Рейсшина

(5)5 В 43 1 7/ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(54) РЕЙ (57) Исп чена дл ной рейсши валики, обеспеч ного дв сшины СШИНАользовдние;чертежныхерхности, Сна содержиткорпусивающий откжения и выпа любой угол реисшина предназнаработ на горизонтальущность изобретения: линейку со шкалами, оворотный механизм, лючение поступательолнение поворота рей- . 3 з.п, ф-лы, 2 ил. Изобретение ежных работ на гонеудобства в работе. Так, иупора может не произойтикосновение скошенных на колов, а зто может сместитповороте на какой-либо уголже на приборе отсутствует шступательного движения,Целью изобретения явлние в изготовлении и повышпользования рейсшиной. едназначено для черизонтальной поверхнори недожаполное сопнус частейь центрприбора, Тала длинь тии рии,и (Л С: по- щетваююеЪ яется упроение удоб рейсш и с угл ных и вокруг механ ние ме окна с го над измер ностью лах.(Л ,Щ ф ертежного прибора явизготовления (большое очленение) и некоторые статкам ложност алей и и АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 21) 4858964/12(56) Авторское свидетельство СС)ч. 1509290, кл. В 437/02, 1972 Аналогами данного устроиства являются кульман и рейсшины с поворотной линейкой, позволяющей проводить параллельные линии под указанным углом к оси от рейсшины, недостатком обоих аналогов является ограниченность зоны действия размерами самих устройств, а при больших их размерах - громоздкостью, к тому же для рейсшины с поворотной линейкой в процессе работы необходимы периодические перекладки, т.к. она захватывает полосу поверхности, соответствующую ее габаритам, Таким образом, оба аналога имеют ограниченность в использовании при выполнении чертежей.Прототипом данного устройства является чертежный прибор, состоящий из корпуса, двух валов, сведенных на конце к середине прибора, соединенных шарнирно с упором и механизмом стабилизации этих валов.Недо и чляются с ьчисло дет хс оставленная цель достигается тем, что ина, состоящая из корпуса слинейкой омерной шкалой, валов, установленодвижно с возможностью вращениягоризонтальных осей в корпусе, и изма поворота, содержит иное строеханизма поворота и корпус содержит права и слева от рукоятки поворотновалами механизма со шкалами для ения перемещений с различной точпо нэсечкам, расположенным на ваСущность изобретения состоит в использовании поворотного механизма, который обеспечивает поворот рейсшины на55 необходимый угол, с памятью на начальное угловое положение,Существенность отличий рейсшины от прототипа состоит в упрощении изготовления поворотного механизма и больших удобствах в работе из-за полного исключения возможности смещения центра при поворотах, возможности отслеживания смещений при поступательном движении и памяти на начальное угловое положение рейсшины. По сравнению с кульманом рейсшина обладает л ю бы м (доступ н ым для человека) захватом чертежа, что и определяет ее большие возможности, Дополнительно рейсшина обладает гораздо меньшими габаритами, чем кульман,Рейсшина состоит из известных деталей, но использование их в предложенном варианте связей придает рейсшине новое качество,На фиг, 1 и 2 изображена предлагаемая рейсшина.Рейсшина состоит из корпуса 1 со шкалами точного смещения 2, грубого смещения 3 и угла поворота 4, составного направляющего вала 5, нанесенных по его краям ободков из резины 6, линейки 7 со шкалами 8 и 9 и разметкой центра 10, поворотного механизма 11 с насечкой 12 для определения угла поворота,Поворотный механизм (см. фиг, 2) состоит из поворотного вала 13, втулки 14, фиксирующей поворот рейсшины резиновой прокладкой 15 и прорезями 16, в которые вставлены винты 17, соединенные с поворотным валом 13, плоской трехлепестковой пружиной 18, соединенной жестко с поворотным валом 13 винтом 19, упора 20, резиновой прокладкой 21 и скобами 22 для удержания плоской трехлепестковой пружины 18, на трех концах которой расположены колесики 23 для обеспечения облегчения вращения, фиксирующей 24 и удерживающей 25 пружин, навинчивающихся на поворотный вал 13 ручки 26.