Мостовой двухбалочный кран

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ РЕСПУБЛИК 9) 6 С 17 Ц :ЖМЯ М 2(21) 4776473 11 (22) 02.01.90 (46) 15.03,93. Бюл. М 10 (71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт подъемно-транспортного машиностроения (72) Ю.А; Карванов, Б.Н, Чех, В,Н. Королев, В,Т. Пиляев, В.В. Боклан и А.А, Шинкаренко (56) Авторское свидетельство СССР й)- 1255551, кл, В 66 С 17/00, 1985,(54) МОСТОВОЙ ДВУХБАЛОЧНЫЙ КРАН (57) Использование; изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к грузоподъемным устройствам кранов мостового типа, Сущность; грузоподъемное устройство крана содержит 1801926 А асти рамы которой и дополнительных нсольная стрела 8.5 выполнены из х между собой шарей части стоек выпазы, по которым арниры. Дополнит в нижней части иеся по направляюк нижнему поясу 14 овнэя стойка 4 вый, соединенной пои 17, оси которых о перпендикуляртележку, к консольнои ч посредством стойки 4 стоек 5 прикреплена ко Дополнительные стойки двух частей, соединенны нирами, причем в верхн полнены вертикальные могут перемещаться ш тельные стойки 5 имею ролики 12, перемещэющ щим 13, прикрепленным пролетных балок 15, Осн полнена также состэвно средством шарнира 16 расположены во взаимн ных плоскостях, 5 ил.10 45 50 55 Изобретение относится к подьемнотранспортному машиностроению, а именнок грузоподъемным устройствам кранов мостового типа.Цель изобретения - расширение зоныобслуживания и повышение грузоподъемности.На фиг,1 показан общий вид устройствав плане; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; нафиг.З - сечение Б - Б на фиг,2; на фиг,4 - видВ на фиг,2; на фиг,5 - сечение Г - Г на фиг,2.Грузоподъемное устройство крана содержит установленную на мосту крана тележку, на раме 1 которой смонтированмеханизм главного подьема 2, к которому наканатах подвешен грузозахватный крюк 3,Рама 1 имеет консольную часть, к которойпосредством основной стойки 4 и дополнительных стоек 5 прикреплен опорно-поворотный круг 6 с установленной на немповоротной частью 7 консольной стрелы 8,связанной с механизмом подъема 9,Дополнительные стойки 5 выполненыиз двух частей. соединенных между собойшарнирами с осями 10, причем в верхнейчасти выполнены пазы 11,по которым, могутперемещаться оси 10. В нижней части конструкции имеются ролики 12, перемещающиеся по направляющим 13, укрепленнымна нижнем поясе 14 пролетных балок 15моста крана. Основная стойка 4 выполненатакже составной, верхняя и нижняя частикоторой соединены посредством шарнир.ных осей 16 и 17, расположенных взаимноперпендикулярно, В верхней части стойки 4имеется также вертикальный паз для перемещения шарнирной оси 16.Тележка перемещается посредствомходовых колес 1.8 по направляющим 19, расположенным на верхнем поясе 20 пролетных балок крана, Консоль 8 вместе смеханизмом подъема 9 поворачивается механизмом поворота 21,Чстройство работает следующим образом.случай. Консоль 8 с грузом расположена перпендикулярно крану. Под действиемопрокидывающего момента часть 7 поворачивается относительно шарнирных осей 17,расположенных вдоль моста крана, и послеподъема, в пределах зазора между роликами 12 и направляющей 13, упирается в пролетную балку 15.П случай, Консоль 8 с грузом расположена вдоль моста. Поворотная часть 7 поворачивается относительно шарнирных осей 10и 16, расположенных в горизонтальной плоскости перпендикулярно мосту, и после подъема в пределах зазора между роликами 12 и направляющими 13 упирается в обе пролетные балки 15.Таким образом, обеспечивается работоспособность грузоподъемного устройства при восприятии нагрузок от опрокидывающего момента пролетными балками моста крана, рассчитанными на предельные нагрузки. Механизм главного подъема работает при неподвижной консоли 8, повернутойперпендикулярно продольной оси крана,противоположно рабочему положению консол,и,15 ф. ор м у л а и з о б р е т е н и яМостовой двухбалочный кран, содержащий тележку, установленную на направляющих верхних поясов пролетных балокмоста; и горизонтальную консольную стрелу с по воротным устройством, связанным с рамойтележки посредством соединительного приспособления, на котором смонтированы ролики, установленные с воэможностью взаимодействия с направляющими нижних 25 поясов пролетных балок моста, о т л и ч а ющ и й с я тем; что, с целью расширения эоны обслуживания и повышения грузоподъемности, рама тележки выполнена с располо.женной за пределами моста консольной 30 частью, соединительное приспособлениевключает в себя горизонтальную раму, на которой непосредственно закреплены укаэанные ролики и поворотное устройство стрелы, двухсекционные вертикальные 35 стойки, нижние секции которь 1 х жестко соединены с упомянутой горизонтальной рамой, а верхние - с рамой тележки, при.этом одни из стоек расположены попарно между пролетными балками моста, а две другие - 40 под консольной частью рамы тележки, причем соответствующие секции первых стоек соединены одна с другой посредством соосных в каждой паре и перпендикулярных пролетным балкам моста горизонтальных осей, закрепленных в нижних секциях этих стоек и пропущенных через выполненные в верхних секциях последних вертикальные пазы, а соответствующие секции двух вторых стоек соединены одна с другой посредством промежуточных элементов и закрепленных в них взаимно перпендикулярных дополнительных осей, нижние из которых соосны одна с другой и пропущены через выполненные в соответствующих нижних секциях вторых стоек отверстия, в верхние соосны с осями первых стоек и про пущены через выполненные в верхних сев циях вторых стоек вертикальные пазы.роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина аз 827 ВНИИПИ Госу Тираж твенного комитет 113035, Москва, Подписноео изобретениям и открытиям и ри ГКНТ ССС35, Раушская наб., 4/5