Поршневой узел

ОК.З СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИЕСПУБЛИК 724974 А 1)5 Р 16 Л 9/О Ч 2 РЕТЕН Ю 4 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Саратовский институт механизациисельского хозяйства им, М, И, Калинина(56) Авторское свидетел ьство СССРМ 1390458, кл. Р 16 3 9/06, 1986,(57) Изобретение относится к уплотнительной технике и может найти применение вкачестве поршневых маслосъемных колецдвигателей внутреннего сгорания и компрессоров. Целью изобретения является повышение надежности поршневого узлапутем улучшения маслосъемных свойств.Поршневой узел состоит из основного двухскребкового маслосъемного кольца 1 из упругого материала и инерционного элемента2, установленных в канавке 5 поршня 12,1 Верхний скребок 6 маслосъемного кольца 1 взаимодействует со стенкой канавки 5, а нижний скребок 7; выполненный с конической поверхностью, вершина которой направлена в сторону полости высокого давления, - с инерционным элементом 2, В кольцевой проточке 3 инерционного элемента 2, выполненного с диаметром меньшим, чем диаметр маслосъемного кольца, установлено дополнительное маслосъемное кольцо 4. При движении поршня 12 вверх воздействие инерционного элемента 2 на маслосъемное кольцо и, следовательно, поджим скребков 6 и 7 к цилиндру 2 незначительны, Масло при этом скребками 6 и 7 не захватывается и не перемещается вверх. При движении поршня 12 вниз в первой половине его хода, т. е. в области с наиболее высокой температурой, усилие поджима скребков 6 и 7 к цилиндру 9 достигает максимальной величины и сброс масла осуществляется наиболее эффективно, 5 ил.Изобретение относится к области уплотнительной техники и может найти применение в качестве поршневыхмаслосъемных колец двигателя внутреннего сгорания и компрессоров,Целью изобретения является повышение надежности поршневого узла путемулучшения маслосъемных свойств,На фиг. 1 изображен поршень с поршневым узлом вблизи нижней мертвой точки, 1при движении вверх; на фиг, 2 - поршневойузел вблизи верхней мертвой точки при движении поршня вверх; на фиг, 3 - то же, придвижении поршня вниз; на фиг. 4 - то же,вблизи нижней мертвой точки; на фиг, 5 -разрез А - А на фиг, 1,Поршневой узел состоит из основногодвухскребкового маслосъемного кольца 1 иэупругого материала и инерционного элемента 2 с кольцевой проточкой 3, в которой 2установлено дополнительное маслосъемное кольцо 4, Маслосъемное кольцо 1 иинерционный элемент 2 с дополнительныммаслосъемным кольцом размещены в канавке 5 поршня,Маслосъемное кольцо 1 выполнено сверхним скребком 6, взаимодействующимсо стенкой канавки 5 и нижним скребком 7,взаимодействующим с инерционным элементом 2. Нижний скребок 7 маслосъемногокольца 1 выполнен с конической поверхностью, вершина которой направлена в сторону полости высокого давления.Инерционный элемент 2 установлен поднижним скребком 7 маслосъемного кольца1 и выполнен с диаметром меньшим, чемдиаметр маслосъемного кольца 1, Последнее взаимодействует с поверхностью 8 цилиндра 9 рабочими кромками 10 и 11.Инерционный элемент состоит из установленных в канавке 5 поршня 12 полуколец 13и 14, Дополнительное маслосъемное кольцо4 поджимается к поверхности 8 цилиндра 9радиальным расширителем 15.При движении поршня 12 вверх в первой половине хода поршня сила трения Тдополнительного маслосъемного кольца 4 исила инерции Р инерционного элемента 2направлены в одну сторону в .против направления движения Ч поршня 12, Дополнительное маслосъемное кольцо 4 иинерционный элемент 2 прижимаются суммарным усилием от силы трения Т и силыинерции Р к нижней торцовой поверхностипоршневой канавки 5 и не воздействуют намаслосъемное кольцо 1 в осевом направлении. При этом радиальная сила В 1 скребков6 и 7, действующая на поверхность 8 цилиндра 9, незначительная, Таким образом, масло, находящееся на поверхности 8 цилиндра 9, не перемещается скребками 6и 7 маслосъемного кольца 1 к верхней мертвой точке в зону высоких температур и вкамеру сгорания,5 Во второй половине хода поршня 12 приего движении вверх направление действиясилы инерции Ри инерционного элемента 2изменяется на противоположное, а силатрения Т остается постоянной и по величинеО и по направлению, Сила трения Т компенсирует силу инерции Р инерционного элемента 2 при определенной массе последнего,При этом маслосьемное кольцо 1 также неиспытывает воздействия в осевом направ 15 лении со стороны инерционного элемента 2и не перемещает масло в зону высоких температур.При движении поршня 12 вниз в первойполовине хода сила трения Т дополнитель 0 ного маслосъемного кольца 4 и сила инерции Р инерционного кольца 2 направленыпротив направления Ч 2 хода поршня 12,Возникающая при этом осевая сила Е сжимает маслосъемное кольцо 1 на некоторую25 величину Л . В результате сила, действующая со стороны рабочей кромки 11 скребка 7 на поверхность 8 цилиндра 9,увеличивается до величины В 2, и повышается маслосбрасывающее действие основного30 маслосъемного кольца 1 в целом, Масло перемещается им из зоны высоких температурв сторону нижней мертвой точки,Во второй половине хода поршня 12 приего движении вниз направление силы инер 35 ции Ри инерционного элемента 2 изменяется на противоположное, а сила трения Тостается постоянной по величине и направлению. Однако сила инерции Р, меньше силы трения Т и, следовательно,40 маслосъемное кольцо 1 сжато в осевом направлении и масло перемещается им в сторону нижней мертвой точки, При подходе книжней мертвой точке величина силы инерции Р возрастает и в нижней мертвой точке45 сравнивается по величине с силой тренияТ. Радиальная сила Яг уменьшается, и сбросмасла также ослабевает.Таким образом, при движении поршня12 вниз в первой половине хода поршня, т.50 е. в области с наиболее высокой температурой, сброс масла происходит наиболее эффективно,Формула изобретенияПоршневой узел, содержащий разме 55 щенные в канавке поршня двухскребковоемаслосъемное кольцо из упругого материала с верхним скребком, взаимодействующим со стенкой канавки и нижнимскребком, выполненным с конической поверхностью, вершина которой направлена в1724974 и сторону полости высокого давления, и инерционный элемент, взаимодействующий с нижним скребком, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности узла путем улучшения маслосъемных свойств, он снабжен дополнительным маслосъемным кольцом, а инерционный элемент выполнен с диаметром меньшим, чем диаметр маслосъемного кольца и установлен под нижним скребком послеДнего, при этом на наружной поверхности инерционного эле мента выполнена кольцевая проточка, в которой установлено дополнительное маслосъемное кольцо,1724974 Корректор Т. Малец Редактор И. Ванюшки Заказ 1165 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 ельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 роизводственн Сост Техр тель А, Лями М. Моргентал