Многошпиндельная головка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 314 П 9) ( 1) 23 В 39/1 51) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМ ТЕЛЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Чебоксарское производственное объединение им. В.И.Чапаева(56) Авторское свидетельство СССРКт 137369, кл. В 23 В 39/16, 1960.(57) Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано при передаче вращения от двигателя к шпинделям вмногошпиндельных станках, Цель изобретения - повышение производительности засчет обеспечения одновременной настройки группы ремней. В корпусе многошпиндельной головки размещены шпиндели, которым передается вращение от двигателя 5, и элемент группового натяжения ремней, представляющий собой кольцо 6, расположенное в отверстии 7 корпуса 8 с возможностью поворота, несущего на жестко закрепленных на нем осях блоки шкив - шестерня, которые связаны зубчатыми элементами с шестерней, размещенной на выходном валу двигателя 5, а посредством ременных передач со шпинделями головки. Поворот кольца 6 в отверстии 7 осуществляется механизмом подстройки натяжения ремней, состоящего из муфты с ушками, контрящимися с помощью гаек, 5 ил,1731457 55 Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано при передаче вращения от двигателя к шпинделям в многош пиндельных станках.Цель изобретения - повышение производительности за счет обеспечения одновременной настройки группы ремней.На фиг,1 изображена предлагаемая головка, разрез; на фиг,2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б - Б на фиг,2; на фиг,4 - кинематическая схема связи передачи головки; на фиг,5 - вид В на фиг.1.В корпусе многошпиндельной головки размещены шпиндели 1 - 4, которым передается вращение от двигателя 5 через ременные передачи, и элемент группового натяжения ремней, выполненный в виде центрирующего кольца 6, расположенного в базирующем отверстии 7 корпуса 8 с возможностью поворота и несущего на жестко закрепленных в нем осях 9 блоки 10-13 шкив-шестерня, кинематически связанные посредством зубчатых элементов 14 - 17 с шестерней 18, размещенной на валу двигателя 5, а посредством ременных передач 19 - 22 - со шпинделями 1 - 4. В базирующем отверстии 7 корпуса 8 с помощью болтов зафиксированы своим фланцем двигатель 5 и центрирующее кольцо 6. Оси 9 расположены в диаметральной плоскости центрирую- щего кольца 6, а координаты их расположения выбираются с расчетом межцентрового расстояния каждой из ременных передач. Блоки 10 - 13 шкив - шестерня установлены на осях 9 в подшипниковых опорах 23 и снабжены маслоотражательными щитками 24 для предохранения ремней от попадания на них смазки зубчатых передач.Поворот центрирующего кольца 6 в базирующем отверстии 7 корпуса 8 осуществляется механизмом 25 подстройки натяжения ремней, выполненным в виде открытой сварной муфты 26 с ушками 27 и 28, контрящимися с помощью гаек 29.Механизм 25 подстройки натяжения ремней ушком 27 шарнирно соединен с корпусом 8, а ушком 28 шарнирно соединен с центрирующим кольцом 6, при этом ось шарнира, размещенного в ушке 28, проходит через овальное отверстие 30 корпуса8,Устройство работает следующим образом.5 При включении двигателя 5 вращениечерез зубчатые элементы 14 - 17, шестерню 18 и ременные передачи 19 - 22 блоков 10 - 13 шкив-шестерня передается на шпиндели 1 - 4. В процессе наладки головки для натяже-.10 ния ремней ременных передач 19 - 22отворачивают гайки 29 механизма 25 подстройки натяжения ремней и ослабляют крепежные болты центрирующего кольца 6.Далее прокручивая муфту 26, уменьшают 15 расстояние между осями шарнирОв ушек 27и 28, при этом центрирующее кольцо 6 поворачивается на необходимый угол в отверстии 7, обеспечивая одновременное изменение межцентровых расстояний груп пы ременных передач 19-22 за счет поворота на осях 9 и изменения координаты расположения в диаметральной плоскости блоков 10 - 13 шкив-шестерня. При этом зубчатые элементы 14 - 17 обкатываются вокруг 25 шестерни 18, не выходя с ней из зацепления.Для уменьшения шума зубчатые элементы блоков шкив-шестерня выполнены из текстолита.30 Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет обеспечить одновременное натяжение группы ремней, раздельно передающих вращение на шпиндели головки,35 Формула изобретенияМногошпиндельная головка, в корпусекоторой размещены шпиндели, соединенные с выходным валом электродвигателя посредством ременной передачи, о т л и ч а ю 40 щ а я с ятем, что, с целью повышения производительности за счет одновременного натяжения группы ремней, головка снабжена кинематически связанными с выходным валом электродвигателя шестернями, жестко 45 соединенными с последними шкивами, икольцом, установленными коаксиально выходному валу с возможностью углового поворота, при этом все шкивы и шестерни размещены на введенных в устройство осях, 50 которые жестко закреплены в кольце,1731457 Составитель Н.ЗайцеваТехред М.Моргентал Коррек Ротман Редактор И,Горна каэ 1539 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по 113035, Москва, ЖПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 Л Р 5 Подписноеобретениям и открытиям при ГКНТ СССРаушская наб., 4/5