Лаг

асс 42 о, 9 КОЕ СВИЙЕ ЗОБРЕТЕНИЕ АВ ИВВ ПИСАН л а г а. А, Козловекогф р, о перв. 91116 аявленн 33 года тсаьс а опубликовано 31 мая ачс авторского с К авторскому свидетельству К. 4 июля 1931 года (сИзобретение относится к приборам для определения скорости движения судна по скорости вытравливания за борт определенной длины лини, с прикрепленным к нему опущенным на дно водоема грузом. Прибор назначается для речного судоходства и для производства маршрутных съемок и гидрографического описания рек.Линь на предлагаемом лаге сматывается со счетного шкива с измеренной окружностью. Количество оборотов шкива регистрируется на циферблате, и после известного заранее определенного.,количества-оборотов шкива раздается звонок или замыкается электрическая сигнальная цепь. Лебедка, с которой вытравливается линь, устроена вращающейся вокруг вертикальной оси и снабжена алидадой для определения дрейфа или сноса судна. Для определения же курса судна вместо алкдады, как видоизменение, может применяться также компас-с пеленгатором, Грузом для опускаемого в.воду линя служит небольшой якорь с подвижными лапами, складывающимися при заранее установленном предельном натяжении линя.На чертеже фиг, 1 изображает общий вид вращающейся вокруг вертикальной377 оси лебедки с вьюшкой для диня и звонком; фиг. 1 - схему видоизменения верхней части лебедки с компасом и пеленгатором; фиг. 2 - схему нижней части лебедки с лимбом; фиг. 3 - якорь с раздвижными лапами; фвг. 4 - якорь со сложенными лапами.Лаг состоит из лебедки 1 (фиг, 1) со счетным шкивом с намотанйым на вьюшку лебедки линем 3 и привязанного к ходовому концу линя якоря со складывающимися лапами (фиг. 3 и 4). Лебедка (фиг. 1) состоит из вертикальной раздвоенной станины, внутри которой на горизонтальных осях насажен счетный шкив 5 с желобком, точная длина окружности которого известна, и из вьюшки 2, служащей для наматывания линя 3, Вьюшка 2 и шестерня 7 наглухо наса- жены на одну и ту же горизонтальную осьсвободно вращающуюся в подшипниках, помещенных в щеках станины 1, Шестерня 7 сцеплена с шестерней 4, имеющей рукоятку б, служащую для вращения, при помощи описанной передачи, вьюшки 2 при быстром наматывании на нее линя 3. Ручка 8 назначена для упора второй (левой) руки наблюдателя при вращении рукоятки б и для облегчения вращения всей лебедки вокругвертикальной оси. Счетный шкив 5 на- винтами, позволяющими устанавливать глухо насажен на ось 9, вращающуюся ее так, чтобы коллимационная плоскость в подшипниках, укрепленных в станине 7. совпадала с вертикальной плоскостью, Ось 9(фиг, 1) заканчивается червяком 77, проходящей через плоскость счетного сцепленным с шестеренкой 72, вращаю-шкива и диаметр нижней алидады 24, щейся на оси 73, перпендикулярной на которой находитсяуказатель 28, к плоскости чертежа, На зубчатке 72 В виде варианта, вместо алидады 2 имеется выступ (шпенек) 74, перпенди- можно установить компас с пеленгатором кулярный к плоскости чертежа. При вра- (фиг. 1). В этом случае отпадает необщении зубчатки 12 шпенек 74, проходя ходимость в делениях лимба 25 и самом мимо выступа пружины 75, отводит ее, указателе 28. Вся лебедка укрепляется и этим же отводит молоточек 76 наса- на деревянной подставке 30 при помощи женный на конце пружины 75. Прй даль- винтов. Линь 3 представляет собой стенейшем вращении зубчатки 72 шпенек 74 клинь или английский шпагат, способ- соскакивает с выступа пружинки 75, ные выдержать на разрыв 20 к 1.которая, отскакивая, заставляет ударить Основными частями якоря (фиг,3 и 4) укрепленный на другом ее конце моло- являетса веретено 37 представляющее точек о звонок 79 На. шестеренке 72 собой полую, трубку, снабженную нарез имеется укрепленный на пружинке шпе- кой для навинчивания крышки 32 и вынек 77, который при вращении зубчатки 72 резами для лап якоря, Лалы якоря укрев нужный момент задевает занеподвиж плены на шарнира ЗЗи снабжены в пле.