Механизм перемещения ведомого узла

.а ,ааГ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АТЕНТ 1ытно-конст танков торское С, Е. абанов и орское бюро шлиф ьство СССР(54) МЕХАНИЗМ ПМОГО УЗЛА ЕМЕЩЕНИЯ ВЕДО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Харьковское опбюро шлифовальных с(56) Авторское свидет1 Ф 916275, кл, В 24 В Изобретение относится к станкостроению и может быть применено в круглошлифовальных станках.Известен механизм перемещения ведомого узла шлифовального станка, содержащий соединенную с ведомым узлом и связанную с приводом вращения ходовую гайку, внутри которой расположен ходовой винт, установленный с возможностью контакта с упором, закрепленным на неподвижном основании, и гидроцилиндр быстрого подвода. В этом механизме ходовой винт снабжен устройством угловой фиксации и подпружиненным в радиальном направлении клином, а на штоке гидропривода выполнен профильный уступ, предназначенный для взаимодействия с клином ходового винта, при этом упор вы(57) Использование: для перемещения шлифовальных бабок шлифовальных станков. Сущность изобретения: гайка ходового винта размещена в полости штока гидроцилиндра быстрого подвода, зафиксированного в угловом отношении. Ходовой винт, также размещенный в полости штока, одним концом ввернут в ходовую гайку. а другим соединен с червячным колесом привода вращения. Корпус червячного редуктора жестко соединен с корпусом ведомоо узла с помощью двух выступов, выполненных на корпусе редуктора, присоединительная плоскость которых перпендикулярна оси вращения ходового винта, 3 ил,полнен цилиндрическим с несколькими кольцевыми проточками,Механизм, принятый в качестве прототипа, соответствует предъявляемым к нему ф требованиям. Однако следует отметить, что сО большое количество подвижных контактныхсоединений, например штока гидроцилиндра быстрого подвода с ходовым винтом и рычага фиксации ходового винта в угловом отношении с прямолинейной направляю- ( Д щей, вызывает их быстрый износ, в результате чего теряется первоначальная точность перемещения ведомого узла и жесткость механизма, что является существенным недостатком известной конструкции.Цель изобретения - заключается в повышении точности перемещения за счет увеличения жесткости механизма.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 На фиг, 1 представлен механизм перемещения, продольный разрез; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1,Механизм перемещения содержит гидроцилиндр 1, который жестко связан с основанием 2, В гидроцилиндре 1 размещен поршень 3, жестко связанный со штоком 4 при помощи распорной втулки 5 и гаек 6, Шток 4 имеет полость, а именно центральную расточку 7 и концевую расточку 8, в которой смонтирована ходовая гайка 9, кестко связанная со штоком 4 с помогдью фла и ца 10. Подвод жидкости под давлением в гидроцилиндр осуществляется по масло- магистралям 11 и 12 от центральной гидро- системы станка (не показана). Ог углового смещения шток 4 зафиксирован с помощью вильчатого рычага 13, жестко связанного с основанием 2. В расточке 7 штока 4 размещен ходовой винт 14, одним концом ввернутый в ходовую гайку 9, а другим соединенный с приводом вращения, выполненным в виде червячного редуктора 15, включающего корпус 16, червячное колесо 17 и упорный подшипник, с помощью которого ходовой винт фиксируется от осевого смещения. Червячное колесо 17 с помощью червяка кинематически связано с приводным двигателем и механизмом поперечных подач не показаны), Корпус 16 червячного редуктора 15 посредством двух выступов 18 и 19, присоединительные плоскости которых перпендикулярны оси вращения ходового винта, соединен с корпусом 20 шлифовальной бабки 21. Крепление одного конца ходового винта в червячном редукторе, а другого - в ходовой гайке, исключает возможность передачи колебаний ходовой гайки, возникающих в результате неточностей ее изготовления и монтажа, корпусу шлифовальной бабки.Механизм работает следующим образом,Для осуществления быстрого подвода шлифовальной бабки масло под давлением подают по магистрали 12 в правую полость гидроцилиндра 1, в результате чего поршень 3 со штоком 4 начинают перемещаться влево (по чертежу). Усилие штока через ходовую гайку передается ходовому винту и далее корпусу червячного редуктора и корпусу шлифовальной бабки, следствием чего является перемещение последней, В конце быстрого подвода шлифовальная бабка занимает положение, показанное на фиг, 1, Затем начинается перемещение шлифовальной бабки по ходовому винту в процессе, например подача на врезание, начинаетвращаться червячное колесо, которое вращает ходовой винт, Вращаясь, ходовой винтвывинчивается из ходовой гайки, а поскольку последняя неподвижна в осевом направлении, т, к, правая полость гидроцилиндранаходится под давлением, а левая - черезмагистраль 11 соединена со сливом, начинает перемещать шлифовальную бабку 21 влево, подавая тем самым шлифовальный круг22 на врезание в деталь 23, При вращенииходовая гайка может вызывать радиальныеколебания ходового винта, которые возникают иэ-за неточностей изготовления, ноони не передаются шлифовальной бабке, апогашаются самим винтом, его длиной, поскольку жестко он соединен только своимиконцами, а остальная часть винта свободнаи позволяет гасить эти колебания.Быстрый отвод шлифовальной бабкиосуществляется следующим образом.Магистраль 12 соединяют со сливом, ав магистраль 11 подают давление. Под действием этого давления поршень 3 перемещаетсл вправо и отводит шлифовал ьный кругот детали.Для перегона бабки по винту при наладочных перемещениях включают двигательподач, который вращает червяк, червячноеколесо и ходовой винт в заданную сторону,вращаясь, ходовой винт вывинчивается иливвинчивается в ходовую гайку. вызывая темсамым перемещение шлифовальной бабки вту или другую сторону,Экономическая эффективность заявляемого технического решения заключается вповышении точности перемещения шлифовальной бабки, следствием чего являетсяповышение качества, надежности и долговечности обработанных деталей,Формула изобретенияМеханизм перемещения ведомого узлашлифовального станка, содержащий основание, установленный на нем гидроцилиндрбыстрого подвода, ходовой винт с ходовойгайкой и привод вращения с червячным редуктором, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения точности перемещения,шток.гидроцилиндра выполнен полым, ходовой винт с ходовой гайкой расположены вполости штока, при этом последняя жесткосвязана со штоком, червячное колесо редуктора закреплено на винте, а на корпусе червячного редуктора выполнены выступы,предназначенные для соединения с ведомым узлом по опорной поверхности высту- .па, перпендикулярной оси вращенияходового винта..Лндрушенк едакт аказ 3941 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушскал наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,Составител Техред М,Ь М.Орищенкогентал Коррек