Ограждение для горных автомобильных дорог

(я)5 Е 0 Б ТЕНИ для предотвращения а автомобиля с доро- ения; устройство соных вдоль проезжей азмещен на тележке раме 4 с возможнооль нее. Опорная плоя плоскость проезжей одном уровне, Длина ока по меньшей мере) аеей4 СОаеей ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВ 21) 4721245/11(46) 15,09,92, Бюл, М 3471) Грузинское государственное дорожное научно-производственное объединение "Груздорнаука"(72) Т.А.Шилакадзе, А,А,Левит и В,С,фарбер (56) Авторское свидетельство СССР Иг 1121166, кл. В 61,3 1/10, 1983.Авторское свидетельство СССР Р 1594242, кл. Е 01 Р 15/00, 1990,54) ОГРАЖДЕНИЕ ДЛЯ ГОРНЫХ АВТОЫОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Изобоетение относится к дорожному строительству, а более конкретно к ограждающим устройствам, препятствующим неуправляемому съезду автомобиля с дороги,Известно устройство для перемещения установленного на направляющих объекта в перпендикулярном направлении, содержащее тележку с направляющими, состыкованную с неподвижными направляющими и установленную с возможностью перемещения перпендикулярно последним и фиксации,К недостаткам данного устройства относится то, что при использовании известного устройства в качестве механизма ограждения горных дорог велика опасность повреждения элементов ограждения и затруднена его эксплуатация.Частично укаэанные недостатки устранены в наиболее близком по своей технической сущности решении - ограждении для горных автомобильных дорог, содержащем 1761855 А(57) Использование: неуправляемого съезд ги. Сущность изобрет стоит иэ смонтирован части блоков 2, Блок 7, смонтированной на стью перемещения вд скость рамы и опорнд части расположены в рамы больше длины бл в два раза. 3 ил. установленные вдоль проезжей части блоки, закрепленную консольно на кромке обочины проезжей части опорную раму с подкосами и смонтированными на конце консоли рамы стойками, при этом блоки ограждения установлены с воэможностью перемещения поперек проезжей части приводом, а ширина опорной рамы не меньше ширины блока.Недостатком известного ограждения является низкий уровень безопасности при уборке с дороги предметов больших размеров.Цель изобретения - повышение безопасности.Поставленная цель достигается тем, что ограждение, содержащее установленные вдоль проезжей части блоки, закрепленную консольно на кромке обочины проезжей части опорную раму с подкосами и смонтированными на конце консоли рамы стойками, при этом блоки ограждения установлены свозможностью перемещения поперек проезжей части приводом, а ширина опорной рамы не меньше ширины блока, снабжено тележкой для размещения блока, смонтированной на раме с возможностью перемещения вдоль нее, при этом опорная плоскость рамы расположена на одном уровне с опорной для блоков плоскостью проезжей части, а длина рамы больше длины устанавливаемого на нее блока по меньшей мере в два раза,Снабжение ограждения тележкой для размещения блока смонтированной на раме с возможностью перемещения вдоль нее обеспечивает перемещение блока ограждения за пределы дороги с установкой его с тыльной стороны закрепленных на обочине соседнего блока ограждения, что ликвидирует препятствие для сброса крупных предметов в сторону низового откоса и повышает безопасность за счет уменьшения поперечного габарита устройства.Выполнение длины рамы больше длины устанавливаемого на нее блока по меньшей мере в два раза предотвращает повреждение перемещаемого блока ограждения.На фиг.1 показано предлагаемое ограждение, вид в плане; на фиг.2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг,З - узелна фиг.1.Ограждение содержит установленные вдоль проезжей части 1 блоки 2, закрепленные консольно на кромке обочины 3 проезжей части 1 опорную раму 4 с подкосами 5 и смонтированными на конце консоли рамы 4 стойками 6, Блоки 2 ограждения установлены с возможностью перемещения поперек проезжей части 1 приводом (не показано), Ширина опорной рамы 4 не меньше ширины блока 2. Ограждение снабжено тележкой 7 для размещения блока 2, смонтированной на раме 4 с возможностью перемещения вдоль нее, при этом опорная плоскость рамы 4 расположена на одномуровне с опорной для блоков 2 плоскостьюпроезжей части 1, а длинарамы 4 большедлиныустанавливаемого на нее блока 2 по5 меньшей мере в два раза.Ограждение при проведении очистныхработ работает следующим образом,Из блока 2 удаляют анкеры 8 (положение ), после чего известными способами и10 средствами блок 2 перемещают по направлению к стойкам 6 из положенияв положение, При этом блок 2 с обочины 3 проезжейчасти 1 перемещают на тележку 7, смонтированную на раме 4. Тележку 7 вместе с15 блоком 2 перемещают вдоль рамы 4, в результате чего в цепи ограждения образуетсясквозной проем, в который производитсясброс предметов больших размеров.После очистки дороги все операции по 20 вторяются в обратном порядке, блоки фиксируются анкерами и производитсядальнейшая эксплуатация дороги,Формула изобретенияОграждение для горных автомобил ьн ых25 дорог, содержащее установленные вдольпроезжей части блоки, закрепленную консольно на кромке обочины проезжей частиопорную раму с подкосами и смонтированными на конце консоли рамы стойками, при30 этом блоки ограждения установлены с возможностью перемещения поперек проезжей части приводом, а ширина опорнойрамы не меньше ширины блока, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения35 безопасности, оно снабжено тележкой дляразмещения блока, смонтированной на раме с возможностью перемещения вдольнее, при этом опорная плоскость рамы расположена на одном уровне с опорной для40 блоков плоскостью проезжей части, а длинарамы больше устанавливаемого на нее блока по меньшей мере в два раза.1761855Фы." уСоставитель Т. Кашликовактор В. Фельдман Техред М.Моргентал Корректор Н, Слободяник Заказ 3238 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5водственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 1