Устройство для формирования ледяных дорог

1752845 А 1 ЛИН Ц 1) Е 01 Н 4/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СЗЙДЕТЮЬСТВУ йФдб Фв 2(75) В.Б.Хан, К.В,Хан, О,В.Хан, перемещения в вертйкальной плоскостн 1 Т.ГЛанамарева и В.Р.Райс:, . Рабочий орган в вйде режущей цепи 2 "(56) Авторское свидетельство СССР - . рдэмесюн под клиновидньк кожухом 3 с;9 1030234, кл. В 62 0 49/02, . 1983. "клцновйм рассекателел 4 на его верхПатент ФРГ 9 2346805,. ней части в средней части,Для обескп, Е 01 Н 4/00, 1976, .печенця транспортного положения ко- ,(54). УСТРОЙСТВО ДПЛ ФОРМИРОВАНИЯ "ЛЕ-жух установлен с возможностью переме, . ДЯНИХ ДОРОГ . . . .: .:. .щения в вертикальной плоскости, Грун(57) Использование: Аормирование и об- тозацепы" опорйых элементов, которые разование ледяных дорог, буксирова- . . представляют собой колеса 10, выпол-, ние и транспортйровка барж на специ-. нены с режущйми кромками и кинемати,альных саннйх устройствах в зимний чески связаны с ведущей полуосью копериод о льду и бездорожью. Устрой- леса конической передачей,что обес-,ство смонтировано на самоходном вас- " печивает вращение грунтозацепов во-3 си 1, опирающемся на опорные элементы круг осей. 3 ил. д, для Формирования и образования ледяных дорог .и к колесным тягачам и ледоходному судовому тяговому транспорту, и может быть использовано длятранспортировки и буксировки барж наспециальных санных устройствах идругих транспортных средств в зимнийпериод времени по льду или бездорожью.Известен колесный тягач, содержащий пневматический тормозной приводс регулятором тормозных сил, задниймост, жестко связанный с колесами,оборудованными тормозньки механизмами, сцепное устройство, выполненноев виде крюка, связанного посредствомшарнирного соединения и упругого элемента с прицепным кронштейном, прикрепленным к корпусу заднего моста,причем чувствительный элемент регулятора тормозных сил связан с крюком,акорпус - с прицепным кронштейном,Однако .данный колесный тягач можно йримейять только для транспортировки средств по твердому покрытию ироЪной местности.Известно устройство для формирова"Йия снежных дорог, содержащее самоходное шасси, опорныеэлементы кото-,рого имеют грунтбзацепы в виде гусенйчйых лент и смонтированный в передней части-рама шасси поперек направления движения параллельно обрабатываемой поверхности и с возможностьюперемещения в вертикальной плоскостирабочий орган, зазубренный пилой длявыравнивания снега,Однако известное устройство можноприменять только для формированияи выравнивания снежных дорог,Целью изобретения является расширение Функциональных возможностей пу"тем обеспечения использования в каче"стветягача,Устройство для формирования ледяных дорог, содержащее самоходное шас:си, опорные элементы которого выполнены с грунтозацепами, смонтированный на нем поперек направления движения параллельно обрабатываемой поверхности и с возможностью перемеще-.ния в вертикальной плоскости рабочийорган, устройство снабжено лыжами.поплавками, смонтированными по шассимежду опорными элементами с возмож-.ностью перемещения в вертикальной йлоскости, клиновым в поперечной вертикальной плоскости кожухом, подкоторым размещен указанный рабочийорганпредставляющий собой режущуюцепь, клиновым рассекателем, смон-тированным на верхней плоскости кожуха в средней его части, при этом кожух установлен с возможностью пере-.1 О мещения в вертикальной плоскости,опорные элементы представляют собойколесо, грунтозацепы выполнены с режущими кромками, установлены на обо"Гдах колес и кинематически связаны сих ведущей полуосью конической передачей с возможностью вращения вокругсвоих осей.На Фиг.1 изображено устройстводля Формирования ледяных дорог, вид 2 О сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху;на Фиг.З - сечение А-А на фиг.1.Устройство для Формирования ледяных дорог состоит из самоходногошасси 1, режущей цепи 2, установлен ной под клиновым в поперечной вертикальной плоскости кожухом 3, наверхней плоскости которого в среднейего части смонтирован клиновой рассекатель 4, причем кожух с режущей це" О пью и рассекатель имеют возможностьперемещения в вертикальной плоскостис помощью гидроршиндра 5 и установлены на упорах,. выполненных в виде.лыж б, и прикреплены к шасси с помо" 35щью кронштейна 7, режущая цепь приво"дится в движение с помощьюпривода 8от вала отбора мощности, Кроме того,устройство состоит из опорнйх льжпоплавков 9, расположенных между задними колесами 10, подпружиненных рессорами 11 к шасси и соединенных сним с возможностью вертикального пе-ремещения с помощью гидроцилиндров 11,выполненных с режущими кромками грунтозацепов 13, установленных с возможностью вращения вокруг своих осей вотверстиях, выполненных на ободахколес и кинематически связанных с ведущей полуосью 14 колеса при помощиконической передачи, состоящей из ко О леса 15 и шестерни 16 и устройства у17 для крепления транспортируемыхсредств к самоходному шасси.