Двигатель стирлинга системы лукоянова

(19) (1 51)5 Р 02 6 1/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЪ ТВ(56) Ридер ГКупер ЧДвигатели Стирлинга. М.: Мир, 1986, с, 29, рис. 1 17.(54) ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА СИСТЕМЫЛУКОЯНОВА(57) Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно - к двигателям свнешним подводом теплоты, работающимпо циклу Стирлинга. Целью изобретения является повышение эффективных показателей двигателя. Двигатель содержит поменьшей мере одну пару полых цилиндров4, в каждом из которых установлен вытеснительный поршень 8 и рабочий поршень 11 со штоками 13, механизм привода, соединяющий поршни между собой и рабочий поршень с выходным валом 19 и включающий шатуны 14 и кривошипный механизм 17. Двигатель снабжен валами 15, совершающими колебательное движение, один из которых связан через шатуны 14 со штоком каждого вытеснительного поршня, а другой вал - со штоком каждого рабочего поршня. Картер выполнен из двух полостей, В первой полости картера расположены колеблющиеся валы 15 с шатунами 14, во второй полости картера расположен кривошипный механизм с выходным валом. Колеблющиеся валы снабжены устройствами герметизации с наполнителем, закрепленным на валу и в корпусе, а снаружи поджатым упорными подшипниками. 2 з,п,ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к двигателест- двух полостей, причем первая полость карроению, а более конкретно к двигателям с тера 2 заполнена рабочим телом под давлевнешним подводом тепла, работающим по нием, а вторая полость картера 3 сообщена циклу Стирлинга, с атмосферой. Двигатель содержит по меньИзвестен двигатель Стирлинга, содер шей мере одну пару полых цилиндров 4, жащий по меньшей мере одну пару полых каждый из которых включает нагреватель 5, цилиндров, в каждом из которых установ- полость 6 расширения, регенератор 7, вылен вытеснительный поршень с одним што- теснительный поршень 8, холодильник 9, ком и рабочий поршень с другим штоком, полость 10 сжатия, рабочий поршень 11, причем поршни разделяют обьем-цилиндра 10 буферную полость 12, расположенную под на полость расширения, полость сжатия и рабочим поршнем. Вытеснительный порбуферную полость, расположенную под ра- шень 8 и рабочий поршень 11, выполненные бочим поршнем, нагреватель, регенератор, со штоками 13, соединены через шатуны 14 холодильник, установленные последова- с валами 15, совершающими колебательное тельно в магистрали, соединяющей полость 15 движение, один из которых соединен через расширения и полость сжатия, камеру для шатуны со штоком каждого вытеснительноподвода теплоты, установленную на нагре- го поршня 8, а другой вал со штоком каждого еатгле, механизм привода, соединяющий рабочегопоршня 11, Валы 15 черезрычэг 16 поршни между собой и рабочий поршень с соединены с кривошипным механизмом 17, выходным валом и включающий шатуны и 20 расположенным во второй половине картекривошипный механизм, причем механизм ра 3, и связаны через дифференциал 18 с привода помещен в картере. выходным валом 19, Холодильник 9, полостьВ известном двигателе из-за невозмож сжатия, рабочий поршень 11, буферная ности обеспечения полной герметизации полость 12, а также первая полость картера уплотнения картера происходит утечка рэ 3 окружены рубашкой 20 охлаждения, С кабочего тела, что приводит к снижению зф- мерой подвода теплоты 1 сообщен теплообфективных показателей двигателя. менник 21, через который в камеру сгоранияЦель изобретения - повышение эффек- подается воздух. Валы 15, совершающие котивных показателей двигателя. лебательное движение, снабжены устройстУкэзанная цель достигается тем, что 30 вами герметизации с корпусом 22, двигатель снабжен дополнительными ва- наполнителем 23 и упорным поджимным 24 лами, совершающими колебательное дви- и упорным 25 подшипниками, причем нажение, один из которых соединен через полнитель закреплен на валу 15 и в корпусе шатуны со штоком каждого вытеснительно, а снаружи через поджимную втулку 25 го поршня, а другой вал - со штоком каждо поджат упорными подшипниками. Валы 15 го рабочего поршня, картер выполнен из установлены в подшипники 27 скольжения, двух полостей, причем первая полость Двигатель работает следующим обракартера заполнена рабочим телом под зом.