Устройство для использования энергии морских волн

1902 Класс 88 НИЕ ТЕНТ НА ИЗОБРЕ И Е использования энергии морских в строист ному 17 ноября 192450). А. П, Яремчука, заявле(заяв, свид,патента опубликовано ЗО нояб аспространяется на 15 лет от К па 1926 г. Действие патеи ноября 1926 г. выдач Предлагаемое устройство имеет целью превращение механической двигательной силы волн в электрическую энергию, которая, будучи запасена в аккумуляторах, расположенных на берегу, может быть использована по мере надобности. Действие устройства основано на колебательном движении двух шарнирно сопряженных между собой и заякоренных судов, относительные перемещения которых по волнам, при помощи рычажных сцеплений, трансформируются во вращательное движение динамо- машин.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в продольном разрезе; на фиг. 2 - в плане; на фиг. 3 в поперечный разрез судна и на фиг. 4 - 5 - детали устройства трансформирующей рамы и впускного крана.Каждое устройство для использования морских волн состоит из двух судов 1 и 2 (фиг. 1 - 2) типа понтонов, тождественных по размерам и по форме и соединенных между собой при помощи шарниров 3,3, дающих возможность судам взаимно перемешаться в вертикальной плоскости, изменяя угол между собой, Противоположные концы судов имеют: одно судно в коль 4, скреплен. ные при помощи цепей с якорями, а другое судно - крюк 5. Каждое судно, закрытое сверху, снабжено тягой 6, шарнирно скрепленной с остовом судна и связанной с двуплечим рычагом 7 - 8, качательно укрепленным на верхней части другого судна. Нижнее плечо рычага 8, при помощи шатуна 9, приводит в возвратно поступательное движение раму 10, имеющую по внутренним продольным ребрам зубчатые рейки, попеременно сцепляю щиеся с зубчатым колесом 11, приводящим во вра щение маховик 12 со шкивом 13, от которого при помощи системы ременных передач приводится во вращение динамома шина 14, направляющая ток по проводам 15 на берег для зарядки аккумуляторов или для непосредственного использования. В систему передачи вращения динамомашины введено несколько маховиков 12, 1 б, 1 б, регулирующих вращательное движение, ввиду разнообразия колебательных движений волн.Двухреечная рама 10 (фиг. 4) состоит из двух подвижных одна в дру- Р: гой рам, расположенных так, что одна из них, наружная, связана шарнирно с шатуном 9 и при помощи его имеет горизонтальное возвратно -поступательное движение, а другая 17, расположенная в ней, имеет незначительное ( вертикальное перемещение при помощиколенчатых рычагов 18, связанных тя- ( гой 19 с двуплечим рычагом 20,нижнее плечо которого, снабженное, развилиной приводится в качательное движение пальцем, сидящим на головке 21, тяги 9, имеющей незначительное перемещение в приливе 22 наружной рамы 10., В средине между рейками рамы 17 рас-положено зубчатое колесо, сидящее на, рабочей оси и имеющее диаметр мень-, ший, чем расстояние между зубцами реек на величину вертикального пере-мещения рамки 17, таким образом, действие этой детали заключается в том, что при движении шатуна 9, положим вправо, головка его 21 предварительно, переместится вправо по приливу 22 и отклонит верхнее плечо рычага 20 влево, 1 которое при помощи тяги 19 и колен-, чатых рычагов 1818 поднимет внут-реннюю рамку и сцепит нижнюю еерейку с зубчатым колесом 11, которое при дальнейшем движении шатуна 9 получит вращение в сторону обратную движению часовой стрелки; при обратном движении шатуна 9 головка его 21 переместится сначала влево и отклонит рычаги 20 и 18 вправо, благодаря чему, верхняя рейка рамки 17 сцепится с зубчатым коле. сом 11 и при дальнейшем движении тяги 9 влево приведет во вращение зубчатку 11 также против движения часовой стрелки, т,-е. в том же напра. влении.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.Устройство для использования энергии морских волн, характеризующееся применением двух заякоренных судов (фиг. 1 и 2), шарнирно соединенных между собою и, при колебаниях волнами, приводящих посредством серег б,б в кача- тельное движение рычаги 7,7, связанные шатунами 9,9 с двухреечными рамами 10, 17 (фиг. 1 и 4), приводящими при помощи зубчатых сцепных муфт (фиг. 2) во вращение маховики, от которых уже заимствуется движение, причем попере. менное сцепление зубчатых реек в рамах 17 с зубчатыми шестернями производится рычажными передаами, по добными передаче 20, 19, 18 (фиг. 4).