Агрегат для подпочвенного орошения

Номер патента: 885575

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Донник, Неделькин, Ренов, Талалаев, Шевченко

МПК: F01N 7/08

Метки: соединительный, трубопровода, узел

...движущийся в глушитель 7 поток выхлопныхгазов делится в патрубке 1 на две .части: центральную и периферийнуюЦентральная цасть потока движется покон 4 узору, образованному суживающеися оболочкой 3, теряет давление наувеличение скорости. В результатеэтого давление в выпускном сеченииоболочки 3 и лежащих с ней в однойплоскости сечения глушителя 7 и окружающего оболоцку 3 кольцевого зазора будет ниже, цем давление вовпускном сечении патрубка 1. Раструб 4 образует с оболочкой 3 расширяющийся канал дифуэор), в кото 20 25 ЭО Э 5 40 45 50 55 ром восстанавливается давление, причем давление в минимальном сечениирасширяющегося канала ниже, чем давление в сечении, помещенном в глушитель 7, В связи с тем, что сечениепатрубка 1 размещено в этом...

Номер патента: 885681

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Елисеев, Козлова, Либин, Нешин, Стариков, Шутин

МПК: F16L 23/16

Метки: соединительный, трубопровода, узел

...на которых снаружи закреплены стяжки.На чертеже представлен соединительный узел. трубопровода, разрез,Устройство включает в себя соединяемые участки трубопроводови 2,на копцах которых имеются натяжныефланцы 3 и 4. Между фланцами размещен промежуточньв 1 элемент 5 с охлаждаемой камерой 6. В теле промежуточного элемента 5 выполнены приливы7 и торцовые канавки 8. В приливыввернуты стяжки 9, обращенные всторону фланца 3, и стяжки 10, обра8856 Формула изобретения ж 10 ЕЯИИП аказ 10507/5 одписно лиал ППП "Пате оектная, 4 г. Ужгород стоРоцУ фланца 4. Стяжки9 и 1 О соединяют промежуточный узелс трубами через прокладки 11,При работе установки в штуцер12 подается от постороннего источни 5ка охлаждающая жидкость, Жидкость проходит через...

Номер патента: 667760

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Найш, Неделькин, Огарков, Ренов, Талалаев, Шевченко

МПК: F16L 27/12

Метки: соединительный, трубопровода, узел

...шарики) в полости створок 15занимают крайнее положение от оси 7 враще.ния, при этом момент сопротивления выхлопу,характеризуемый наличием подвижных масс игравитационными силами створки, препятствую.щий раскрытию створок, превосходит напор 20выхлопных газов, Вследствие этого газ направляется в периферийный канал, образованныйоболочкой 4 и суживающимся патрубком 1,где теряет давление на увеличение скорости,Благодаря коррекции потока, когда весь поток 25выхлопных газов направляется в периферийныйканал, повьппается скорость истечения из патрубка, обеспечивается устойчивый процесс инжекти.рования воздуха иэ дизельного помещения взазор между суживающейся обечайкой 2 и су. 30живающимся патрубком 1,С ростом мощности двигателя возрастаетрасход...

Номер патента: 950932

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Найш, Неделькин, Огарков, Ренов, Талалаев, Шевченко

МПК: F01N 7/08

Метки: соединительный, трубопровода, узел

...4 образует 25с оболочкой 3 расширяющийся канал (диффузор), в котором восстанавливается давление, причем давление в минимальном сечении расширяющегося канала ниже, чем давление в сечении, помещенном в глушитель 6.В связи с тем, что выходное сечение патрубка 1 размещено в этом минимальном сечении,скорость истечения газов из патрубка 1 взазор будет выше, чем скорость их истечения из оболочки 3. Повышенная скоростьистечения обеспечивает эжектирование окру 35жающего воздуха в зазор при этом, выпускные газы, омывая винтовые ребра 5, установленные между раструбом 4 и суживающейсяоболочкой 3 вызывают вращение смеси пото 40ков, которое вызывает более быстрое расширение струи в расширяющемся канале (диффузоре) и смешение потоков. При этом...

Номер патента: 1112836

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Винник, Найш, Неделькин, Огарков, Ренов, Талалаев, Шевченко

МПК: F01N 7/08

Метки: соединительный, трубопровода, узел

...часть отработавших газов проходит внутри оболочки и не создает пониженного давления в зазоре между обечайкой и пат-рубкам. Уменьшение количества свежеговоздуха, добавляемого к отработавшимгазам, приводит к возрастан по температуры и скорости истечения газов,а следовательно, к увеличению шумапри работе двигателя, а также ухудшает такие показатели как, например,вентиляция помещения, в котором установлен двигатель, что очень важнодля тепловозных и судовых силовыхустановок. Целью изобретения является снижение шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания при одновременном обеспечении вентиляции, например, дизельного помещения локомотива путем увеличения эжектирующей способностисоединения.Для достижения поставленной целисуживающаяся оболочка...