Способ смазки и охлаждения прокатных валков

(51) В 21 В ОПИС ИЕ ИЗОБРЕТЕНУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Н АВТОРСКОМ(57) Исполь дение Прока прокатки. валков нано которой исп кислоты. По поверхность туманом, 1 СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕ ЛКОВование; смазка и ных едлков в про щность: на повер ят смазку, в кач льзуют омь,ленные ле нанесения сма орошают водовозд ессеностьствежирныки еешным гице ССР 81. Я ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГННТ СССР(71) Днепропетровский металлукий институт(56) Авторское свидетельство11 833335, кл. В 21 В 27/06,Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано при прокатке горячего металла.Известен способ охлаждения прокатных валков, заключающийся в том, что охлаждающую жидкость подают эмульсию.Недостатком является значительный расход охлаждающей жидкости и смазочного материала, а также недостаточная термоизоляция поверхности валков от температурного воздействия прокатываемого металла.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является способ охлаждения прокатных валков 2 распыленной водой, нагретой до температуры кипения, прицем в воду подают смазочные вещества в колицестве 250-1200 г/мз,Недостатком этого способа являет" с то, что подавая кипящую воду со смазкой на валки со с 1 ороны выхол 4 металла из валков предполагается, цтоповерхность валка нагрета значительно выше 100 С и таким образом водаиспарится, оставив маслянную пленкуна поверхности валка, которая попада"ет в очаг деФормации. Однако процесспрокатки прерывист так как и голосыпроката имеют определенные длины. Иесли подавать кипящую воду со смазкой в момент паузы между прокаткойдвух смежных полос, то на холодномвалке вода не испарится и смоет,если остался после предыдущего случая слой смазки. Это ухудшает условияэксплуатации прокатных валков,Кроме того, при прокатке однойполосы, после одного оборотавалка, согласно замысла авторовавт.св, У 833335, на валке будетслой смазки и температура валкапосле очага деФормации будет ниже,цем до входа металла в очаг деФор3 1 У 61 З 22вода не будет ными на поверхность валков в видекипяток будет слоя, аккумулировали бы на поверхвала у сма " ности влагу, что соответствует заява после первично- ляемому техническому решению "суще 5аемого металла ственные отлиция",смазки на его Применение предлагаемого способагревается про- позволяет осуществить термоизоляНа его поверх- цию поверхности валков от температурй испаряется, 1 О ного воздействия прокатываемого мее повторяетсяталла, цто позволяет повысить изноае смазка в оцасостойкость валков, исклюцить подет периодически стуживание прокатываемого металла,ению процесса про цто обуславливает соответствие предрежиме эксплуаталагаемого технического решения "позрастает циклиц- ложительный эффект".ждения валков. П р и м е р (выполнение способа).го изобретения На валки чистовой клети стана "250"/верхности валков прокатывающего паласовую сталь 40 х 6 ммтываемого еал 20 из стали 45 при скорости прокаткистойкости валков, 8 м/с и температуре 1000 С нанеслиания прокатывае- слой нитролака с зеленым красителе,х прокатного высушили этой слой. А затем на покрычсхода охландающеи тую нитролаком зеленого цвета поверхность нанесли слой смазки. Вдостигается качестве смазки использовали омыленсть валков наноную олеиновую жирную кислоту, фактиде омыленных чески, жидкое мыло. Нанесение жид -дельных жирных кого мыла осуществляли с помощью фетеРхность слол смаз ровых накладок, которые прижимали кна "его во поверхности валков, К фетровым накладкам с помощью гибких шлангов подтения является вели жидкую смазку. Фетровые накладсмазки применяют ки фактически закрывают выходные отслоты которые 5 верстия шлангов подводящие смазкуепляемость с ме мации, В этом случаеиспаряться, и тогдасмывать с поверхностку, цто была нанесенга контакта прокатывс валком и валок безповерхности снова накатываемым металлом.ности вода со смазкаостается смазка и всснацала, В этом случге деформации попадачто приводит к нарупкатки, не говоря обции валков, Резко воность нагрева и охлаЦепью предлагаемоявляется изоляция поот поверхности прокага, повышение износауменьшение подстуживмого металла в валкастана, уменьшения расреды.Поставленная цельем, цто на поверхносят слОЙ смазки В Випредельньх или непрекислот, а затеи повки Орошают водой поддавоздушного туманаСущностью изобрего, что в качествеОиыленные жирные киимеют повышенную сцталлической поверхностью, и кроме того, это единственный вид смазки, который взаимодействует с водой, растворяясь в воде, аккумулирует влагу.Прочносцепленный слой смазки с увлажненной поверхностью практически не вытесняется из очага деформации и за сцет влагосодержащего поверхностного сная надежно защищает поверхность валков от температурного воздействия прокатываемого металла.Применение в качестве смазки омылениых жирных предельных или непредельных по сравнению с известньми веществами, применяемыми для смазки валков обуславливает соответствие заявляемого изобретения критерию новизна".