Соединение валов

ПАТЕН ении для соедиет повысить на. Соединительых стержней (С между взаимоКомитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(6) Шишкарев Михаил Павлович(87) Использование: в машиностронения валов, Изобретение позволядежность работы соединения валоные элементы в виде соединительн3 и 4 размещены в осевом зазоре(в) ВУ оц 2 ОО 3866 С 1 (ЯЦЕК Р 1 б 01 66 Р 161 Э 7 06 обращенными торцами соединяемых соосных валов (В) 1 и 2. Концы С 3 очерчены дугами концентричных окружностей, первый конец С 4 очерчен также дугой окружности, Профилированный конец С 3 расположен в ответном пазу С 4. При монтаже соединения валов вначале устанавливается С 4, затем круговым движением вводится С 3. При работе самопроизвольное разъединение С 3 и 4 исключается за счет интерференции траекторий их перемещений при повороте. 3 ил, 200386645 50 55 Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для передачивращения между соосными валами,Известно соединение валов, содержащее соединительный элемент, установленный в осевом зазоре междувэаимообращенными торцами валов, профилированные концы которого расположены в ответных пазах, выполненных наторцовых поверхностях валов (авт, св, СССРМ 337571, кл, Е 16 О 1/02, 1971),Недостаток устройства заключается всложности конструкции, монтажа и демонтажа,Наиболее близким к изобретению потехнической сущности и достигаемому результату является соединение валов, содержащее соединительный элемент в видецилиндрического стержня, установленный восевом зазоре между взаимообращеннымиторцами валов, профилированные концыкоторого расположены в ответных пазах,выполненных на торцовых поверхностях валов, и образованы в двух взаимно перпендикулярных направлениях дугамиокружностей, диаметр одной из которых равен длине стержня, диаметр другой превышает указанную длину, а центр тяжестистержня смещен относительно его поперечной оси симметрии 1),Недостатком устройства является недостаточно высокая надежность работы в условиях колебаний и вибраций,Цель изобретения - повышение надежности работы соединения валов,Это достигается тем, что соединение валов, содержащее основной соединительныйэлемент в виде цилиндрического стержня,установленный в осевом зазоре между взаимообращенными торцами валов, один иэпрофилированных концов которого расположен в ответном пазу, выполненном наторцовой поверхности вала, и образован дугой окружности. снабжено дополнительнымсоединительным элементом в виде цилиндрического стержня, установленным в осевом зазоре между взаимообращеннымиторцами вала и основного соединительногоэлемента, профилированные концы дополнительного соединительного элемента расположены в ответных. пазах, выполненныхна торцовых поверхностях вала с основногосоединительного элемента, и образованыдугами концентричных окружностей, выпуклых в направлении основного соединительного элемента,На фиг, 1 изображено соединение валов, общий вид с местным разрезом; на фиг.2 - то же, план; на фиг, 3 - схема взаимодействия соединительных элементов,5 10 15 20 25 30 35 40 Соединение валов содержит установленные в осевом зазоре между взаимообращенными торцами соединяемых соосных валов 1 и 2 соединительные элементы 3 и 4, выполненные в виде цилиндрических стержней. Соединительный элемент 4 является основным, соединительный элемент 3 - дополнительным,Профилированйые концы стержня 3 образованы дугами концентричнцх окружностей, проведенных из общего центра (фиг. 1) и выпуклых в направлении стержня 4, и входят в ответные пазы на торцовых поверхностях вала 1 и стержня 4, Профилированный конец стержня 4 входит в ответный паз на торцовой поверхности вала 2 и образован дугой окружности с выпуклостью том ке, что и у стержня 3, направлении (в данном примере диаметры дуг окружностей правых концов стеркней 3 и 4 приняты одинаковыми),В плане (по фиг, 2) концы вала 1, а также стержней 3 и 4 выполнены в виде выступов (конец вала 1, конец стержня 3 и правый конец стеркня 4) и соответствуюших впадин (левые концы стеркней 3 и 4 и конец вала 2).Устройство работает следующим образом.После монтажа привода (не показан), выверки и закрепления узлов, несугцих соединяемые валы 1 и 2, стержень 4 вводится в осевой зазор между взаимообращенныл и торцами валов в положении, соответствующем показанному на фиг, 1, при этом правый конец стержня 4 располагается в ответном пазу вала 2,Придерживая стержень 4, вводят стержень 3 в осевой зазор между взаимообращенными торцами вала 1 и стержня 4. Для этого стержень 3 устанавливают предварительно в положении, показанном на фиг, 1 тонкими линиями, затем путем поворота по часовой стрелке вводят стеркень 3,При попытке самопроизвольного выхода из зацепления друг с другом стержней 3 и 4, а такке с валами 1 и 2 соответственно стержень 3 имеет ось поворота в точке А,стержень 4 - в точке В (при виде сбоку,соответствующему положению элементов на фиг. 1 и 3), Положение точки В в процессе вращения меняется на противоположное относительно продольной оси симметрии стержня 4 (рассматривается действие силы тяжести), Поскольку стержни 3 и 4 имеют шарнирные сочленения как между собой,так и с валами 1 и 2 соответственно, их самопроизвольные перемещения могут быть только совместными. Поэтому при попытке самопроизвольного перемещения стержней 3 и 4 будет иметь место интерфе2003866 ренция, т.е, взаимное пересечение траекторий перемещений точки С дуг окружностей ММ и ИМ с радиусами й и й 1 соответственно, что исключает самопроизвольное расцепление соединения валов, в частности в 5 условиях колебаний и вибраций.Профиль пазов и выступов элементов соединения валов в плане (фиг. 2) может быть иным, обеспечивающим отсутствие10 Формула изобретения СОЕДИНЕНИЕ ВАЛОВ, содержащее основной соединительный элемент в виде цилиндрического стержня, установленный в осевом зазоре между взаимообращенными торцами валов, один из профилированных концов которого расположен в ответном пазу, выполненном на торцевой поверхности вала, и образован дугой окружности, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительным соединительсмещения стержней 3 и 4 в данной плоскости, например, аналогичным профилю в прототипеИспользование изобретения позволит повысить надежность работы соединения валов,(56) 1. Авторское свидетельство СССРМ 1423836, кл. Р 16 0 7/Об, 1987,ным элементом в виде цилиндрического стержня, установленным в осевом зазоре между взаимообращенными торцами одного иэ валов и основного соединительного элемента, профилированные концы дополнительного соединительного элемента расположены в ответных пазах, выполненных на торцевых поверхностях вала и основного соединительного элемента, и образованы дугами концентричных окружностей, выпуклых в направлении основного соединительного элемента.) Редактор Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента .13035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 аказ 33 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10