Способ диагностирования стартера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 723 01 В 31 0 РЕТЕНИ ЛЬСТВ етение относится к области ди ния пусковых систем. Цель и - повышение достоверности стартеров. В режиме прокручивачатого вала измеряют напряжеклеммах стартера и ток, мый им, определяют ток тормограничное значение области его х значений и сравнивают с зтанформативным параметром. 2 ил. аг зо ожный.Е.Каообору- портных еличинами О, 1, и т сущестая определяется следующСкоростную характерфиг.1) можно представитьительных единиц, для кледующие обозначения:относительная частота вует связь, котоим образом. стику стартерав системе отноторой приняты ращения якоря П Рвотносительныйяемого тока)1К= - ,1 т1 - текущие 3оря и тока стпрп - частота в ток (кратность пот де и,ния як и мак- старсимуме электроматера;1 т тОк пОЛНОГПричем для отстики за единицы пможения и частот рможения,ительной характяты ток полногоращения якоря но Р ри ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ АВТОРСКОМУ СВИ(56) Техническая эксплуатация электрдования автомобилей в автотранспредприятиях. М.: Транспорт, 1976, сПатент ФРГ М 2735000,кл. 6 01 й 31/06, 1979,Изобретение относится к технической диагностике и можетбыть использованодля диагностирования стартера непосредственно на объекте, например автомобиле или тракторе.Цель изобретения - повышение достоверности контроля стартера.На фиг,1 представлена относительная скоростная характеристика стартера м(К); на фиг,2 изображен график, поясняющий определение области допустимых значений тока полного торможения для реальных условий диагностирования стартера,Сущность способа заключается .в том, что прокручивают коленчатый вал двигателя, измеряют напряжение О на клеммах стартера, ток 1 потребляемый стартером, и частоту пв вращения коленчатого вала двигателя и по результатам измерения определяют диагностический параметр - ток 1 т полного торможения стартера, Между током полного торможения и измеренными(57) Изобрности ровабретенияконтроляния коленние напотребляежения идопустим ьлонным и АГНОСТИРОВАНИЯ СТАРначения частоты вращартера;ращения якоря прнитной мощности(7) напряжение аккум ия якоря стартекручивания копередаточным учетом выражетоту вращения следующим обО. - ЛОщ 1 доп 1,2 Вс 1,2 ЭЗОМ; максимуме электромагнитной мощности стартера,Если представить кривую намагничивания стартера в виде уравнения гиперболы, то уравнение относительной скоростной характеристики стартера примет вид эффициенты аппроксимации от ой скоростной характеристики(4)Для конкретного типа стартера связь между частотой вращения якоря при максимуме электромагнитной мощности стартера и суммарным эквивалентным сопротивлением аккумуляторной батареи и цепи питания стартера Вб.ц выражается линейной зависимостьюпр 2 п = айь ц+ Ь, (5) где а,Ь - постоянные коэффициенты для конкретного типа стартера.Коэффициенты а,Ь определяют, используя номинальную и пусковую характеристики стартера, которые приводятся в технических условиях завода-изготовителя стартера.Выражая суммарное эквивалентное сопротивлении батареи и цепи питания стартера через измеренные в режиме прокручивания коленчатого вала двигателя напряжение О и токависимость /5/ записывают в вид Он - Орп =а +Ь,где Он - номинальное ляторной батареи,Так как частота вращен ра связана с частотой пр ленчатого вала двигателя числом привода и = пп, то с ния (7) относительную ча якоря можно представить 25 30 35 40 45 50 где- передаточное число привода стартера,Подставляя выражение (8) в уравнение (4), получим выражение для тока полного торможения стартера К1, ц.-вл.и+д - в +4 дв -2 -- -4 д - в2 Г и4(, )+ь а( - ", )+ьЮПолученное по выражению (9) значение тока полного торможения сравнивают с областью допустимых значений, граничные значения которой определяются с учетом допустимого разброса падения напряжения на внутреннем сопротивлении стартераЛ Ос 1,2 = Л Ощ 1,2 +Йс 1,2, (10) гДе ЛОс 1,2, ЛОщ 1,2, Вс 12 - максимально и минимально допустимые значения соответственно падения напряжения на внутреннем сопротивлении стартера, падения напряжения в щеточно-коллекторном узле и внутреннего сопротивления исправного стартера.Так как величина тока полного торможения зависит не только от технического состояния стартера, но и от состояния аккумуляторной батареи и электрической цепи питания, то необходимо скорректировать область допустимых значений тока полного торможения с учетом реального состояния батареи и цепи в условиях диагностирования.