Бяплйотекя i

О П И С А Н И Е 27756ИЗОБРЕТЕ Н ИЯ Союз Советских Сацналнстнческнх РеспубликК АВ 1 ОРСКСмУ .:ВИДЕ 7 ЕЛЬСТВУ Зависимое дт авт. свидетельства Л 23361 27 Заявлено 21.1 Ч,1969 Л с,л. 35), 1/2( с .рисосдицецисм заявки Комитет па дедам изобретений н открытий орн Совете Министров СССРрио ит иубликовацо 26.Ъ.1970. БОллстсиЪ 18. Колгушкин и Л. П. Рези изобретения осктцо-конструкторское бдр Министерства транспортного)еевстрой ехациз троительства ССС Еси 5",-,";,Д.хОТ" з( дявитель ЗЛОВОЙ КРЛ О 5 Изобретение дтпдситсл к области краностросцил и может быть испдльзовацо длл возвсдсция зданий из крупцопацельпых и объе)ных элементов.Известны козловыс крапы с пролетцым строецисм, полвешенцы к секционным опорцым башням, опирающимся ца ходовые тележки. Однасд В этх 1 ранах дтстстВуОт у стройства, компецсирующие перекосы в плане пролетного строения отндситсльцо опорцых оашец. Отсутствие консольцой части пролетцс)гс) стросиия крана вызывает цсоб;одичость 1 Ли подъема грузов с торца, напричор, строящегося зддция, цли увеличения пролета крапа дл 51 склядирдВе 1 НН 51 элеоеитов мс)кду ис),кряиовыч путе)1 и стеной здацил.Кроме тдп), мснтаж иролетцого стросил крапе) иа Вьсдтс после,стацдВки дпдры. дд и СИ Е) В СР Т И К Я Л ЬГ) С П ОЛ Д Ж Е Ц И Е СЛ Д Ж СЦ Е и Е- удобси.Целью изсбретсция является разгрузка оашсц от изгиоающих моментов,=)то;с)стигается тем, что пролстцое стросие иодвешсцо к опорным бдшцям посредством шарцирцых подвесок, смоптирдвациы: цд СТ 01 КЯ., СГ)ЯЗВ 5 иГХ РЯСЧЕГ 13)ц, ТС) ДОССИС- чивдет цдвдрдг пролетцдго строения В трех плоскостях дтидситсльпд опорных бдшсп.О,ид из ид;Вссдк НаджГид карс.ткд 1, ддссис 1 В 310 щс 1 с)сисиис ирдлстидГО стрдеии 5 Отедситслщс) с)Гс)рид 1 даии)тс) СГрди 5 ет псрскдс дпд;)иы: баисц крапа.К;)0)е тс)ГО. для ддоств 1 мс)нте)жя к;)епле;1:с стоек к дорцы башцлч и пддвсскам Вь 1 длцслд иЯРцивеГ 1).11 е 1 фиГ.Показан Гсрац В яддс) Ндлджеии. вид сперли; цд ф г. 2 - то жс, Вид сбо): цд фиг. 3 - иЯреи;):алый ) зел срецлецил прс)летиюг) стпдсция с правой сшорцдй бае- :С. П) фцг. -1 асрстдНЕЛ ЧЗСЛ С)ПИРЯНИН 1)с)лег;сцо стпсцця цд левую дпорцуо бдшцд;:и фиг. 5 - схс)д мо:тажа крапа. 113 х:ОВх тслс)1 Ях 1 и 2 цдрцирцд 1 сгацовлсцы сцдрцыс бд;ици-1, удерживаемые пс)дксСами 6), опираюцимис) ца стс)1 ки 6 пролета.Прсстцдс стросцис 7 ш)двсиецд к дпорцым с)дци 51)1 ) и .1 с ГсОчцыс) пд)цирн); стоск г 9 ц 1 с), рдсЯлов 11, 12 и 14 и капдтндго полиспаста И, 1 епдт котс)рого запдссзап ца бараоац чштажной лсоедки 1). Прдлетцое строецис шари:Г )цо крептся к правой опорной башпе с:омощью тяги 16, шарцирно смоцгирдваицой В т;)две;)сс 17, 1 с)гс)р 151, В свдд очеред, иярпрцс) за 1 рсп,1 сня цд стс)Йкс 8 якая 1 дц.струкцил оосспсчивдег пдвордг и;)олстцдгс) с т .) сси и я 7 От и с ) с и т сг 1 и д и 1 р н и д и) й с той к и сВ трех плс)скс ст 5 х.