроса согласия, коитактом 5 разомкнута цепь питания датчика импульсов 20, контактом 5 з выключено реле времени, а контактом 5 з обеопечиВаетСя выбор режима времени. Кондепсатор 23, предназначсцный для возбуждения реле фиксации согласия и включегпный в линейную цепь, разряжен, ДвухобзОточное реле фиксации согласия 16 через контакт 15 реле согласия 15 находится под током (вго контакты на чертеже не показаны).Реле контроля линеиной цепи 19, вклочецное последователыно в линейную дВухпроводную цепь, Обесточено и его контактом 19, выключено реле согласия 15 и реле прибытия 18, КОнтактами 19 з и 19 з реле 19 отключено от ЛГГнейИых проводов, Конденсаторы 22 и 24, предназначенные для возбуждения реле 19, заряжены. Противоповторцое реле 14, предназначенное для блокирования 5 10 15 20 25 30 35 4 О 45 50 55 60 65 порегона при занятии его поездом и ВклО- ченное через контакты реле стрелочцой секции и засмыкаощего реле (це показанных на чертеже), под током, СигналыОе реле от. правления И обесточо 11 о контактом кнопки 25, его контакт 13, шунтирует конденсатор 21, контактом 13 з выключен датчик импульсов 20, контактом 13 з включена цепь питания реле 17, контактох 134 исключается блокнрование реле 13 чорез приборы линейной цспи.Работает путевая блокировка с контролем свободности перегона следующим образом.При нажатии кнопки 25 для открытия светофора возбуждается сигпалыцое реле отправления И, контактом 13, этого реле обрывается линейная цепь 4, в результате чего выключается заурядный ток. Реле режима 1 всех лицейгных точек оказывается без тока, рельсовые цепи получаот питание. 11 утевые реле 2 всех рельсовых цепей (при их авободцости) срабатывают.При размыкании контакта И сигнального реле отпраВлания снимается шунт с кондскьсатора 21, в результате чего он заряжается суммарным Гапряжаниам источциков зарядного тока обоих станций. Контактом 13. замыкается цепь датчика импульсов 20, и оц через свой собственный контакт 20, начинает работать в 1 змпульсном режиме. Контактом 13 з сигнального реле отправления обрывается цепь реле подготовки линейной цепи 17, которое с некоторым замедлением отпускает свой якорь. Контактами 20 и 202 датчика ихьпульсов производится переключоние полюсов конденсатора 21, В результате перезаряда конденсатора 21 в зарядной цепи ГГроходят импулысы токОВ, В такт которьБ 1 срабатьзвают реле режима 1 всех точек. Повторители путевых реле 3 всех рельсовых це. пей также срабатывают, в результате чего линейная цепь 8 ца всем ее протяжении от станцги отправления до станции приема станоВЕтся подклОРИГГОГ. Реле режима 1 Всех линейных точок рабоТаот в импульсном режиме на протяжении всего времени работы датчика импульсов 20 (30 сек).По истечении врезсни замедления реле 17 отпускает оной якорь и овоим контактом 17 заряжеццый конденсатор 24 подключает к обмотке реле 19. Реле 19 срабатывает и своим контактом 19, через контакт 17, реле 17 включает реле прибытия 18. На время замедлсьИя реле 19, обусловленное временем разряда конденсатора 24, в линейное реле станции приезГа посылается импульс тока по цепи: плос батареи, контакт Ид сигцального реле отправления 13, контакт 19 з реле 19, контакт 181 реле прибытия 18, линейный провод, фронтоВые коитакты повторителей путевых реле,тицейных точек, линейное реле станции приеза, обратушный линейный провод, На станции приема орабатыВает реле 5 и своими контактами 51 и 5 з шунтирует и разряжает конденсатор 22. После окончания им50 55 60 55 гпульса тока в линейной цепи линейное реле станции п 1 нема отпуокяет свОЙ якорь, Ня стансНи приема через обмотку реле 19, контякт 5 .