Хнйческая библиотека

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистически Респ 1)блин;т 1 ПК В 63 ЬД К 629 12 014 21(088 8) Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРОпубликовано 26 Л.1970, Бюллетень6 Дата опубликования описания 2 бХ,1970 Авторизобретения ИностранецХайнц Фердинанд Иоханнес Шпренгель;)Федератнавав Респуйтвка Германию) БББЛББТБББ Заявитель СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО Известны судовые грузовые устройства, включающие две расположенные по ширине судна мачты с направляющими блоками для ходовых концов шкентелей грузовой тали и топенант-талей и шарнирно закрепле)иную между мачтами стрелу,Отличительная особенность предлагаемого судового грузового устройства состсит в том, что оснастка нока стрелы выполнена в виде установленного перпендикулярно оси стрелы штыря, несущего на одном конце верхнюю обойму блоков грузовой гали и ооойму блоков одной из топенант-талей, а пз другом - ооойму второй топенант-тали, при этом верхняя обойма блоков грузовой тал имеет сквозной осевой канал и два направлгпощих ролика, через которые проодпт ходовой конец ее шкентелях, а иоки мачт с направляющими блошками, на которые запасованы ходогые концы шкентелей грузовой тали и топенаснт-талей, выполнены поворотныхти относительно осей мачт,Судовое грузовое устройство такой консчрукции обеспечивает перевод стрелы для работы на кормовой или носовсй стносительно точки крепления стрелы люк без предварительной перепасовки ее такелажа.Кроме того, для удобства проводки конца ходового шкентеля грузовой тали через сквозной осевой канал верхней обоймы, в канале обоймы смонтированы два напраьляющпх валика, а для предотвращешгя заеданпя одового коща шкентеля грузовой )алп прп небольшой высоте мачт у одного пз паправляющи блоков верхней оооймы устанавливается отво,чной валик.На фпг. 1 схематически изображено описываемое судовое грузовое устройство, вид сбоку и спереди; на фпг. 2 - то же, впд с кормы 10 судна в трех рабочих положения; на фиг. 3- -нок грузовой стрелы, вид с кормы судна; на фиг. 4 - верхняя обойма грузовой чали с на.правляющпми роликами, вид с борта судна в двух проекциях.15 На палубе 1 между грузовымп люками (нафиг, не показаны) размещаются расположенные по ширине судна полые мачты 2 и 3, Между мачтами шарнирно кретпггся на бугеле грузовая стрела 5. В отверстие пока грузовой 20 стрелы, поперек последней, установлен штырьб, несущий на одном конце верхнюю обойму 7 блоков 8 грузовой тали 9 и обойму 10 блоков топенант-чалп 11, а на другом конце - обойму 12 блоков гопенант-тали И.25 Нокп 14 и 15 мачт имеют направ,чяющие ролики 1 б и 17, на которые загасованы ходовые концы 18, 19 шкентелей грузовой тали и топенант-талей. Ноки мачт могут поворачиваться относительно вертикальных осей на 360. Хо3довые концы топенант-талей проходят по направляющим роликам 20 и 21 внутри мачт и выходят через отверстия в мачтах к соответствующим барабанам лебедок (на фиг. не показаны) .92 23). На верхней обойме грузовой тали размещены два направляющих блока иВ ве хней обойме грузовой тали выполнен осевой канал 24, через который проходят ходовые концы нижнего грузово, о блока с вра. щающейся пружиной 25, Зти ходовые концы, огибая направляющие блоки 22 и 23, идут к ролика 1 б вращающихся исков мачт. Далее свободные концы грузовой тали по направляющим блокам 2 б и 27, расположенным внутри мачт, направляются к барабанам двух грузовых лебедок (на фиг. не показаны),Если мачты выполняются гороче грузовой стрелы, то левый направляющий блок 23, который направляет трос через грузовую стрелу, дополнительно оснащается отводным валиком 28, Для удобства проводки конца ходового шкентеля грузовой тали через сквозной осевой канал верхней обоймы у сквозного канала на обойме устанавливаются направляющие валики 29.При переводе грузовой стрелы между мачтами для работы у различно расположенных на палубе люков предварительная перепасовка ее такелажа не нужна.Предмет изобретения1, Судовое грузовое усгройство, включающее расположенные по ширине судна мачты с направляющими блоками для . д"я хо овых концовант-талей ишкентелей грузовой тали и топенмачтами стрешарнирно закрепленную между млу, отличающееся тем, что, сселью обеспечения возможности перевода стрелы для ра оты на кормовои илой или носовой относительно точки закрепления стрелы люк без предварительа оснастка исканой перепасовки ее такелажа,стрелы выполненполнена в виде установленного пер ы.я несщего напендикулярно оси стрелы штыря, несущегоодном конценце верхнюю обойму блоков грузовойб йм блоков одной из топенант-талей, а на другом - обойму второи топэтом вехняя обойма блоков грузои имеет сквозной осевой канал и днаправляющих ролика, через котордит ходовой конец ее шке нтеля а иоки мачтп авляющими блоками, на кот ро ые запантелей г зовойсованы ходовые концы шкенте.тали и топенант-талей, выполи ены пово отными относительно осей мачт.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью ообеспечения удобства проводкикон а ходового шкентеля грузовой тали черезсквозной осевой канал верхней онале о оймы см онтированы для направляющих валика,3. Устройство по п. 1, отличающаю ееся тем,елью педотвращения заедания ходсчто, с цельювого конца шкентеля грузовси тали прющих блоков верхней обоймы установлен отводной валик.Составитель С. Жаботинскии едактор Л. Панус Техред Л, В. Куклина Корректор Г. П. Шильман кав 1275/17 Тираж 500 ПодписноНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совеге Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5ипография, пр, Сапунова,