давлением, а вторая полость сообщена с Возвратно-поступательное движение атмосферойв первой полости картера рас вытеснительного поршня 8 и рабочего порположены колеблющиеся валы с шатунами, шня 11 через штоки 13, шатуны 14 передаво второй полости картера расположен ется на валы 15, которые совершают криеошипный механизм с выходным ва- колебательное движение. Колебательное ломвалы, совершающие колебательное движение валов 15 через рычаг 16, криво- движение, дополнительно снабжены уст шипный механизм 17 преобразуется во враройствами герметизации с наполнителем и щательное движение выходного вала 19, упорными подшипниками, причем напол- Ограниченное колебательное движение ванитель закреплен на валу и в корпусе, а лов 15 позволяет работать наполнителю 23 снаружи поджат упорным подшипником, устройства герметизации в пределах упру- цилиндры расположены под углом друг к 50 гости материала наполнителя без проскальдругу и по отношению к камере подвода зывания в корпусе 22.теплоты. Таким образом, использование валов,На фиг. 1 представлена принципиаль- совершающих колебательное движение, ная схема двигателя Стирлинга; на фиг, 2 - двух полостей картера, причем первая поустройство двигателя; на фиг,З-устройство 55 лость картера заполнена рабочим телом под герметизации валов, совершающих колеба- давлением, а вторая полость сообщена с тельное движение, атмосферой, расположение колеблющихсяДвигатель Стирлинга содержит камеру валов с шатунами в первой полости картера, для подвода теплоты 1, выполненную в виде а во второй полости картера - кривошипно- камеры сгорания, картер, выполненный из го механизма с выходным валом позволяетуменьшить утечку рабочего тела из картераи, тем самым, повысить эффективные показатели двигателя,Формула изобретения 1. Двигатель Стирлинга, содержащий по меньшей мере одну пару полых цилиндров, в каждом из которых установлен вытеснительный поршень с одним штоком и рабочий поршень с другим штоком, причем поршни разделяют объем цилиндра на полость расширения, пс лость сжатия и буферную полость, расположенную под рабочим поршнем, нагреватель, регенератор, холодильник, установленные последовательно в магистрали, соединяющей полость расширения и полость сжатия, камеру для подвода теплоты, установленную на нагревателе, механизм привода, соединяющий поршни между собой и рабочий поршень с выходным валом и включающий шатуны и кривошипный механизм, причем механизм привода помещен в картере, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эФфективных показателей двигателя, он снабжен дополнительными валами, совершающими колебательное движение, одиниз которых соединен через шатуны с штоком каждого вытеснительного поршня, адругой вал - с штоком каждого рабочего5 поршня, картер выполнен из двух полостей,причем первая полость картера заполненарабочим телом под давлением, а вторая полость сообщена с атмосферой, в первой полости картера расположены колеблющиеся10 валы с шатунами, во второй полости картерарасположен кривошипный механизм с выходным валом.2. Двигатель по и, 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью улучшения герметич 15 ности первой полости картера, валы, совершающие колебательное движение,дополнительно снабжены устройствамигерметизации с наполнителем и упорнымиподшипниками, причем наполнитель за 20 креплен нэ валу и в корпусе, а снаружиподжат упорными подшипниками,3. Двигатель по пп, 1 и 2, от л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышениякомпактности двигателя, цилиндры распо 25 ложены под углом друг к другу и по отношению к камере подвода теплоты.1730474Составитель П.йукаловНедолуженко Техред М.Моргентал Кор едактоЭ,Лончакова Заказ 1505 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5твенно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10рои