Прс)лети:с с) рдеПс дпирдстс д левкс)ис;1) ) бдиГю с ис)ощьк) к;ртки 1 с 1, идририд с) Ои Гцрдва 1;д пдсрсстпд) т 5 ГН 19 и271756 15 24 21Г траверсы 20 на стойке 8 левой башни. Смещение,каретки 18 вдоль верхнего пояса пролетного ст 1 роения 7 позволяет компенсировать его перекосы относительно опорных башен 3 и 4.Грузовая тележка 21 с подвешенной на грузовом канате 22 крюковой обоймой 23 может перемещаться любым известным способом вдоль пролетного строения 7, обеспечивая рабочие зоны крана как в его пролетной части, так и под консолью (или консолями). Грузовая лебедка 24 смонтирована в пролетном строении 7 и служит противовесом для уравновешивания пролетного строения при подъеме под консолью крана,Для обеспечивания необходимой устойчивости крана в работе и при его монтаже на ходовых тележках 1 и 2 уложены блоки балласта 25.При перемещении крана по подкрановым путям, имеющим отклонения от проекгных геометрических рази еров (посадка, продольные и поперечные уклоны, отклонение размеров колеи и т. д.), происходит отклонение опорных башен от вертикального положения, что вызывает поворот пролетного строения относительно опорных башен. При этом пролетное строение 7 поворачивается относительно шарнира тяг 1 б,и 19. Эти тяги, в свою очередь, поворачиваготся относительно траверс 17 и 20, которые поворачиваются соответственно отлосительно правой и левой стоек 8,Изменение расстояния между подвесками пролетного строения вследствие наклона опорных башен или забегания одной башни относительно другой компенсируется подвеской с кареткой 18, перемещающейся относительнопролетного,строения 7. Ограничение перекосовпролетного ст 1 роения относительно опорных башен производится любым, известным, способом.5 При демонтаже крана пролетное строение 7опускается с помощью монтажных лебедок 15и крепится к опорным башням З,и 4 тягами 2 б,Подкосы 5 отстыковываются от опорных10 башен, которые опускаются одновременно спролетным строением. Дальнейшая разборкакрана, производится известными способами,Предмет изобретения 1. Козловой кран с пролетным строением,подвешенным к секционным опорным башням,опирающимся на ходовые тележки, отличагогг 1 ийся тем, что, с целью разгрузки башен ог20 изгибающих моментов, пролетное строениеподвешено к опорным башням посредствомшарнирных подвесок, смонтированных настойках, связанных расчалами, что обеспечивает поворот пролетного строения в трех плос 2- костях относительно опорных башен.2, Козловой кран по п. 1, отличагогциггсятем, чтос целью устранения перекоса опорных башен крана, одна из подвесок снабженакареткой, обеспечивающей смещение пролет 0 ного строения относительно опорной башни.3. Козловой кран по пп, 1 и 2, отличсггогчггггся том, что, с целью удобства монтажа, крепление стоек к опорным башням и подвескамвыполнено шарнирным,Состаиитель МоскалецРспактор 3 Твердохлебова Тскрсд Л. В, Куклина Корректор Л. В, ЮшинаЗаказ 405 ирака 480 ПодиисиосЦНИИИ Комитсги ио дслан иообрстсиий и открытий ири Синсс Миис 1 ров СССМосква, )К.35, Раушская иаб., д. 4/5Загорская типография