Групповой механизм для распределения пневматических сигналов к машине монотип

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетских Социалистических Республикорит Комитет по дела изобретений и аткрытий при Совете Министров СССР. Индулен аявител УППОВОЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МАТИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ К МАШИНЕ МОИОТ Н Извест деления монотип, пластину воздуха. й й10 н групповои механизм для распре пневматических сигналов к машин включающий цилиндр с поршнехт с каналами для прохода сжатог Предлагаемый групповой механизм да возможность увеличить емкость матрично рамы машины, для чего он снабжен колодко с входными и выходными отверстиями и пр легающим к колодке диском с пазами на то цовой поверхности, При этом входные и в ходные отверстия колодки совпадают с кан лами пластины и расположены по двум ко центрическим окружностям, Диск соединя входные и выходные отверстия колодки приводится во вращение подпружиненн рейкой от поршня цилиндра. На фиг. 1 изобракена пневматическая схема управления машины, содержащей труппо вой механизм; на фпг. 2 - общий вид группового механизма; на фиг. 3 - его привод в продольном и по А - А разрезах.Подключенная к пневмосети плата 1 с входными отверстиями, частично перекрываемыми 2 перфолентой, соединена воздушными магистралями с камерами 2 и 3, имеющими поршни для установки матричной рамы монотипа (на чертежах не показана) в поперечном и продольном направлениях, групповым меха низмом 4, механизмом выключки строк с поршневой камерой 5, механизмом разрядки с поршневой камерой б, заполнительным механизмом с поршневым блоком 7 и клапаном 8 для фиксирования перфоленты и переключателем 9 для отливки шрифта в гранку.Используемая перфолента имеет стандарт ную ширину, допускающую размещение, например, тридцати одного отверстия.Чтобы кодировать координаты расширенной матричной рамы при стандартной ширинс перфоленты, в групповой механизм, распределяющий сигналы по отдельным группам поршней одной или нескольких камер, включили неподвижную пластину 10 с каналами, расположенными по двум концентрическим окружностям, одни из которых служат для входа сжатого воздуха от платы 1, а другие - для передачи его в одну из камер 2 или 3, За пластиной установлена колодка 11 с входными 12 и выходными 13 отверстиями, совпадающими с каналами пластины 10 и располокенными также по двум концентрическим окружностям. Чежду каждой парой отверстий имеются пазы 14.К колодке 11 прилегает диск 15 с радиально расположенными на торцовой поверхности пазами 1 б, которые в исходном положении диска соединяют входные отверстия 12 с выходными отверстиями 13 колодки.Диск 15 жестко закреплен на оси 17 в шариковой опоре 18 и приводится во вращение подпружиненной рейкой 19 от поршня приводного цилиндра 20 группового механизма.Для координирования матричной рамы в продольном направлении в поршневой камере 3 имеется восемнадцать поршней, из которых подвижны только семнадцать, а восемнадцатый всегда поднят, и на перфоленте для пего отверстия не требуется.Для управления действующими поршнями камеры 3 посредством группового механизма на перфоленте используются девять отверстий, условно обозначенных на плате 1 и перфоленте одинаковыми знаками Л, В, С, О, Е,Р, О,Н,1.Поршни камеры 3 расположены по двум группам - передней и задней. Прн этом поршни передней группы условно обозначены знаками А, В, С, Р, Е, Р, 6, Н, 1, а задней - теми же знаками, но с апострофом (Л, В, и т. д.).В исходном положении группового механизма, когда под поршень приводного цилиндра 20 не поступает сжатый воздух от перфорации 1, любое из отверстий платы от Л до Н включительно связывается через каналы группового механизма с передней группой поршней камеры 3. Для примера на фиг. 1 приведены воздушные магистрали, в которые поступает сжатый воздух через отверстие В в перфоленте, Соответствующее отверстие В в плате 1 связано с каналом В пластины 10 группового механизма.Сжатый воздух через отверстия 12 и 13 группового механизма и паз 16 диска по ма. гистрали, связывающей пластину с камерой 3, поступает под поршень В и поднимает его.В том случае, если на перфоленте будут открыты одновременно два отверстия В и 1, то сжатый воздух попадает под поршень цилиндра 20. При этом диск 15 поворачивается 4на угол а, совмещая паз 16 с отверстиями 21 и 22 на колодке 11 и закрывая входное отверстие 12. Далее сжатый воздух по каналу В пластины 10 через паз 14 колодки 11 прохо дит в паз 16 диска 15 и затем по каналу -под поршень В задней группы поршней камеры 3.Для координирования матричной рамы впоперечном направлении в камере 2 имеются 10 шестнадцать поршней, из которых пятнадцатьдействующие, а шестнадцатый неподвижен.Подвижные поршни камеры 2 управляютсянепосредственно сжатым воздухом, поступающим через перфорации на ленте, обозначен ные на плате 1 номерами от 1 до 15 включительно.Таким образом, из имеющегося на стандартной перфоленте тридцати одного отверстия двадцать четыре используются для коор динирования положения матричной рамы, аостальные - для подачи сжатого воздуха в камеры 5 и б механизмов выключки строк и разрядки и в поршневый блок 7 заполнительного механизма.25Предмет изобретенияГрупповой механизм для распределенияпневматических сигналов к машине монотип, 30 содержащий цилиндр с поршнем и пластинус каналами для прохода сжатого воздуха, отличающийся тем, что, с целью увеличения емкости матричной рамы машины, механизм снабжен колодкой с входными и выходными 35 отверстиями, совпадающими с каналами пластины и расположенными радиально по двум концентрическим окружностям, а также прилегающим к колодке диском с пазами на торцовой поверхности, соединяющим входные 40 и выходные отверстия колодки и приводимымво вращение подпружиненной рейкой от поршня цилиндра.,3 дактор Ильина крсд Т. П, Курилко ипографии, ир. Сапунова Заказ 1462,12ЦИИИПИ Комитета Корректоры: Е. Ласточкина и А. НиколаеваТираж 480 Подписноеделам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, ир, Серова, д. 4