Транспортная система

(71) Государственный проектный институтпо проектированию заводов на транспортеГип роза водтранс"(56) Авторское свидетельство СССРЛЬ 1470592, кл. В 61,3 3/06, 1981,Чертежи М 468353 СБ и М 467440 СБ,разработанные институтом "Гипрозаводтранс", 1988,(57) Сущность изобретения; под углом другк другу расположены рельсовые пути 1,2. В Изобретение относится к промышленному транспорту и касается конструкции устройств для перемещения изделий и изменения направления их перемещения вдоль технологической линии.Известны транспортные системы, включающие конвейеры, выполненные в виде роликоопор и приводных кареток с двумя толкателями (1), 2.Н едостатком известн ых систем я вляется то, что для использования их при передаче изделий, например, на поворотный круг необходимые дополнительные устройства; например сталкиватели, что снижает производител ьность.Наиболее близкой из известных по технической сущности к предлагаемому является транспортная система, включающая расположенные под углом друг к другу рельОСУДАР СТВ Е ННЫ Й КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ С Ы 1728101 А 1 месте их пересечения установлен поворотный круг 3 с несущими балками 4. Вдоль путей 1,2 расположены роликоопоры 5, на которых установлены каретки 6,7 с двумя поворотными толкателями на каждой из них. С каретками 6,7 соединены приводные гибкие тяговые органы 10, 12. Перед пово-, ротным кругом 3 установлены конечные переходные блоки 14, 15, сгибаемые тяговыми органами 10 и 12. На поворотном круге 3 установлены дополнительные роликоопоры 16 и расположены с возможностью совмещения с роликоопорами 5 в крайних положениях поворотного круга 3, Тяговые органы 10, 12 соединены с каретками 6,7 за последним по ходу перемещения кареток 6,7 к поворотному кругу 3 толкателем, 3 ил,совые пути, установленный в месте их пересечения поворотный круг с несущими балками, расположенные вдоль рельсовых путей роликоопоры, установленные на них каретки с двумя поворотными толкателями на каждой из них, соединенные с каретками приводные гибкие тяговые органы и расположенные перед поворотным кругом конечные переходные блоки для огибания их гибкими тяговыми органами. Кроме того, в конце каждого конвейера перед поворотным кругом стоят сталкиватели для передачи изделий из конвейеров на поворотный круг (23.Основной недостаток известной системы заключается в том, что для передачи изделий с грузоведущих конвейеров на поворотный круг необходимы сталкиватели, т.к, конструкция системы (конвейров и пово 1728101ротного круга) не позволяет передать изделия без дополнительных устройств, Все это снижает производительность и требует дополнительных затрат энергоресурсов.Целью изобретения является повышение производительности труда.Для достижения указанной цели транспортная система, включающая расположенные под углом друг к другу рельсовые пути, установленный в месте их пересечения поворотный круг с несущими балками, расположенные вдоль рельсовых путей роликоопоры, установленные на них каретки с двумя поворотными толкателями на каждсй из них, соединенные с каретками приводные гибкие тяговые органы и расположенные перед поворотным кругом конечные переходные блоки для огибания их гибкими тяговыми органами, снабжена дополнительными роликоопорами, установленными на поворотном круге с возмокностью совмещения с расположенными вдоль рельсовых путем роликоопорами в крайних положениях поворотного круга, при этом гибкие тяговые органы соединены с каретками за последним по ходу перемещения кареток к поворотному кругу тол кателем,На фиг,1 схематически изображена предлагаемая транспортная система, вид в плане, положение при передаче изделия на поворотный круг; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.3 - то же, вид в плане, положение при передаче изделия из поворотного круга.Предлагаемая транспортная система содержит расположенные под углом друг к другу рельсовые пути 1 и 2, установленный в месте их пересечения поворотный круг 3 с несущими балками 4, расположенные вдоль рельсовых путей 1 и 2 роликоопоры 5, установленные на них каретки 6 и 7 с двумя поворотными толкателями 8 и 9 на каждой из них. Поворот толкателей осуществляют, например, вручную. Каретка 6 приводится в движение приводным гибким тяговым органом 10, например, от лебедки 11, а каретка 7 - приводным гибким тяговым органом 12, например, от лебедки 13,Приводные гибкие тяговые органы 10 и 12 соединены с каретками 6 и 7 за последним по ходу перемещения кареток к поворотному кругу 3 толкателем 8. Гибкий тяговый орган 10 огибает конечный переходной блок 14, а гибкий тяговый орган 12 - конечный переходный блок 15. Каждый конечный переходной блок 14 и 15 расположен перед поворотным кругом 3, .который снабжен дополнительными роликоопорами 16, установленными с возможностью совме 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 щения (соосно) с расположенными вдоль рельсовых путей 1 и 2 роликоопорами 5 в крайних положениях поворотного круга.Транспортная система работает следующим образом.Изделие (на чертеже не показано), расположенное на рельсовом пути 1, необходимо передать через поворотный круг 3 на рельсовый путь 2, Для этого включают привод лебедки 11 и тяговый орган 10 перемещает подвижную каретку 6 по роликоопорам 5 к поворотному кругу 3, При этом толкатель 8 поднят, а толкатель 9 опущен. Толкатель 8 перемещает изделие по рельсовому пути 1 к поворотному кругу 3. И т.к. гибкий тяговый орган соединен с. кареткой за последним толкателем 8 по ходу перемещения каретки к поворотному кругу 3, то каретка наезжает на дополнительные роликоопоры 16, а толкатель 8 перемещает изделие на поворотный круг 3, При этом место соединения гибкого тягового органа с кареткой подходит к конечному переходному блоку 14. После этого опускают, например, вручную толкатель 8 и лебедку 11 переключают на обратный ход (реверс), Каретка 6 возвращается в исходное положение, а изделие остается на поворотном круге 3. Затем поворотный круг 3 поворачивают до совмещения несущих балок 4 с рельсами 2, а роликоопоры 16 - с роликоопорами 5, расположенные вдоль рельсового пути 2, После этого включают лебедку 13 и тяговый орган 12 перемещает подвижную каретку 7 с опущенными толкателями к поворотному кругу 3. Каретка 7 наезжает на ооликоопоры 16. Затем поднимают толка- тель 9 и лебедку 13 переключают на обратный ход (реверс), Каретка 7 при помощи толкателя 9 перемещает изделие с поворотного круга 3 на рельсовый путь 2, Таким образом, завершена передача изделия с одного рельсового пути на другой, находящийся к нему под углом, при помощи поворотного круга без дополнительных механизмов (сталкивателей),Предлагаемая конструкция транспортной системы позволяет повысить производительность при передаче изделий при помощи поворотного круга, т.к. исключает дополнительную операцию сталкивания изделия с подвижной каретки на поворотный круг.Формула изобретения Транспортная система, включающая расположенные под углом друг к другу рельсовые пути, установленный в месте их пересечения поворотный круг с несущими балками, расположенные вдоль рельсовых путей роликоопоры, установленные на них1728101 Фиг. 5 каретки с двумя поворотными толкателями на каждой из них, соединенные с каретками приводные гибкие тяговые органы и расположенные перед поворотным кругом конечные переходные блоки для огибания их гибкими тяговыми органами, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения производительности, она снабжена допол,5// нительными роликоопорами, установленными на поворотном круге с возможностью совмещения с расположенными вдоль рельсовых путей роликоопорами в крайних поло. жениях поворотного круга, при этом гибкиетяговые органы соединены с каретками за последним по ходу перемещения кареток к поворотному кругу толкателем.Тираж арственного комите 113035, МоскваПодписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СС