Подвижная опорная часть секторного типа для блочных пролетных строений мостов

С 4 оеоз Советских Сом 1 иалистичесиих РеспубликОП ИСАНИ ИЗОБРЕТЕН И К АВТОРСКОМУ СЬИДИВДЬСТВ 11) 6 1 г 1 55) Опубликовано 05,Гооударотвекей комитет Совета Микистров СССР оо делам иаооретекий и открытий) Заявитель 4) ПОДВИЖНАЯ ОПОРНАЯ ЧАСТЬ СЕКТОРНОГО ТИПА ДЛЯ БАЛОЧНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ а, об. 1 я секторс противо Изобретение относится к мостовым нстроительнымконструкциям.В основном авт, св,.Ж 414352.1 описанаподвижная опорная часть секторного типа,которая путем прндання положительного раопора приближает работу статически определнмых балочных конструкций к работе статически неопределимых арочных.Недостаток известной опорной части соотонт в невозможности создать распор значительной величины, не увеличивая уклон опорной плиты в .торону пролета, Увеличение жеуклона опорной плиты снижает надежностьработы опорной части. Кроме того, такаяопорная часть не может воспринимать тормозные силы н нуждается в сложном противоугонном устройстве,Бель изобретения - повьпнение положительного распора, создаваемого опорнойчастью, н надежности ее работы прн действии временной нагрузки.Согласно нзобретеняю укачивая.пельдоствгается тем, что в подвижной опорнойчасти секторного типа для балочных пролетных строений мостов верхний балансир. секторная часть выполнены в виде овых гребенок, входящнх одна в другую, вкаждой нз которых образованы коакснальныеотверстия под пилнндрнческнй шарнир, а меж 5 ду.лнстамн каждой гребенки на части ее высоты установлены прокладки, причем прокладки в секторной части выполнены с противоугоннымн эубьямн, а пустоты между листемн каждой из гребенок заполнены вязким1 Е веществом, например битумом,На фнг. 1 изображена предлагаемая подвижная опорная часть секторного тнпщнй внщ на фнг. 2 - разрез А А фиг, 1,Предлагаемая подвижная опорная час гьИ секторного типа состоит нэ верхнего балансира 1 и секторной части 2, выполненныхнз определенного количества листов, обьеднпенных в гребенки, лнсты верхнего балансира 1 входят в промежуткн между лнстамаЗВ секторной части 2, Листы балансира и се- торной части имеют коакснальные отверстияЭ, внутри которых расположен цнлнвдричеокнй шарнир 4. Между листами верхнего балансира ной части 2 имеются промй ладки 5 угонными эубьямн 5, Дио- фгы и прокладки верхнего балансира и сектор ной части объединены высокопрочными болтами 7, на клею и сварными швами (на чертежах не покаэайы), Клей, будучи дополнительным средством Объединения листов, препятствует,преликнэвению влаги внутрь пакетов. Прокладки"5 между листами верхи го балансира 1 можно выполнить иэ легкого и цешевого материала, Секторная часть опирается на опорную плиту 8, имеющую уклон в сторону пролета. Все пустоты и промежутки между листами заполнены вязким веществом, например битумом (на чер тежах не показан).15В предлагаемой подвижной опорной чаоти секторного типайолезный положительный распор, направленный иэ пролета на опору, создается не только за счет уклона опорной плиты в сторону пролета и сил трения в шарнире и коническом опирании, но еше и за счет вязкого вещества, взаимодействующего с листами верхнего балансира, Распор, создаваемый вязким веществом, возникает только при перемещениях опорной части, происходящих от действия на пролетное строение временной нагрузки. Перемещения опорной части, наблюдаемые при температурных деформациях пролетного строения (на чертежах не показано), нарао-, зО тают медленно и вязкое вещество, не препятствуя этим перемещениям, исключает йоявление распора от температурных дефор-,55 4маций пролетного строения. Отрицательный распор, являющийся вредным, в опорных частях, имеющих уклон опорной плиты в сторону пролета, возникнуть не может. За счет вязкого вещества предлагаемая опорная часть, будучи подвижной, имеет воэможность воспринимать тормозные силы, посксаьку действие их кратковременно, В предлагаемой опорной части противоугонное устройство расположено внутри и яв 4 ляется простым и надежным.ф ормула изобретенияПодвижная опорная часть секторного типа для балочных пролетных строений мостов по авт, св.414352, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения положительного распора, создаваемого опор ной частью, и надежности ее работы при действии временной нагрузки, верхний балансир и секторная часть выполнены в виделистовых гребенок, входящих друг в дру га, в каждой из которых образованы коакси альные отверстия под цилиндрический шарнир, а между листами каждой гребенки иа части ее высоты установлены прокладки, причем прокладки в секторной части выполнены с противоугонными зубьями, а пустоты между листами каждой иэ гребенок заполнены вязким веществом, например битумом,