тпс 1 ОГО реле протекает ток Зарядя конденсатора 22, Реле 19 станццги приема притягивает свой якорь и замыкает цепь реле согласия 15. При срабатывашш ца станции приема реле дачи согласия 15 его контактом 151 обрывается цепь реле фиксации лач,и согласия 16.После срабатывания на стации приема рслс 19 ц реле согласия 15 линейное рслс станции отправления получает питание по цсгш: станция приема, илос батареи, обмотка реле 19, контакт 18 сигнального реле Отправления И, контакт 15 реле согласия 15, провод лццейгноц цепи, контакты повторителей путевых реле 8 рельсовых цепей перегоца, провод линейной цспги стаспцци отправленця; ца станции отправлеция: контакт 15 реле согласия 15, контакт 18 реле прибытия 18, коцтакт 12, реле времени 12, обмотка линейного рслс 5, лине 1 Ный провод, контакты повторителей путевых реле 8 рельсовых цепей перегона, лицейный провод станции приема; на стацциц приема: контакт 15, реле согласия 15, пиус батареи.После срабатывания лицейгпого реле 5 на станции отправления, его контактами 5 з и 5 замыкается цепь сигнального реле 11, Реле 11 срабатывает, своими контактами 54 замыкает цепь открытия выходгного сигнала. Контяктамц 55 и 56 линейого реле включается реле времени 12. По истечении 30 сек реле време:с 12 срабатывает ц блокируется. С момента Возбуждения реле времени 12 его контактом 12, включается пцтасние линейного реле 5, которое отпускает свой якорь, После Возбуждсшя реле времени 2 сигнальное реле 11 получаст питание по цепи: плюс батарсц, ПО)мяльцо 32)к тыЙ ко;такт 26 снопи Открытия ВыхОдпОГО ОВстофоря, Оцтякт релс контроля открытия зьходцого светофора, контакт 11 сигнальгОго реле 11, контакт 12 реле времени 12, контакт 11 сигнального реле 11, козтакт 54 линейного реле 5, обмотка сгиггального реле 11. Контактом 12, реле времени 12 выключается датчик импульсов 20. Контактом 12 реле времени 12 замыкается лицейцая цепь заряда 4, чем зосстацавлиза- ЕТСЯ НСРМЯЛЬЫ ЗаРЯДгнЫй РсжИМ ЯККУМУВЯ- торных батарей рельсовых цепей перегона.При выходе отправляемого поезда за вь- ходцой светофор когтактами реле стрелочцой секции и замыкающего реле обрывается цепь протцзопозторного реле 12, чем дополгительцо обеспечивается блокирозагие перегоа цезависимо от состояния рельсовых цепей.Когда прибь 32 Ощий поезд проследовал за входцой светофор, сраоатывает реле прцбьпця 18, его ко 5 нтактом 18 обрывается цепь питаил реле 17, которое отпускает слой якорь, Контактом 18 реле 18 обрывается цепь зарялного тока, а котактом 18- замы 5 10 15 20 25 30 ,1, О 45 кается цепь пцташи датчика импульсов 20, и, как уже описывалось зыщс, в перегонных релейны.( точках срабатызают повторители нутсзьх реле 8 ц образ)ется лицеи:ая цепь пеоеГОня. После отп 1 ся.Н 5 Якоря реле 17 сГО Оптато) 17 Заряженный коцдсцсято) Л подключастс 51 1( оомоткс рслс 19, коО)ос срабатывает. Вследствие этого через контакт 19, и тыловой контакт 11. реле 11 устанавливается непрерывное п;танце реле прибытия 18. Через контакты рслс 19, я также контакты реле прибытия 18 в л;шсйцло цепь ця станцию Отправлеця цоступяст Олокирозочцый сигнал прибытие. Ня стяцгпц отправления блоки розов пый сигнал прибытпе поступает в обмотку линейного реле 5, которое срабатыгяст, Включает стаол:Тронное реле времени 12, а