Стенд для испытания рам транспортных средств на растяжение и сжатие

ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ СУДАРСТВЕННЫИЗОБРЕТЕНИЯИ ГКНТ СССР НИЕ ИЗО МУ СВИДЕТЕЛЬ ПИ ВУ АВТОРСКО 13(21) 4859067 11 (22) 13.08.90 (46) 23.07,92, Бюл, М 27 (75) Б, В.Хромушин. М.Б.Кельрих, А.А.Омельченко и Л,П. Столеру (56) Зарубежные стенды для испытания ва гонов. Обзор ВНИИВ. - М 1972, с. 38-41, рис, 10 и 11, (54) СТЕНДДЛЯ ИСПЫТАНИЯ РАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА РАСТЯЖЕНИЕ И СЖАТИЕ (57) Использование: машиностроение, а именно испытания рам железнодорожных вагонов на растяжение и сжатие. Сущность изобретения; стенд содержит направляю 2щие, на котбрыхустановлейьГйбйа рйоопор- ные кольца. Неподвижная траверса 4 и подвижная траверса 6 установлены между парами опорных колец, Для повышения производительйости и"удобства обслуживания рабочие вилки траверс 4 и 6 выполнены вертикальными и направлены зевом вниз, Грузоподьемным приспособлением опускают траверсу 6 в ближайшие от испытуемой рамы пары опорных колец, Рабочие вилки обхватывают направляющие и.траверса 6 надежно ложится на них, Штоком 12 и штангой 8 зажимаютраму 11 и С йомощью пальцев 10 фиксируют ее в зтом положении. Затем включают гидроцилиндр 5 и проводятиспытания1 з.п.ф-лы, 3 ил,Изобретение относится к машиностроейиЮ, а именно к испытанию рам железно-дорожных вагонов на растяжение и сжатие,Известен испытательный стенд рам железнодорожных вагонов, содержащий установленные на параллельных направляющихопорные кольца, на которые упирается балкз с силовым Органом,Известен испытательный стенд на растяжение и сжатие, содержащий расположенные на основайии параллельные. направляющие с опорными кольцами, взаимодействующими с подвижной и неподвижной сСИлбЫФ органом траверсами,оснащенными по торцам рабочими вилкамиобхвата направляощих.Недостатком известного стенда является малая производительность из-за необходймости перестановки траверс с однойсторонй опорных колец на другую при переходе с испытания на сжатие.на испытаниена растяжение или наоборот, Так как рабочие вилки траверсы находятся по ее торцами направлены в разные стороны, то необходимо при установке траверсы в рабочее положение вначале поставиь ее под острымуглом относительно направля ощих, выставитьцентры зевов вилок в плоскости цент. Ров направляющих, и только потоммедленно поворачивая траверсу вокруг вертикальной, оси, завести зевы рабочих виловобхват направляющих, а затем вплотную. пододвинуть траверсу к опорному кольцу,На зту операцию тратится много времени,падает производительность, возрастают неудобства у обслуживающего персонала, увеличивается задолженность крановогооборудования.Целью изобретения является повышение производительности и удобства в эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, чтостенд для испытания рам транспортныхсредств на растяжение и сжатие, содержа щий смонтированные на основании параллельные направляощие, несущие опорныекольца для взаимодействия с подвижнойтраверсой для соединеция с одной стороныиспытуемой рамй и неподвижной траверсой с силовьм приводом для соединения сдругой стороной испытуемой рамы, прйцемпо торцам траверс выполнены вилки дляобхвата направляющих, снабжен смонтированными на каждой направляющей дополнительными опорными кольцами, ауказанные вилки установлены между каждой парой колец, выполнены вертикальными и обращены зевом вниз. Кроме того, сцелью повышения надежности каждое кольцо пары с внутренней стороны выполненовогнуть,м, а торцовая поверхность каждой вил ки - с ответным выступом.