Сборка поворотного механизма производится следующим образом,В скобы 22 упора 20 вставляется плоская пружина 18 и на ее три конца неразьемно одеваются колесики 23, В дальнейшем эта часть механизма неразборна, винтом 19 плоская пружина 20 жестко соединяется с поворотным валом 13, сверху на вал одеваются поочередно фиксирующая пружина 24 и втулка 14., которая через две прорези 16 в ней привинчивается винтами 17 к поворотному валу 13 таким образом, чтобы втулка могла перемещаться вдоль оси вала на длину прорези. Собранная часть вставляется снизу в корпус 1 рейсшины и на выступаю 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 щую часть поворотного вала 13 надевается удерживающая пружина 25 навинчивается ручка 26. В статическом состоянии жесткость пружины 24 и пружины 25 подобрана таким образом, чтобы втулка 14, прижатая пружиной 24, удерживала весь механизм поворота при помощи винтов 17, вставленных в прорези 16 и закрепленных с поворотным валом 13, а пружина удерживала весь механизм от упора в поверхность снизу рейсшины, т,е. поверхность прокладки 21 находилась выше нижней части 5,В работе рейсшина имеет два режима движения - поступательное, т.е. само движение рейсшины, и поворот на месте вокруг центра рейсшины. В первом режиме поворотный механизм 11 находится в статическом положении и расстояние, пройденное рейсшиной по поверхности, определяется по шкалам 2 и 3. Второй режим - режим поворота. В нужном месте (по насечкам 10) рейсшина останавливается и пальцем вдавливается ручка 26 в глубь линейки, при этом проходит три фазы.1-я фаза, Упор 20 через прокладку 21 упирается и сцепляется с поверхностью.2-я фаза. Винты 17, проходя всю длину прорезей 16 во втулке 14, отодвигают ее от корпуса 1, в этот момент уже возможен поворот рейсшины вокруг центра, но вал 5 еще касается поверхности.3-я фаза, Плоская трехлепесковая пружина, выгибаясь под воздействием силы нажатия на поворотный вал 13 и упираясь в упор 20, поднимает рейсшину над поверхностью, а колесики 23 облегчат поворот рейсшины, После выполнения поворота на нижний угол следует плавно отпустить ручку 26.За счет шкалы 4 и насечки 12 на ручке 26 определяется угол поворота, с помощью этих же элементов реализуется память на начальное угловое положение рейсшины.В сравнении с прототипом рейсшина имеет дополнительную, новую возможность в работе - поворот на любой угол всей рейсшины с памятью о начальном положении рейсшины, что позволит облегчить и ускорить труд при выполнении чертежей и схем на горизонтальной поверхности.Разработка проведена на уровне схемы устройства. Формула изобретения 1, Рейсшина, содержащая корпус с линейкой и угломерной шкалой, валики, установленные подвижно с возможностью вращения вокруг горизонтальных осей в корпусе, и механизм поворота со штоком для поворота вокруг него корпуса с указате 1761554лем угла поворота и с рукояткой, закрепленной сверху на штоке, отл ича ю щаяс я тем, что, с целью упрощения в изготовлении и повышения удобства в пользовании, механизм поворота имеет подпружиненную втулку, установленную подвижно на штоке, и упор, соединенный со штоком посредством трехлепестковой пружины, основание которой прикреплено винтом к торцу штока, а ее лепестки установлены подвижно в выполненных на упоре скобах с возможностью взаимодействия с нижней частью корпуса посредством колесиков, закрепленных на концах лепестков, при этом втулка выполнена с фланцем и с прорезями по бокам для взаимодействия с винтами, закрепленными на штоке и расположенными в прорезях втулки, а на упоре и фланце втулки закреплены резиновыепрокладки для фиксации,2, Рейсшина по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я5 тем, что пружины, поджимающие упругоштоки втулку, расположены соответственнопод рукояткой штока и между фланцем втулки и основанием трехлепестковой пружины,3. Рейсшина по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ 10 а я с я тем, что на линейке корпуса по еецентру выполнены насечки. 4. Рейсшина попп,1 - З,отличающа я с я тем, что корпус выполнен с окнами,15 расположенными по обе стороны от рукоятки штока над валами, и со шкалами дляизмерения перемещений с различной точностью по винтовым насечкам, расположенным на валах,20.Гагарина, 10 Заказ 3223 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5