Аккумуляторный ящик транспортного средства

ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ К ПАТ Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(21) 4937876/11 (22) 21.05.91 (46) 30.10.93 Бю (71) Мытищински "Метровагонмаш" (72) Полунин В.Е (73) Акционерное (54) АККУМУЛЯ НОГО СРЕДСТВ (57) Использован п. Ио 39 - 40й машиностроитепьный завод П общество Метровагонмаш"ТОРНЫЙ ЯЩИК ТРА 1 1 СПОРТ -ие: в оборудовании транспортны(19) ИБ (11) 2001796 С 1 (51) 5 В б 0 1(16 04 В б 1 027 00 средств, а именно вагонов метро. Сущность изобретения аккумупяторный ящик содержит на боковых стенках вентипяционные патрубк 11, на торцовых стенках - допопнитепьные, на днище - ссргнкапьные патрубки. Патрубки выполне ы в виде козырьков 11, наклоненных под углом и к стенкам ягцикл Вентиляционные патрубки накпоне и под угпом О между кромками их козырьков и гориз нтаяьно я прот вопопожные стороны Кромки козьрьков зов гнусен по радиусу. 3 ил.Изобретение относится к оборудованию транспортных средств, а именно вагонов метро,Известно устройство для размещения аккумуляторной батареи, содержащее ящик с расположенной в нем батареей, Недостатком этого устройства является отсутствие вентиляционных патрубков, сообщающих внутреннюю полость ящика с атмосферой,Известен аккумуляторный ящик транспортного средства, содержащий боковые и торцовые стенки, днище и верхнюю стенку, прикрепленную к раме транспортного средства, при этом на днище, верхней стенке и одной из боковых стенок установлены патрубки, сообщающие внутреннюю полость ящика с атмосферой, а на одной из боковых стенок ящика (передней) смонтированы ручки для ее открывания (патрубки, установленные на днище ящика и задней стенке, не показаны). Недостатком этого устройства является увеличенный габарит ящика в вертикальном направлении иэ-эа установки патрубков на днище и верхней крышке, кроме того, наличие вертикальных патрубков на днище не позволяет осуществить более плотную компоновку аккумуляторов внутри ящика. так как не будет прохода воздуха через упомянутые патрубки на днище, и как следствие этого - повышенные габариты и масса всего ящика в целом. Для вентилирования ящика не используется напор набегающего потока воздуха. а используется только вытяжная вентиляция в область разрежения, возникающую при движении, что приводит к снижению воздухообмена.Цель изобретения - снижение массогабаритных характеристик аккумуляторного ящика и повышение эффективности его использования путем улучшения вентиляции его внутренней полости при одновременном повышении удобства обслуживания,Указанная цель достигается тем, что аккумуляторный ящик транспортного средства, содержащий боковые и торцовые стенки, вентиляционные патрубки, расположенные на боковой стенке и днище и сообщающие внутреннюю полость ящика с атмосферой, снабжен дополнительными вентиляционными патрубками, установленными на торцовых стенках ящика и другой его боковой стенке наклонно вверх под острым углом к горизонтали в противоположные стороны, причем вентиляционные патрубки выполнены в виде козырьков, установленных под углом к стенке ящика, кромки которых загнуты наружу по радиусу.Предложенное техническое решение позволяет применить приточно-вытяжную вентиляцию аккумуляторного ящика, ис 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 пользуя поток набегающего воздуха, попадающего в патрубки на днище и боковых стенках ящика благодаря углу наклона козырьков к горизонтали. Наклон их в противоположные стороны выполнен иэ-эа характерного возвратно-поступательного движения вагонов по подвижным путям,Загиб козырьков по радиусу, во-первых, повышает площадь воздухозабора, во-втоРых, позволяет испольэовать патрубки в качестве ручек, удобных для ручного переноса ящика, а также открывания одной иэ его боковых стенок,Таким образом, заявляемый аккумуляторный ящик соответствует критерию изобретения "новизна". Сравнение его не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники не выявило в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия",На фиг. 1 представлен ящик, общий вид; на фиг, 2 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 1,Аккумуляторный ящик транспортного средства содержит боковые стенки 1, 2, торцовые стенки 3, 4, днище 5 и верхнюю стенку б, которая закреплена на транспортном средстве 7. Боковая стенка 1 установлена на крючках (не показаны) для быстрого ее снятия и установки. На боковой стенке 2 установлены вентиляционные патрубки 8, сообщающие внутреннюю полость ящика с атмосферой, а на днище 5 - вентиляционные патрубки 9 и 10.Вентиляционные патрубки выполнены в виде козырьков 11, установленных под углом а к стенке ящика. Патрубки 9 и 10 своими входными отверстиями 12 направлены в противоположные стороны, что необходимо для попадания воздуха внутрь ящика при возвратно-поступательном движении транспортного средства, например вагона метро.На боковой стенке 1 установлены дополнительные вентиляционные патрубки 13 и 14, а на торцовых стенках 3, 4 - дополнительные вентиляционные патрубки 15, 16.Кромки козырьков патрубков 8 и 13, 14 наклонены вверх подострым угломРк горизонтали в противоположные стороны.Под козырьками в стенках выполнены окна 17. Кромки козырьков всех вентиляционных патрубков загнуты наружу с минимальным радиусом гиба 2 мм, что позволяет использовать их в качестве ручек для переноса ящика и открывания стенки 1.2001796 Устройство работает следующим образом.Аккумуляторный ящик подвешивают к транспортному средству верхней стенкой 6 таким образом, чтобы боковые стенки 1, 2 располагались параллельно направлению движения, При движении вправо набегающий поток воздуха попадает в патрубки 8, 13, 9 и частично в патрубок 15, а удаление вместе с парами электролита через аккумуляторный ящик осуществляется через те же патрубки, но в обратном направлении. Формула изобретенияАККУМУЛЯТОРНЫЙ ЯЩИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий боковые и торцовые стенки, вентиляционные патрубки. расположенные на одной из боковых стенок и на днище, сообщающие полость ящика с атмосферой, отличающийся тем, что он снабжен дополнительными Предложенное техническое решениеулучшает вентиляцию аккумуляторногоящика, позволяет осуществить более плотную компоновку аккумуляторов, уменьша 5 ет габариты и собственную массу ящика,что приводит к экономии металла, а такжеулучшает удобство обслуживания ящикапри его переносе и открывании боковойстенки,10(56) Каталог "Вагон метрополитена модели81-717". М.: В/О Энергомашэкспорт, 1989. вентиляционными патрубками, установленными на торцовых стенках и другой боковой стенке, причем патрубки на боковых стенках установлены под острым углом вверх к горизонтали в противоположные стороны, а вентиляционные патрубки образованы козырьками, кромки которых загнуты наружу по радиусу.Заказ 3148 Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж. Рэушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101