ный контакт 78, изолированный от кор евом конце выступом 35. При помощи пуса лебедки эбонитовым кругом, .Кон- дужек 34, укрепленных на шарнирах, такт 78 соединен проводом 20 с изолиро лапы 40 якоря соединены. со скользящей ванной от корпуса прибора металличе. муфтой 39. Пределом для скольжения ской пластинкой 27 (фиг. 1), по которой по веретену для муфты 39 является не- скользит контакт 22(фиг. 2), соединенный подвижное кольцо Зб; Внутриверетена с изолированным от корпуса лебедки находится стержень 37 с очком для при- в зажимом. -Другой зажим 2 З не изолиро- вязывания линя 3 и с утолщением в виде ван от корпуса прибора и служит для цилйндра 38 на другом конце. На стер- присоединения к прибору другого про- жень 37 надета стальная пружина 47,.вода от электрического звонка, устано- упором для которой является крышка 32 вленного вблизи наблюдателя (например, с одной и цилиндр 38 с другой стороны, на мостике парохода). Вследствие инерции Во время работы лага лебедка (фиг. 1) вьюшки 2, искажающей представление устанавливается на корме судна, Если о скорости хода, для подтормаживания лаг имеет алидаду 29 и лимб 25(фиг. 1), вьюшки 2 устроен винтовой тормоз 23 то линия, проходящая через нуль и центр (фиг, 1), при помощи которого можно лимба 25, должна быть параллельна , парализовать инерцию вьюшки и даже диаметральной плоскости судна, При совсем ее останавливать, Вся лебедка работе с компасом выполнение этого вращается вокруг вертикальной оси. Ста- условия не требуется. На вьюшку ле.нина 7 укреплена на диске 24 (фиг. 1), бедки наматывается 100 - 150 метров концентрически наложенном и частично стеклиня, При глубинах в 20 - 30 метров, вложенном в лимб 25, Оба диска соеди- по всей вероятности, прйдется брать иены при помощи болта 2 б с шайбой линя больше, Вьюшка 2, рассчитана на и - гайкой 27, Трущиеся поверхности 300 метров., стеклиня. Ходовой конец дисков 24 и 25 смазываются маслом. На пропускается через счетный шкив 5, а лимбе 25 нанесены делаия от 0 до 90 коренной конец закрепляется на вьюшке. в каждую сторону от диаметра плоскости К ходовому концу стеклиня привязы- - лебедки, позволяющие отсчитывать углы вается за очко якорь с раскрытыми от кормы до обоих траверсов (левого лапами, Вращением вокруг вертикальной и правого), На алидаде для этого поме- оси при помощи ручек б и 8 лебедка щен указатель 28, На верхней части (фиг, 1) устанавливается, примерно, в налебедки помещена алидада 29 с дио- правлении движения судна, при чем нуль птрами (фиг, 1). Адидада 29 снабжена лимба и указатель 28 должны. быть на правлены к носу судна. В случае работы с парохода от контактов 22 и 22 мостик командира проводятся два и ированных провода и включаются в уста новленную там батарею электрических элементов с электрическим звонком. По сигналу командира, или наблюдателя работающий на лаге выбрасывает за борт якорь и при помощи ручки 8, наблюдая через диоптры или пеленгатор, путем вращения лебедки вокруг вертикальной оси совмещает плоскость визирования с направлением вытравляемого за борт линя, Якорь, падая на дно, зацепляется двумя изсвоих лап за грунт и заставляет лебедку распускать (вытравливать) соеди-, няющий ее с якорем линь. Путем подвннчивания тормоза 23 вытравливаемый линь держится в натянутом положении, не допускающем как излишней слабины, так и буксировки якоря за судном. Вытравливаемый линь, проходя через счетный шкив б, заставляет его вращаться. Сцепленный со своей осью 9 шкив о вращает помещенный на его конце червяк 11 и сцепленную с последним шестеренку 12, Шестеренка 12, вращаясь, включает один раз за