Зацепы выполнены в виде буров споперечным сечением в виде прямоугольника с заостренными концами. Крометого, зацепы могут быть установленыкак на всех колесах, так и только назадних колесах, и,в случае необходи-:э17528мости, при передвижении по твердомуровному покрытию и дорогам могут бытьвыполнены съемными,Устройство для формирования ледяных дорог работает следующим образом.При движении устройства 1 по льдуи бездорожью в работу вступает режущая цепь 2, которая приводится в движение с помощью привода 8 от вала10отбора мощности. При вращении режущаяцепь подрезает ледяные торосы .и"дру- .гие препятствия на пути устройства,а клиновой в поперечной вертикальнойплоскости кожух 3 скалывает торосыф 15которые затем отбрасываются на боковые периферийные пространства при помощи рассекателя ч. Таким образом Формируется дорога при движении данногоустройства, причем режущая цепь долж)на срезать не весь ледовый торос, атолько подрезать лед, в щель котороговходит клиновой кожух на упорах; и засчет клинового эффекта скалывает ледпо.методу крупного скола. 25Для того, чтобы разгрузить кронштейн 7, режущая цепь 2, клиновойкожух 3 и рассекатель 4 в рабочем положении опираются на упоры-лйжи б.С помощью гидроцилиндра 5 устанавливается необходимая высота режущей цепис клиновымкожухом 3, рассекателем4 .и упорами в виде лыж. При ровнойчистой дороге они могут быть поднятыв нерабочее .положение.Для уменьшения удельного давленияна лед устройства для Формированияледяных дорог и увеличения силы тягипредусмотрены опорные лыжи-поплавки.Уменьшение удельного давления достигается за счет увеличения площадидавления на лед и заменой трения качения на трение скольжения, коэффициент которого по льду очень мал,благодаря чему уменьшаются потеринаперемещение устройства по льду. Крометого, лыжи-поплавки не дают затонутьустройству, если устройство провалится под лед,Опорные колеса предлагаемой конструкции обеспечивают лучшее сцепление,а значит и тягу всцепление колес сольдом обеспечивается за счет грунтозацепов 13, выполненных с режущимикромками и установленными с возможностью вращения вокруг своих осей вотверстиях на ободах колес 10. Грунтозацепы, вращаясь за счет конической йередачи, вбуриваются в лед, бла 1%годаря, чему обеспечивается надежноесцепление колеса с поверхностью иустраня ется пр о скальзывание колесапо льду. При этом создается также необходимая сила для скалывания льдаклиновым кожухом.Таким образом, с помощью. опорныхлыж-поплавков уменьшается удельноедавление на лед предлагаемого уст-.ройства, при помощи грунтозацепов гобеспечивается надежное сцепление .устройства с гладкой твердой поверхностью, например со льдом, и создается необходимая сила дпя буксировкитранспортных средстви для скалывания клиновым кожухом"льда котарыйподрезается с помощью режущей цепи иотбрасывается в обе стороны от устройства рассекателем, Благодаря этимпризнакам предлагаемое устройстворасчищает"себе путь, формируя ледянуюдорогу и преодолевая любые препятствия в виде различных ледовых нагро -мождений, торосов и других препятствий, При этом устройство само можетодновременно и буксировать транспортные средства. Этим самым расширяютсяФункциональные возможности устройствапутем обеспечения использования вкачестве тягача,Эффективно применение предлагаемого устройства для формирования ледя-.ных дорог при транспортировке и буксировке в зимний период барж на специальных санных устройствах и другихтрайспортных средств по бездорожьюи йо льду,Формула изобретенияУстройство для Формирования ледяных дорог, содержащее самоходнбе шасси, опорные элементы которого .выполнены с грунтозацепами, сйбнтйрованньй на нем поперек направления движения параллельно обрабатываемой поверхности и с возможностью перемещенйя в вертикальной плоскости рабочий орган, о т л и ч а ю ще е с я тем, что, с целью расширения Функциональных возможностей путем обеспечения использования в качестве тягача, оно снабжено лыжами-поплавками, смонтированными .на шасси между опорными элемен- тами с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, клиновым в поперечной вертикальной плоскости кожу" хом, под которым размещен указанный175 "рабочий орган, представляющий собой режущую цепь, клиновым рассекателем, смонтированным на верхней плоскости кожуха в средней его части,при этом кожух установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, опорные элементы представляют собой 2845 8колеса, грунтозацепы выполнены с ре-, жущими кромками, установлены на ободах колес и кинематически связаны с 5их ведущей полуосью конической; пере дачей с возможностью вращения вокруг своих осей.Ф;ЗакаВЯИИПИ Подписноеи и открынаб., д. веае ВФЕВ ЕВ ент",Вужгор