Способ восстановления герметичности однотрубной шины

(5 Ц 5 В 29 С Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ".",":, сии К ПАТЕНТУ(76) Максимов Николай Иванович(54) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ОДНОТРУБНОИ ШИН(57) Использование: в эксплуатации биотранспортных средств Сущность: для повышения вероятности обнаружения места прокола камеры до вскрытия покрышки шину вначале пережимают в двух диаметрально противоположных местах одно из которых располагают у вентиля Далее, последовательно переставляя зажим, противолежащий вентилю, определяют место прокола 6 ия ЬЭ 3 СьИзобретение относится к эксплуатации биэтранспорэ - технологии восстановления герметичности однотрубной шины.Известные способы восстановления герметичности однотрубной шины с определенным или легко устанавливаемым местом негерметичности трудоемки вследствие большой трудоемкости разбортовки - забортовки покрышки и не обеспечивают высокого качества, Вероятность определения места негерметичности камеры при проколах очень низка у них.Наиболее близким по технической сути к предлагаемому решению является способ восстановления герметичности однотрубной шины, по которому определяют место прокола посредством накачивания и погружения камеры о воду, разбортовывают покрышку в месте негерметичн ости, заклеивают камеру и проверяют герметичность заклейки, устанавливают камеру о шину и заслеива 1 от борта шин со сшиванием бортов и наклейкой киперной ленты нг шоо покрышки на участке вскрытия шины,Недостатком этого способа является низкая вероятность обнаруже-, я места утечки ооэдуа иэ камеры до скрытия покроя,.ки вследствие перемеще,".я ооэду,а из камерь го прсстранстоу хеяду каме рой и покрышкой и ьыходэ зо через 1 ка езук часть покрышки о прозоольном ленте ил нескольких 1 рудоелк.сть унеличис., - со лз-эа гОследоват.;льногс ОГклеинаия ленты со она и бортов покрышки дру от дгу а, также последолгтсльнОГО за клеиоэнисшивания бортов нитками, при котором, к;ому же, не исключгно и понреж. дение только что заклеенной качлеГы.Цельзобретения - повышение вероятности обнаружения места негерме 1".цносги камеры до оскоцтия покрышки с уменьшением трудоемкости восстановления герметичнсгти шиныДогтигается поставленная цель путем разделения шинного пространства на отдельные участки и последовательной проверки их г".рметичности.Суть изобретения сос 1 оит в тол что на снятую с ооода шину устэнаолиоают у вентиля и диэметрально противоположно ему зажимы, полушину с вентилем накачивают и проверяют ее герметичность, затеял, последовательно переставляя противолежащий вентилю зажим и при необходимости зажим у вентиля, точно устанавливают место нсгерметичности каплеры, на участке которого киперную ленту отклеиоают от нижней боковины до края верхней боковины, а затем отклеиоаюч от нижней верхнюю боковину с лентой на ней, вынимают 10 15 20 25 30 35 40 50 55 дефектный участок камеры из покрышки и заклеивают ее, после проверки герметичности заклеенной камеры вставляют восстановленный участок ее в покрышку и склеивают верхнюю боковину с лентой на ней с нижней боковиной одновременно по сгарому следу,На фиг, 1 изображена схема перестановки зажима с последовательным приближением его к вентилю; на фиг,2 - схема перестановки зажима на негерметичной полушино с установкой противолежащего вентилю зажима на середину негерметичного участка; на фиг,3 - сеч, пл. С-С пережатого участка шины; на фиг 4,5 и 6 последовательность отклеиоания ленты и боковин друг от друга,Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.П р и м е р 1. На стянутую с обода шину 1 устанавлиоают зажимы 2 и 3, накачивают полушину ее с вентилем В и определяют любым известным способом герметичность. Если негерглетчна эта оентильная - полушина, энким 3 переставляют в положение 3, например нг 100-150 мм ближе к вентилю, отметин риекой на покрышке полокения эажиглз 3 л .3, повторяют накачивание и, убединшись н негерметичности уменьшенного учаг,гка шины, повторяют отметку, пересганозку закима в положение 3 и пронерк, герметичности этого последующего у астка нинь Негерметичный участок комсрь будет рлсголагаться на участке мекду дуля положениями зажима 3 - нарилер 3 и о одном иэ которых 3 прове- Гяемьй у;ноток герметичен, а в другом 3 негерлезЛен. Раэбортооку покрышки выполняютг этом участке, для чего визуально определяюг край ленты 4, расположенный на нижней боковине 5 покрышки, для удобстнл ргспг,оженной на столе. Отклеивают ленту 4 о-, нижней боковины 5 до края верхней 6, после чего расклеивают верхнюю бокову б с л,н Гой 4 на ней от нижней 5, на участке 100-150 мм, Затем извлекают из скрьшк дефектный участок камеры, заклеинаюг и проверив герметичность вставляот этот участок в покрышку и заклеивают боковины, рсполагая верхнюю с лентой нг ной ьа нижней по старому следу (по штриховой линии), После выдержки шина пригодна к эксплуатации.П р и м е р 2, Если негерметичной оказывается невентильная полушина, переставляют зажим 2 в положение 2, а зажим 3 - на середну негерметичной полушины - в положение 3" (фиг,2) - повторяют накачивание, отметку и перестановку зажима на середину проверяемого участка полушины2001774 с вышеописанным образом до определения расположения участка негерметичности камеры, после чего выполняют вскрытие покрышки, заклейку камеры и восстановление шины вышеописанным образом.Технико-экономическая эффективность предлагаемого способа заключается в повышении вероятности определения места Формула изобретенияСПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ОДНОТРУБНОЙ ШИНЫ, заключающийся в том, что устанавливают место утечки накаченной шины, отклеивают в месте прокола киперную ленту со шва на требуемую длину, вскрывают шов покрышки, вынимают дефектную часть камеры, заклеивают ее, после проверки герметичности вставляют в покрышку и восстанавливают шов, отличающийся тем, что шину пережимают в двух диаметральнегерметичности камеры с уменьшениемтрудоемкости восстановления шины и улучшением качества восстановленной шины. 5 (56) Ежегодник "Велосипедный спорт",М: ФИС, 1986. с. 84.Велосипеды спортивные В. Харьков-Э: Обллит, 1975, с, 16. 10 но противоположных местах, одно из мест которых располагают у вентиля, накачав полушину с вентилем, определяют негерметичную полушину, затем, послвдова 15 тельно переставляя зажим, противолежащий вентилю, определяют место нарушения герметичности камеры, киперную ленту отклеивают от нижней боковины до края верхней и затем отклеи 20 веют верхнюю боковийу с лентой на ней от нижней, а после заклейки камеры склеивают боковины по старому следу,