Способ изготовления железобетонных шпал

(51)5 Е 04 6 2 Еии ЕНИЯ ПАТЕНТУ ЛЕЗО и шпал ия преи пути. тли зауктора, ают ан- конйукжестко ерхний сится к способам иэматурным объемным Изобретениеготовления шпалкаркасом.Цель изобрести изготовления нных элей в сбо- талпособ изготовления л реализован следуюимеющем фиксаторы 2, согнутые на гибочной т горизонтально в фикдукторе 7, петли акладыв 4, 5,шине ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЖБЕТОННЫХ ШПАЛ(57) Использование: при изготовленс заданной точностью для достижендельных отклонений по ширине колСущность изобретения, спарение икладывают между фиксаторами кондк ним также в фиксаторы прикладывкера и производят сварку, на другомторе при изготовлении боковинфиксируют с помощью фиксаторов тения - повышение то арматурного каркаса На фиг.1 показана сборка спаре петель в кондукторе; на фиг.2 показан мент каркаса "боковина", собираем кондукторе; на фиг,3 и 4 - собранный в рочном кондукторе каркас; на фиг.5 - м лоформа. Предложенный с железобетонных шпа щим образом. В кон 1,.БЫ, 1808081 АЗ и нижнии стержни и связи между ними и производят их сварку, Затем на сборочном кондукторе спаренные петли вертикально закладывают в направляющие и фиксирующие их отверстия, к ним приставляют боковины и сваривают в единый жесткий каркас, который укладывают в секцию металлоформы, при этом каждую петлю вставляют в фиксирующее отверстие в основании металлоформы, обеспечивающее выход ее за пределы бетонного тела шпалы, Изобрете-, ние обеспечивает изготовление железобе-; тонных шпал с заданной точностью и этопозволяет при настилке пути выдерживать предельные отклонения по ширине пути в соответствии с условиями эксплуатации рельсовых путей. 5 ил. саторы 2; 3, 6, 7, на них в фиксаторы 4 и 5 накладывают анкер 9 и производят сварку с петлями 8. На другом кондукторе 10 имеют(ф ся торцовые фиксаторы 11 и 12, поперечныефиксаторы 13, 14, 15 и фиксаторы 16 для, С связей 17. Верхние продольные стержни 18ОО устанавливают между торцовыми фиксато- ф рами 12 и поперечными фиксаторами 14 и 15, нижниепродоавныестержни 19 устанав- )и ливают между торцовыми фикса горами 11 и поперечными фиксаторами 13 и 14, связи 17 между верхними 18 и нижними 19 продольными стержнями устанавливают в фиксаторы 16. После этого производят сварку связей 17 с продольными стержнями 18 и 19,Сборку жесткого пространственного каркаса осуществляют в сборочном коидук 1808081торе 20, который имеет направляющие 21 с отверстиями 22, торцовые фиксаторы 23, 24, боковые фиксаторы 25 и 26 для поперечных связей 27, соединяющих боковины каркаса,. при этом фиксатор 24 одновременно является и боковым фиксатором для нижнего продольного стержня 19 э боковые фиксаторы 25 служат только для фиксации верхнего продольного стержня 18.Сборка осуществляется следую 1 цим об разом,Спаренные петли 8 вертикально закладывают в направляющие 21 и фиксирующие их отверстия 22. Затем в фиксаторы 26 укла дывают связи 27,соединяющие между собой боковины, после чего вставляют в фиксаторы 23, 24 и 25 боковины и производят сварку всех элементов каркаса,Готовый каркас укладывают в металло форму, при этом каждую петлю 8 вставляют в фиксирующее отверстие, 28 в основании . металлоформы 29 с вмаодом ее за пределы бетонного тела.25Предложенный способ изготовления, железобетонных шпал обеспечивает изготовление их, с заданной точностью, а это позволяет при настилке пути такими шпалами выдерживать предельные отклонения по З 0 ширине пути в соответствии с условиями эксплуатации рельсовых путей.Формула изобретения Способ изготовления железобетонных шпал, включающий изготовление арматурного каркаса, содержащего спаренные выпуски в виде петель с анкерами и боковинами, закладывание каркаса в металлоформу с последующим заполнением ее бетоном, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности изготовления арматурного каркаса, используют фиксаторы и кондукторы и перед закладкой спаренных выпусков в виде петель с анкерами и боковин спаренные петли закладывают между фиксаторами кондуктора и к ним тэк же в фиксаторы прикладывают анкера, после чего производят сварку анкеров с петлями на другом кондукторе, жестко фиксируют с помощью фиксаторов верхний и нижний стержни и связи между ними и производят их сварку, затем в сборочном кондукторе спаренные петли вертикально закладывают в направляющие и фиксирующие их отверстия и к ним приставляют боковины и сваривают в единый жесткий каркас, который укладывают в секции металлоформы, при этом каждую петлю вставляют в фиксирующее отверстие металлоформы, обеспечивающее выход ее за предел ы бетон ного тела шпал ы.. Вашкович изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина. каэ 1398 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 45