В иззестных технических решениях применяют для смазки различные виды смазочных веществ, однако неизвестно применение смазок, которые взаимодействуют с водой, и, будуци нанесенНа цертеже дана схема подвода смазки и водовоздушного умана.На чертеже приняты следующиео обозначения; 1 - полоса прокатываемого металла, 2 - вводная проводка, 3водовоздушная форсунка, 4 - шлангдля подвода смазки, 5 - Фетровая прокладка, 7 - устройство для охлажденияповерхности валков после выхода ееиз оцага деформации,В процессе осуществления способапроверяли четыре варианта осуществления предлагаемого способа,1 вариант, На валки 6 наноситсятолько смазка через Фетрвую наладкуе11 вариант, На валки 6 наносилисмазку через Фетровую накладку 5, а затем поверхность смазки орошали водовоздушным туманом.55111 вариант. После нанесения смазки по 1-му варианту, дополнительно охлаждали поверхность валков в мо 17613мент выхода ее из очага элемента деформации с помощью устройства 717 вариант, После нанесения смазки по 11-му варианту, дополнитель 5 но охлаждали поверхность валков в момент выхода ее из очага деформации.После прокатки по каждому из четырех вариантов визуально осуществляли осмотр поверхности валков. 10В момент прокатки при подаце смазки по 1-му варианту иэ оцага деформации выделялся дым со специфицеским запахом, После прокатки на поверхности валков в месте прохождения. проката образовался слой в виде нагара, под которым после очистки слой нитролака практически был целым, слегка пожелтевшим (исходный зеленый), При прокатке полосы с пода чей смазки по второму варианту в оцаге деформации дымообразование практически не наблюдалось. Слой смазки в месте прокатки потемнел, после оцистки под ним был слой лака, 25 практицески зеленОго цвета. Дополнительное охлаждение поверхности валков с помощью устройства 7 варианты 111 и 1 Ч) полностью удаляет дымообразование в очаге деформации со г-ороны выхода металла из валков, Поверхность валков в месте прокатки полосы после нанесения смазки по 1-му варианту имеет тонкий слой подгоревшей в виде нагара (слой лака35 имеет коницнево-зеленый цвет и состоит из разорванных частей. После нанесения смазки по 11-му варианту поверхность валков, если не отключить сразу устройство 7, слой практически смывался водой высокого давления из устройства 7. При этом, цтобы смазка надежно защищала поверхность валков от температурного воздействия прокатываемой полосы и не смывалась, необходимо, чтоб было уменьшить расход воды через устройство 7, иначе даже увелицение расхода смазки через фетровую накладку 5 не приводит к надежной защите поверхности валков.Применение альтернативных видов смазки: 1) на основе хлопкого масла,2) на основе минеральных масел по всем вариантам подачи смазок 1, 11, 111 и 1 Ч практически не обеспечивали за 55 щиту поверхности валков, Это легко визуально определялось по подсмазоц 22 6ному слою нитролака, который практи. чески сгорал при прокатке одной полосы.Анализ всех четырех вариантов способов подачи смазки в виде омыленных жирных кислот и охлаждения показал, цто наилучшим вариантом является либо 11-й вариант, либо 17-й вариант с расходом воды через устройство 7, который необходимо подбирать каждый раэ экспериментально, в основ" ном для ликвидации даже возможности дымообразования из оцага деформации. В применении предлагаемого способа по 11-му и 17-му вариантам обеспецивается такое термоизменение слоя смазки после первичного контакта, которое обеспечивает несмываемость его охлаждающей водой из устройства 7. По сравнению с 1-м вариантом это обеспечивается тем, цто поверхность смазочного слоя орошается водой, и вода в некоторой степени отделяет смазку от прокатываемого горячего металла и не допускает ее выгорания. Мотя и проходит частичный нагрев слоя смазки и видоизмвнение его,В результате образуется пленка термообрабоанной сказ;, на которую при следующем цикле снова наносится церез Фетровую накладку свежий слойсмазки.Таким образом, применение в качестве смазки омыленных жирных предельных и непредельных кислот обеспечивает снижение расхода смазки за счет ее повторного использованияпосле термицесксго видоиз вменения в очаге деформации,В результате применения предлагаемого способа повышается стойкость валков практически в 2,."-3,1 раза.Ф о р и у л а и э о б р е т е н и яСпособ смазки и охлаждения прокатных валков в процессе горячей прокатки, вклюцающий нанесение на поверхность валков смазки и охладителя,о т л и ц а ю щ и й с я тем, цто,с целью увеличения износостойкостивалков и повышения качества прокатаэа счет уменьшения его подстуживания,в качестве смазки используют омылен- .ные жирнь= кислоты, а после нанесения смазки ее поверхность орошаютводовоздушным туманом,1761322 Составитель И.ВидишеТехред И.Иоргентал Салк Коррек дакто ГГ ССС 1.Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгоро агарина,101 Заказ 3212 Тиран Подписное йНИИПИ Государстпенного комитета но изобретениям и открытинм при 113035, Иоскнй, Б, Раушская наб., д. 4/5