контактом 5, обрывается цепь пцташя реле 17, которое по истечении замедления отпускает свой якорь. Контактами 5 З и 5 поля 1)зовацного якоря лцненого рслс 5 3 мыкястся цспь дати+ а импульсов 20. Через 1 О Ге. срабатывает реле времени 12, Контактом 12 реле времени замыкается цепь протцзоповторцого реле 1.1, которое переклк)чаетсяа питание по цепям самоблокцровкгп через собствссшый контакт И. Контактом 12 реле времсцц обрывается цепь дятчНкя импульсов 20 ц создается цепь самоблокироваци. Когтактое 12, реле времени обрывается цепь линейного реле 5, которое отпускает свой якорь, Через сента кт 12 реле времени и ко:1 т 21(т 182 В лц ейцро цепь подключается коцдесятор 2), (ОГ 01)ыЙ заряжается и;)одо,..Яюцц)1 поступать со стаццш приема токс.м блокцровочцого сигала прцбытсс, После заряда конденсатора 28 реле 19 стацццц приема оказы- ВЯЕТСЯ ОЕЗ ТОКЯ, ОТПУС 1(ЯЕТ СВО 1 Я(ОРЬ П ТЫ.ловымц контатамп 19 ц 19, обмотку реле фиксации согласия 16 подключает в линейЦ, ) ЦЕПЬ, гня ПРОТВОПОЛО)КПО) 1(ОНЦС )ой В это:Вре)51 под(лючец ЗяряжсПьй коц - децсятор 28,Таким образом, созда:отея условия для прохождения импульса возбуждения реле )Нксацци согласия 16 стаещиц приема за счет разряла когнленсатора 28 станции отпразлеиия. Сигнал прибытия поезда ца станццц приема фцкацруется после того, как огн будет принят и зафпксцровач станцией отправления. Псслс отпускашя якоря реле 19 Обрывается цепь ц отпускает якорь реле прибытия 18, контактом 18, которого восстанавливается цепь зарядного тока. Все приборы приходят в Сходное состояние. Предмет изобретения Путевая блокировка, содержащая двухпроводнуо линейную цепь, лицейнло цепь заряда аккумуляторов, линейное реле, вклю. чепцое з лицейнло цепь через нормально 32 кнутые (О:та(ы реле проытпя и реле согласия, рельссзыс цепи, реле фиксации со313729 оста А. Х елв ревАниедактор М.еваекред А. А.мышникова орректор Е. И. Усов Заказ 5431 зд.233Тираж 473Подписное Ц 1-11 П 1 Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж,аушская иа т. 4, о Загорская типография 7гласия, реле контроля лигнейной цепи, путевые реле и,их повторители, реле режима, реле подготовки;Инеи:.01 сп:1, датчик нмпульоов, ситнасльныс реле от:;равления и прибытия, реле врезСни, разде.;артельные трансформаторы и 1 сондс 1 Сатсры, отли 1 пющаяся тем, ччто, с целью повышения надежнсст 11 работы устройства и ра 1 сширения его фуинсциональных возможностей, в невм аккумуляторные батареи подключены к рельссвым цепям через нормально замкягутые контакты реле РЕжИМа, В ПРО 1 ВОгда ЛИНЕЙНОй ЦЕЛИ ВКЛЮЧСНЫ последовательно нормально зам 1 снут 1 е контакты повторителей путевых реле, провода линейной цепи соединены между сооой через нормально замк 1 нутые контакты повторгителсй;(8путевых реле и обгмотки разделит ь 11 ых трансформаторов, реле пэдготозки лилей ной цепи подключено и источнику 11 ита 1 г 11 я через контакты линейного реле, реле 11 рнбыт 11 я, контакты датчика импульсов и с 11 г.ального реле отправлания, реле контроля линейно 1 цепи подлючено к линейной цепи через ко- такты сигнального реле отправлене 1 я, т лс фиксации согласия подключено к лыейной о цепи через нормально замкнутые контактыреле контрос 1 я линейной цепи, линейяая цепь заряда аккумуляторов подклочается к источнику Гита 1 ия через контакты рс,1 е Врсе - ни, сйгнального реле отправления и реле пр:1- оытия, параллельно которым через коснтакты датчик имп льсов 1 кг 1 Очен конденсатор.б9 З