Соединительный узел трубопровода

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК О 1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ р магистрали газов двигат ия, содержащи к, размещенныи(54) (57) 1. СОЕДИНБОПРОВОДА, напримпуска отработавшихвнутреннего сгораживающийся патруб л суГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Патент США В 3254483,кл, 60-288, опублик.1966.Авторское свидетельство СССРВ 496374, кл, Г 01 И 7/08, 1975. зазором в охватывающей его суживающейся обечайке,раструб, подсоединенный к торцу минимального сечения последнейи частично размещенный в полости глушителя,и суживающуюся оболочку, установленную соосно раструбу, причем один конец оболочки размещен в патрубке, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения шума, суживающаяся оболочка выполнена в виде каплеобразной замкнутой камеры и снабжена перфорацией в зоне раструба.2. Узел по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что часть раструба, размещенная в полости глушителя, выполнена с разгрузочными отверстиями.3. Узел по пп.1 и 2, о т л и ч аю щ и й с я тем, что узкий конец каплеобразной замкнутой камеры размещен в полости глушителя.Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, к устройству соединительных узлов трубопроводов для магистралейвыпуска отработавших газов двигателейвнутреннего сгорания.Известны двигатели внутреннегосгорания, в .магистрали выпуска отработавших газов которых установленасужающаяся каплеобразная оболочка,размещенная в суживающемся патрубке,который помещен с зазором в охватывающей его суживающейся обеЧайке, подсоединенной к раструбу, Все эти элементы образуют газовый эжектар длядобавления свежего воздуха к отработавшим газам,В таких двигателях каплеобразнаяоболочка подсоединена к сервоматору,который передвигает оболочку в патрубке в зависимости от режима работы,что приводит к повышению эффективности работы эжектора, так как количество свежего воздуха, добавляемого котработавшим газам, зависит от количества последних и от режима работы.Однако в таких двигателях увеличение скорости истечения в эжектореприводит к увеличению шума при работедвигателя и к необходимости установкиболее эффективного глушителя, которыйкак правило, создает высокое противодавление на выходе из магистрали выпуска отработавших газов и приводитк возрастанию теплонапряженности деталей двигателя и к ухудшению эффективных показателей двигателя.Известны также соединительные узлы трубопроводов, например магистрали выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащие суживающийся патрубок, размещенный с зазорам в охватывающей его суживающейся обечайке; раструб, подсоединенный к торцу минимального сечения последней и частично размещенный в . полости глушителя, и суживающуюся оболочку, установленную соосно раструбу, причем один конец оболочки размещен в патрубке.Однаков таких соединительных узлах суживающаяся оболочка имеет открытые концы, что приводит к уменьше" нию .эжектирования свежего воздуха из окружающей среды, так как часть отработавших газов проходит внутри оболочки и не создает пониженного давления в зазоре между обечайкой и пат-рубкам. Уменьшение количества свежеговоздуха, добавляемого к отработавшимгазам, приводит к возрастан по температуры и скорости истечения газов,а следовательно, к увеличению шумапри работе двигателя, а также ухудшает такие показатели как, например,вентиляция помещения, в котором установлен двигатель, что очень важнодля тепловозных и судовых силовыхустановок. Целью изобретения является снижение шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания при одновременном обеспечении вентиляции, например, дизельного помещения локомотива путем увеличения эжектирующей способностисоединения.Для достижения поставленной целисуживающаяся оболочка выполнена ввиде каплеобразной замкнутой камеры иснабжена перфорацией в зоне раструба,. часть раструба, размещенная в полостиглушителя, выполнена с загрузочнымиотверстиями, а узкий конец каплеобразной замкнутой камеры размещен вполости глушителя.На чертеже изображен соединительный узел трубопровода,Соединительный узел трубопроводасодержит суживающийся патрубок 1,размещенный с зазором 2 в охватывающей его обечайке 3, к торцу минимального сечения ч которой подсоединен35раструб 5, а в самом патрубке 1 размещена выступающая над его торцом 6суживающаяся оболочка 7, а ребра 8жесткости установлень 1, например, между суживающейся оболочкой 7 и суживаю 46щимся патрубкам 1. В этом соединительном узле часть 9 раструба 5 размещенав полости 10 глушителя, суживающаясяоболочка 7 установлена соосно раструбу 5, а один конец 11 оболочки 7 раз 45мещен в патрубке 1 и может быть выполнен в видеабтекателя, контур которого спрофилирован по лемнискате.Суживающаяся оболочка 7 выполнена ввиде каплеобразной замкнутой камеры5 О 12 и снабжена перфорацией 13 (отверстиями) в зоне раструба 5, часть 9раструба 5, размещенная в полости 10глушителя, выполнена с разгрузочнымиотверстиями 14, а узкий конец 15 капэ 5 леобразной замкнутой камеры 12 размещен в полости 10 глушителя,Соединительный узел, установленныйв магистрали выпуска отработавших га1112836 4полость 10 глушителя, а также к снив- жению скорости истечения и шума. актор О.Кузнецова Техред О,Гортвай Корре.Бутяга Подписноеа СССРтийнаб., д. 4 аж 500 твенного коми бретений и о Ж, Раушс 19/1 Тир ВНИИПИ Государ по делам из 113035, Москвааказ ткая изводственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Прое зов двигателя внутреннего сгоранияработает следующим образом. Отработашие газы двигателя внутреннего сгорания, поступающие в суживающийся патрубок 1, Ускоряются при выходе изторца 6, что приводит к понижению давления и к подсосу свежего воздуха через зазор 2 из окружающей среды, Установка суживающейся оболочки 7, укоторой один конец 11 выполнен в виде 1 Ообтекателя, приводит к плавному увеличению скорости истечения отработавших газов в сечении торца 6 патрубка1 и увеличению подсоса свежего воздуха. При увеличении скорости истечения 1газов может возрасти шум. Однако увеличение количества воздуха, добавляемого к отработавшим газам, приводитк снижению температуры газовоздушнойсмеси, вытекающей из раструба 5 в Дополнительное глушение шума в описываемом соединительном узле осу ществляется за счет выполнения сужи" вающейся оболочки 2 в виде каплеобразной замкнутой камеры 12, снабженной перфорацией 13, а также за счет выполнения части 9 раструба 5, размещенной в полости 10 глушителя, с разгрузочными отверстиями 14. Размещение узкого конца 15 каплеобразной замкнутой камеры 12 в полости 10 глушителя дополнительно позволяет снизить аэродинамическое сопротивление и шум на выходе из раструба 5 за счет лучшей организации потока, который дополнительно расширяется и рассеивается в полости 10 глушителя.