Мостоукладчик

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 763553 А 51)5 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯ И ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОР У СВИДЕТЕЛЬСТВ л. %35структорское барных машинв, Е.В, Васильев, Б.М. Глази А.М, Волжеви др, Механизированныеание ВИА, 1970, с. 120, рис о строиОд(21) 4461 (22) 15.0 (46) 23.0 (71) Осо тельных (72) М.В ман, Е.К (56) Коз мосты.52, схем 537/63 7.88 9.92; Бю бое кон и дорож Макаро Наумов ов М,А. М.: Изд а "а"(57) Изобретение относится к мостопереравочной технике и может быть использовно в механизированных мостах, Це изобретения - повышение эксплуатационной надежности при транспортировке и складывании-раскладывании мостового блока. Мостоукладчик содержит базовую машину 1 с передней транспортной стойкой 2, мостовой блок 3 и механизм установки, состоящий из выносной опоры 4, отклоняемой стойки 6, захватной рамы 7 и силовых гидроцилиндров 8 и 9 управления стойкой и рамой. Выносная опора 4 выполнена в виде двуплечего рычага, свободное плечо которогоявляется опорой для захватной рамы в интервале ее положений от транспортного до момента контакта выносной опоры с грунтом. 5 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к мостопереправочной технике и может быть использовано в механизированных мостах,Известны мостоукладчики, содержащиебазову о машину и мостовой блок, связанный с ней посредством установочного механизма, выполненного в виде выноснойопоры, шарнирно соединенной одним концом с базовой машиной, а другим - с захватной рамой, к которой крепится мостовойблок, и отклоняемой стойкой, верхний конец которой через шарниры связан силовыми приводами с одной стороны с захватнойрамой, а с другой - с базовой машиной,Недостаток таких мостоукладчиков заключается в постоянной нагрузке силовогопривода при транспортировке изделия ивозможной неправильной последовательности срабатывания его силовых звеньевпри переходе "мертвых" положений во время установки мостового блока на препятствие, уменьшающих их эксплуатационнуюнадежность и долговечность использования,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности при транспортировке и складывании-раскладываниимостового блока,Цель достигается за счет разгрузки силовых звеньев при транспортировке и регламентированной последовательностисрабатывания звеньев при установке мостового блока в проектное положение путемвыполнения выносной опоры в виде двуплечего рычага, свободное плечо которого является опорой для захватной рамы винтервале ее положений от транспортногодо момента контакта выносной опоры сгрунтом,На фиг, 1 - вид сбоку на мостоукладчикв транспортном положении; на фиг. 2 - видмостоукладчика в начальном периоде установки моста на препятствие (опирание выносной опоры); на фиг. 3 - вид на механизмустановки в поднятом положении захватнойрамы с пролетным строением; на фиг, 4 -вид на механизм установки моста в опущенном положении захватной рамы с пролетным строением над препятствием; на фиг. 5- вид в плане на расположение силовогопривода механизма установки моста (вид пострелке В на фиг.2).Мостоукладчик состоит из базовой машины 1 с передней транспортной стойкой 2,мостового блока 3 и механизма установки,содержащего выносную опору 4 с опорнымиэлементами 5, отклоняемую стойку 6, захватную раму 7 и силовые гидроцилиндры 8управления стойкой и 9 управления захватной рамой. Выносная опора 4 шарнирно присоединена к базовой машине 1 с возможностью поворота в вертикальной плоскости, Поворотная стойка 6 и захватная рама 7 присоединены к выносной опоре 4 шарнирно и соосно с возможностью поворота в вертикальной плоскости.В транспортном положении мостовой блок 3 опирается на переднюю транспортную стойку 2 и захватную раму 7 сзади, которая в свою очередь опирается на свободное плечо выносной опоры 4, выполненной в виде двуплечего рычага,Установка мостового блока 3 на преграду производится следующим образом.На начальном этапе поворота механизма установки в результате воздействия на отклоняемую стойку 6 силовых гидроцилиндров 8 мостовой блок 3 отрывается от передней транспортной стойки 2 и вместе с захватной рамой 7, лежащей на свободном плече двуплечего рычага выносной опоры 4, и отклоняемой стойкой 6 поворачивается вокруг оси "А" присоединения выносной опоры 4 к базовой машине 1, до момента контакта выносной опоры с грунтом.После контакта опорных элементов 5 выносной опоры 4 при дальнейшем воздействии гидроцилиндров 8 на отклоняемую стойку 6 происходит отрыв захватной рамы 7 от опорной поверхности свободного плеча двуплечей выносной опоры 4 и поворот отклоняемой стойки 6 совместно с захватной рамой 7 и мостовым блоком 3 вокруг оси Б крепления захватной рамы 7 и отклоняемой стойки 6 к выносной опоре 4.После использования гидроцилиндрами 8 полного хода штока производится установка мостового блока 3 на преграду путем поворота захватной рамы 7 вокруг оси Б посредством воздействия на нее гидроцилиндров 9 при одновременном раскрытии мостового блока встроенным в него механизмом раскрытия.Укладка мостового блока в транспортное положение выполняется в обратном порядке. Формула изобретения Мостоукладчик, содержащий базовую машину и мостовой блок, связанный с ней посредством установочного механизма, выполненного в виде выносной опоры, шарнирно соединенной одним концом с базовой машиной, а другим - с захватной рамой, к которой крепится мостовой блок, и отклоняемой стойкой, верхний конец которой через шарниры связан силовыми приводами с одной стороны с захватной рамой, а с другой - с базовой машиной, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышенияэксплуатационной надежности при транспортировке и складывании-раскладывании мостового блока, выносная опора выполнена в виде двуплечего рычага, свободное плечо которого является опорой для захватной рамы в интервале ее положения от транспортного до момента контакта выносной опоры с грунтом,51763553 Составитель А. КазанцевРедактор Техред М. Моргентал пица ррект Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 каз 3433 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета 113035, Москва, ЖПодписноезобретениям и открытиям при ГКНТ СССРРаушская наб., 4/5