Поддерживающий зажим

) Ы 5)5 Н 02 6 7/О ЕТЕН К АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТ 2.4) ПОДДЕРЖИВАЮЩ ЗАЖИМ к Специалького бюоюзного прСоюзэле еление логиче еВсес нения ного о по оиз- троочке выпал го углубле также по ия исклю одочкой в одвески от И,Липунцовторы и арматура500 кВ,изд. Ц етельство СССР7/08, 1965. нии ИЭ,механизм зажатия проводаных плашек 2).Данный зажим имеет следующие недостатки: узел соединения подвески с лодочкой не обеспечивает фиксирование цапфы подвески в гнезде лодочки, что вызывает ее расцепление при углах отклонения подвески относительно вертикальной оси более 30 при оптимальных размерах прижимных плашек механизма зажатия провода, ПредО Ы твращение расцепления обеспечиваетс за счет увеличения габаритов прижимных плашек, что приводит к увеличению массы зажима; необходимость точной установки прижимных плашек в лодочке, так как смещение их в одну из сторон вдоль оси провода создает предпосылки к расцеплению лодочки и падению провода на землю,Цель изобретения - повышение надежности работы зажима путем исключения возможности расцепления лодочки с подвеской и падения провода на землю, а также снижение металлоемкости путем уменьшения массы прижимных плашек. ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ИСАНИЕ И(46) 07,01.93. Бюл, М (71) Московское отд конструкторско-техно изоляторам и арматур водственного обьеди сетьизоляция" (72) В.Н.Дяченко и В. (56) 1, Каталог "Изоля электропередачи 35- 1969, с, 50 - 53, р.62,2. Авторское свид М 262206, кл. Н 02 0 Изобретение относится к электроэнергетике, а более конкретно - к поддерживающим зажимам для проводов воздушных линий электропередачи.Известен поддерживающий зажим для проводов воздушной линии электропередачи, состоящий из подвески, лодочки с уступами и механизма зажатия провода в видеплашек, 1),Указанный зажим достаточно сложен в монтаже и не обеспечивает равномерного распределения усилий зажатия провода.Кроме того, данный зажим не имеет обтекаемой формы из-за наличия в подвесках болтов, пальцев и шплинтов, что приводит к значительным потерям электроэнергии на перемагничивание, потерям в линии на корону, увеличению уровня радиопомех,Наиболее близким техническим решением является поддерживающий зажим для проводов воздушных линий электропередачи, содержащий лодочку, подвеску с цапфами, расположенными в гнездах лодочки, и 57) Сущность изобретени ски Выполняются с лыскам ложены .друг от друга на расстоянии. Гнезда в лод ся в виде цилиндрическо пазом размеры которого ются исходя из обеспечен расцепления подвески с л ких пределах отклонения и кальной оси. 2 ил,фы подверые распоеделен номняютния сдбирачения широ- верти 1786579Поставленная цель достигается тем, чтов поддерживающем зажиме для проводоввоздушных линий электропередачи, содержащим лодочку, подвеску с цапфами, расположенными в гнездах лодочки, и механизм 5зажатия провода в виде прижимных плашек, каждая цапфа подвески выполнена слысками, отстоящими друг от друга на расстояние, равное 0,7,0,82 диаметра цапфы,гнезда в лодочке под цапфы выполнены в 10виде цилиндрического углубления с пазом,проход в которое составляет 0,70,82 диаметра цилиндрического углубления лодочки, при этом размеры гнезда в лодочкепревышают расстояние между лысками 15цапфы для свободного прохода цапфысквозь упомянутый паз и вращения цапфы. при сборке подвески с лодочкой.На фиг,1 изображен поддерживающийзажим, вид спереди; на фиг.2 - .укрупненный вид узла соединения цапфы подвески слодочкой зажима на фиг.1,Поддерживающий зажим содержит лодочку 1, подвеску.2 с цапфами 3 и механизмзажатия провода 4, выполняемый в виде 25прижимных плашек 5. Цапфы 3 располагаются в гнездах лодочки 1,Каждая цапфа 3 подвески 2 выполняется с лысками 6, которые отстоят друг отдруга на расстояние 0,70,82 диаметра цапфы 3. Гнезда в лодочке 1 под цапфы 3 подвески 2 выполняются в виде цилиндрическогоуглубления 7 с пазом 8, проход в котороесоставляет 0,70,82 диаметра цилиндрического углубления 7. 35Вышеуказанные размеры расположения лысок 6 и паза 8 определены расчетноэкспериментальным путем исходя изобеспечения свободного перемещенияцапф 3 в цилиндрических углублениях 7 лодочки 1 и исключения расцепления подвески 2 с лодочкой 1 в пределах более 30отклонения ее (подвески 2) от вертикального положения.Зажим собирается и работает следующим образом,По пазу 8 цапфы 3 подвески 2 заводят влодочку 1, в которой уже находится провод 4.Затем цапфы 3 ставят в наклонное положение в цилиндрическом углублении 7, В этом 50положении подвеску 2 несильно закрепляют болтами 9, а под прижимные плашки 5 устанавливают прокладки(не показаны), Затем подвеску 2 переводят в вертикальное положение и окончательно закрепляют болтами 9.Расцепление лодочки 1 с подвеской 2 при вертикальном ее положении и отклонении от вертикального положения до 30 обеспечивается за счет ограничения перемещения цапф 3 подвески 2 в гнездах лодочки 1 торцами прижимных плашек 5,Кроме того, цапфы 3 с лысками 6 при отклонении подвески 2 от вертикальной оси на угол свыше 18 О перекрывают паз 8 гнезд лодочки 1, в результате чего исключается выход цапф 3 из гнезд.Таким образом, вышеуказанные мероприятия (ограничение расцепления за счет габаритов прижимных плашек 5 до 30 О и исключение расцепления за счет перекрытия цапфами 3 пазов 8 при углах больше 18 обеспечивает надежную работу поддерживающего зажима,При отклонении подвески 2 в зоне от 18 до 30 гарантируется двойное страхование от расцепления как за счет действия прижимных плашек, так и перекрытием пазов 8 цапфами 3 подвески 2. Формула изобретения Поддерживающий зажим для проводов воздушных линий электропередачи, содержащий лодочку, подвеску с цапфами, распо- " ложенными в гнездах лодочки, и механизм зажатия провода в виде прижимных плашек, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы зажима за счет исключения возможности расцепления лодочки с подвеской и падения провода на землю, а также снижения металлоемкости за счет уменьшения массы прижимных плашек, каждая цапфа подвески выполнена с лысками, отстоящими друг от друга на расстоянии, равном 0,7,0,82 диаметра цапфы, гнезда в лодочке под цапфы подвески выполнены в виде цилиндрического углубления, проход в которое составляет 0,70,82 диаметра цилиндрического углубления лодочки, при этом размеры гнезда в лодочке превышают расстояние между лысками цапфы для свободного прохода цапфы сквозь упомянутый паз и вращения цапфы при сборке подвески с лодочкой.1786579 в Редактор Т,Федот Корректор Л,Ливрин аказ 252 Тираж ВНИИПИ Государе,венного комитета по из 1 ИЛ 5 Москва, Ж, Р,Гри ент Подписноеретениям и открытиям пршская наб 4/5