Судовое грузовое устройство

Союз Советскик Социалистических РеспубликК ПАТЕНТУ симый от патента2627 Заявлено 27.111.1968 ( 1229447/27-11) 1. Кл. В 63 Ь 27 О Приоритет 30.1 Х,1967,ФРГ 94755 Х 1/65 а 2,Бюллетень18 Комитет оо делаю изобретениЯ и открытиори Совете МинистровСССР 29 12.014.21(088,8) убликовано 11.17.19 а опубликования описания 15 Х 19 Авторизобретения И Хайнц ФердинаностранецИоханнес Шпренгель еспублика Германии) ацная фирмаи Фосс АГеспублика г ермании) вите СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙС 15 п з п1По основному патенту262767 известно судовое грузовое устройство, включающее расположенные по ширине судна мачты с направляющими блоками для ходовых концов шкентелей грузовой тали и топенант-талей и шарнирно закрепленную между мачтами стрелу с оснасткой цока в виде установленного перпендикулярно оси стрелы штыря, несущего на одном конце верхнюю обойму блоков грузовой тали и обойму блоков одной топенант-тали, а на другом - обойму другой топенант-тали.Предлагаемое устройство отличается от известного тем, что верхняя обойма блоков грузовой тали выполнена в виде траверсы, уста. новленцые ца ней блоки разделены на две грутшы и подвешены на ее концах, а нижняя обойма также выполнена в виде траверсы и съемно укреплена на проушине, установленной в нижней части стрелы, блоки ее разделены на две группы, причем каждая группа съемцо укреплена на обойме и вместе с соответствующей группой верхней обоймы образует самостоятельную часть грузовой тали,Кроме того, в нижней части верхней обоймы грузовой тали установлен ца поворотной подвеске направляющий блок, через которой проходит средняя часть грузового шкентеля, прц эгом число блоков в каждой группе верхней обоймы на один меньше числа блоков в каждой группе нижней обоймы.При таком выполнении устройства обеспечивается возможность увеличения скорости 5 подъема груза при соответствующем уменьшении грузоподъемности без перезапасовки грузового шкентеля и предотвращается перекос грузового шкентеля при работе одной цз частей грузовой тали.О На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, при подъеме груза, вес которого меньше его максимальной грузоподъемности.Устройство включает в себя расположенныео ширине судна мачты (ца чертеже не пока.аны) ц установленную между ними стрелу 1, рнкрепленную с помощью шарнира 2, смон.тированцого на стандерсе 3, к палубе 4 судна. Оснастка пока стрелы выполнена в виде 0 установленного перпендикулярно ее оси штыря 5, несущего на одном конце верхнюю обойму 6 блоков грузовой тали и обойму 7 блоков первой топецацт-тали, а на другом - обойму 8 блоков вгорой тоцецант-тали.5 Верхняя обойма блоков грузовой тали представляет собой траверсу, Установленные ца цей блоки разделены ца две группы 9, 10.Каждая группа имеет одинаковое или разноеЗЗБИ 4 3число блоков (в описываемом случае - по одному), которые подвешены по краям тра. версы.Блоки нижней обоймы 11 также разделены на две группы 12, И. Каждая группа блоков съемно укреплена на соответствующем конце обоймы, которая, как и верхняя, выполнена в виде траверсы. Обойма 11 съемно укреплена на проушине 14, установленной в нижней части стрелы,Таким образом, грузовая таль устройства состоит из двух частей А, Б, причем они могут использоваться как вместе, так и порознь,Для предотвращения перекоса грузового шкентеля 1 и удобства выполнения грузовых операций в нижней части верхней обоймы установлен на поворотной подвеске направляющий блок 1 б, через который проходит средняя часть шкентеля. Этот блок является дополнительным в полиспасте, поэтому в каждой группе блоков нижней обоймы грузовой тали установлено на один блок больше, чем в каж. дой группе верхней обоймы. В верхней части последней установлены направляющие блоки 17 для ходовых концов грузового шкентеля.При подъеме груза, вес которого примерно равен максимальной грузоподъемности устройства, грузовую таль устанавливают в положение, показанное на фиг, 1, при этом рым 18 ее нижней обоймы используется в качестве захватного приспособления,В случае подъема груза, вес которого зна. чительно меньше максимальной грузоподъемности устройства, грузовую таль устанавливают в положение, показанное на фиг. 2, при этом в качестве захватного приспособления используется рым 19. Скорость подъема груза при такой установке грузовой тали увеличи вается. иПредмет изобретения 1. Судовое грузовое устройство по патенту10262767, отличающееся тем, что, с цельюувеличения скорости подъема груза при соответствующем уменьшении грузоподъемностибез перезапасовки грузового шкентеля, верхняя обойма грузовой тали выполнена в виде15 траверсы, установленные на ней блоки разделены на две группы и подвешены на ее концах, а нижняя обойма также выполнена в. виде траверсы и съемно укреплена на проушине,установленной в нижней части стрелы, блоки20 ее разделены на две группы, причем каждаягруппа съемно укреплена на обойме и вместес соответствующей группой верхней обоймыобразует самостоятельную часть грузовойтали,252. Устройство по п, 1, отличающееся тем,что, с целью .предотвращения перекоса грузового шкентеля при работе одной из частейтрузовой тали, в нижней части ее верхнейобоймы установлен на поворотной подвеске30 направляющий блок, через который. проходитсредняя часть грузового шкентеля, при этомчисло блоков в каждой группе верхней обоймы на один меньше числа блоков в каждойгруппе нижней обоймы.336914Фи 8. УСоставитель С. Жаботинскнй Редактор В. Борисова Техред Т. УсковаЗаказ 1300/12 Изд.528 Тираж 448 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж.35, Рауаская наб., д, 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 ППП Пвтевт Звв. РФМ