полный свой обо-. рот механический звонок и один раз электрический звонок (последний может быть, по желанию, не включен). Передача к звонку рассчитана так, что звонки звонят через 50 оборотов счетного шкива, что соответствует 25 метрам вытравленного линя диаметром в 2 мм, Работающий на лаге, направив алидаду 29 нато место, где линь вводится в воду, производит отсчет по лимбу 25, согласно показанию указателя 28 и тем самым дает поправку на дрейф или сйос. Если работа ведется по варианту (фиг, 1), то работающий на лаге просто определяет магнитный азимут направления вытравливаемого линя. Якорь находится в воде с раскрытыми лапами (фиг. 3). Две лапы якоря держат его в грунте, причем выступ 35 упирается в цилиндр 38, Пру. жина 41 и упор Зб не позволяют лапам сложиться, причем пружина 1 рассчитана таким образом, что ее упругость достаточно велика для того, чтобы не позволить лапам сложиться при том натяжении, которое нужно для вращения вьюшки и вытравливания линя. Когда же является необходимость вытащитьякорь, тормоз 23 лебедки (фиг. 1) при помощи винта прижимается вплотную к щеке вьюшки 2. Вьюшка останавливается и линь ые может больше свободно вытравливаться. При этом получается рывок, передающийся по линю к стержню 37 якоря, От рывка стержень 37 якоря сжимает пружину 41 и цилиндр 38 освобождает место для рогов якоря и их выступов 35. Под.действием натяжения, начинающего уже тащить якорь ко дну, лапы складываются и занимают положение, указанное на фиг. 4. Вто же время сопротивление якоря вытаскиванию уменьшается, пружина 41 разжимается и отводит стержень 37 с цилиндром 38 в исходное положение, чем лапы 40 запираются и не могут уже сами вновь раскрыться, Дужки 34 якоря служат для складывания тех лап якоря, которые в момент рывка не встречают сопротивления извне. Сое- диняя все три лапы скользящей муфтой 39, дужки 34 при складывании хотя бы одной лапы заставляют сложиться и остальные. Для приведения якоря вновь в рабочее положение надо оттянуть рукой муфту 39, развернуть лапы и отпустить стержень 37,который под действием пружины войдет в веретено 31 и цилиндр 38 и установит лапы в рабочем положении. Вращая рукояткой б лебедки шестерню 4, сцепленную с меньшей шестерней 7, неподвижно насаженной на одной оси с вьюшкой 2, можно быстро намотать на вьюшку линь и выбрать в лодку якорь. Предмет изобретения.1. Лаг для определения скорости движения судна по скорости вытравливания за борт определенной длины линя с прикрепленным к нему грузом, находящимся на дне водоема, отличающийся приме. неннем установленного на лебедке 1 счетного шкива 5, через который перекинут вытравливаемый с вьюшки 2 линь и который при посредстве червяка 11 сцеплен с шестерней 12, включающей через определенное число оборотов счетного шкива механический звонок или замыкающей электрическую сигнальную цепь,2, При лаге по п. 1 применение, с целью определения курса судна и величины дрейфа (сноса) судна, приспособления, стпичающвгсся тем, что система, с кото////;" 3 п. Иск рой вытравливается линь, устроена вращающейся,вокруг вертикальной оси и снабжена алидадой 29 сдиоптрами и лим. бом 25.3, Видоизменение лага по п.п, 1 и 2, состоящее в том, чтО, с целью опреде. ления курса судна, вместо алидады 29 применен компас с пеленгатором.4, При лаге по п.п. 1 - 3 применение, в качестве груза для линя, якоря со складывающимися, при установленном заранее предельном натяжении линя, лапами, отличающвгвся тем, что в веретене помещена пружина 47 соответствующей упругости; удерживающая цилиндр 38, укрепленный на стержне 37 и препятствующий складыванию лап якоря, пря остановке же вращения вьюшки 2 допускающая, вследствие уве-личившегося натяжения линя, перемещение цилиндра 38 с целью освобождения лап. 40 якоря.