На фиг.1 показан стенд для испытания рам транспортньх средств на растяжение и сжатие, вид сбоку; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг,3 - разрез А-А на фиг,2 Стенд для испытания рам транспортных средств на растяжение и сжатие содержит основание 1; на котором установлень 1 параллельно две направляющие 2, оснащенные парными опорными кольцами 3 Неподвижная траверса 4 снабжена силовым приводом 5, выполненным в виде гидРоцилиндра, а подвижная траверса 6 15. своими рабочими вилками 7 установлена между кольцами 3 пары, Рабочие вилки 7 на траверсах 4 и б выполнены вертикальными зевом вниз. Траверса 6 снабжена штангой 8 с фиксирующими пазами 9 взаимодейству 20 ющими посредством пальца 10 с соответствующими фиксирующими пазами траверсы 6 и испытуемой рамы железнодорожного вагона 11. Шток 12 силового привода 5 неподвижной траверсы 4 снабжен аналогичным 25 пазом 9 и пальцем 10, Кроме этого, траверсы 4 и 6 снабжены гидродомкратами 13 для кососимметричных испытательных нагрузок рамы железнодорожного вагона. Для снижения удельной нагрузки на единицу площади опорного кольца Оно снабжено горизонтальной вогнутой канавкой 14, которая расположена с внутренней стороны кольца в каждой паре, а торцовые рабочие поверхности видок - ответными выпуклыми выступами 15. Рабочие вилки тра 35 верс 4 и 6 оснащены сменными наделками 16,Испытательный стенд на растяжение и сжатие работает следующим образом,Грузоподьемным устройством снимают подвижную траверсу 6. загоняют по желез- нодорожным путям испытуемую раму и соединяют ее со штоком 12 силового привода 5 неподвижной траверсы 4 посредством пальцев 10, Опускают подвижную траверсу 6 в ближайшие от рамы опорных колец 3, Рабочие вилки 7 обхватывают направляющине 2 и траверса б Надежно ложится на них. Перемещают штангу 8 траверсы 6 влево до захо аа ее в соответствующее отверстиеиспытуемой рамы и дальнейшего совмещения пазов 9 штанги 8 с пазами в раме, Фиксируют это положение штанги 8 пальцами 10 относительно рамы 11 и траверсы б.55 Вкл 1 очают гидроцилиндр 5 и начинают сжимать раму 11, Вначале выбираются всю люфты между опорными кольцами 3 и торцами рабочих вилок 7, Выступы 15 рабочих . вилок 7 входят в канавки 14 опорных колец 3. Площадь контакта между опор1749754 5ным кольцом 3 и рабочими, вилками 7 увеличивается, удельное давление уменьшается, начинается сжатие иэделия, Для переключения стенда с испытания на сжатие на испытание на растяжение достаточно 5 переключить гидроцилиндр 5 не работу в обратном направлении, Опять выбираются вначале все люфты, и так далее по аналогии.После окончания испытания пальцами 10 10 расфиксируют раму 11 от штанги 8 и штока 12, Перемещают Штангу 8 траверсы б вправо до выхода ее из паза рамы 11, Подьемным устройством удаляюттраверсу б. Выкатывают испытуемую раму 11 йз стенда, и 15 он готов к приему следующего изделия,Использование предлагаемого стенда для испытания рам трайспортйых средств . на растяжение и сжатие позволит повысить производительность труда и улучшить удоб ства работы обслуживающего персонала зэ счет упрощения процесса становки траверсы в рабочее положение. достигаемого в результате изменения конструкции рабочих вилок. 25 Формула изобретения 1; Стенд для испытания рам транспортных средств на растяжение и сжатие. содержащий смонтированные на основании параллельные направляющие, несущие опорные кольца для взаимодействия с подвижной траверсой для соединения с одной стороны испытуемой рамы и неподвижной траверсой с силовым приводом для соединения с другой стороны испытуемой рамы, причем поторцамтраверс выполнены вилки для обхвата направляющих, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения производительностии удобства в эксплуатации, он снабжен смонтированными на каждой направляющей дополнител ьными опорными кольцами, а укаэанные вилки установлены между каждОй парой колец, выполнены вертикальиыми и обрщены зевом вниз.2. Стенд по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повйщения надежности, каждое кольцо пары с внутренней стороны выполнено вогнутым, а торцовая поверхность каждой виЛки -с ответным выступом,1749754 ектор Л,Бескид ктор И. Дерб Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гаг Заказ 2589 ВНИИПИ Составитель В, СелькоеТехред М,Моргентал Тираж Подписноерственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5