Как видно на фиг,2, область допустимых значений тока полного торможения определяетсяя пересечением вольт-амперной характеристики батареи О, приведенной к стартеру с учетом падения напряжения в цепи питания, с зависимостями падения напряжения на внутреннем сопротивлении СтартЕра Л Ос 1,2, пОСтрОЕнными С учЕтам допустимого разброса параметров исправного стартера. Вольт-амперная характеристика О может быть построена по двум точкам (Он, О) и (О, ), координаты второй точки являются результатами измерения .напряжения на клеммах стартера и тока, потребляемого стартером, в режиме прокручивания коленчатого вала двигателя,Аналитически граничные значения области допустимых значений тока полного торможения могут быть определены с учетом выражения (10) и (б)5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Стартер считают технически исправным, если определяемый по результатам измерения величин О,и п в режиме прокручивания вала двигателя с помощью выражения /9/ ток полного торможения лежит в области допустимых значений.Предлагаемый способ реализуется следующим образом.Предварительно для данного типа стартера устанавливают максимально и минимально допустимые значения падения напряжения в щеточно-коллекторном узле и внутреннего сопротивления стартера. Для этого снимают две функциональные зависимости между падением напряжения на внутреннем сопротивлении стартера и током для стартера с максимально допустимым износом щеток и новыми (неизношен ными) щетками, и по этим зависимостям при токе, равном нулю, определяют максимально и минимально допустимые значения падения напряжения в щеточно-коллекторном узле исправного стартера,Максимально и минимально допустимые значения внутреннего сопротивления стартера определяют с учетом заводских допусков на размеры обмоток стартера и удельное сопротивление материала обмоток,Также предварительно определяют значения коэффициентов А,В аппроксимации относительной скоростной характеристики стартера. По данным ТУ завода-изготовителя, используя номинальную и пусковую характеристики конкретного типа стартера, устанавливают числовые значения постоянных а,Ь, которые являются коэффициентами аппроксимации функциональной зависимости между частотой вращения якоря при максимуме электромагнитной мощности стартера и суммарным эквивалентным сопротивлением батареи и цепи. До диагностирования известными параметрами являются также номинальное напряжение батареи и передаточное число привода стартера.Диагностирование конкретного типа стартера проводят следующим образом.Прокручивают коленчатый вал двигателя стартером и в процессе прокручивания измеряют напряжение на клеммах стартера, ток, потребляемый стартером, и частоту вращения коленчатого вала двигателя, По результатам измерения определяют диагностический параметр - ток полного торможения, используя выражение /9/.Полученное по (9) значение тока полного торможения сравнивают с областью его допустимых значений, граничные значения которой определяют по формуле (11), и по результату сравнения судят о техническом состоянии стартера,Формула изобретения Способ диагностирования стартера, заключающийся в том, что прокручивают коленчатый вал двигателя, измеряют напряжение на клеммах стартера, ток, потребляемый стартером, и частоту вращения коленчатого вала двигателя, определяют диагностический параметр и сравнивают его значение с областью допустимых значений, по результату сравнения судят о техническом состоянии стартера, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения достоверности контроля, предварительно для данного типа стартера устанавливают максимально и минимально допустимые значения падения напряжения в щеточно-коллекторном узле и внутреннего сопротивления стартера, в качестве диагностического параметра принимают ток полного торможения, определяемый по формуле где 1 - ток полного торможения; О, 1, пав измеренные в режиме прокручивания коленчатого вала двигателя соответственно напряжение на клеммах стартера, ток, потребляемый стартером, и частота вращения коленчатого вала двигателя; Он - номинальное напряжение аккумуляторной батареи;- передаточное число привода стартера; А,В - коэффициенты аппроксимации относительной скоростной характеристики стартера; а,Ь - коэффициенты аппроксимации функциональной зависимости между частотой вращения якоря при максимуме электромагнитной мощности стартера и суммарным эквивалентным сопротивлением батареи и цепи питания, которые определяют по данным, поиводимых в технических условиях завода-изготовителя конкретного типа стартера;а граничные значения области допустимых значений определяют по формуле:Он - Ь Ощ 12тдОП 1,2 О 1Н+ Йс 1,2где Ь.лоп 1,2 - нижнее и веРхнее гРаничные значения области допустимых значений тока полного торможения; Л Ощ 1,2, Вс 1,2 - максимально и минимально допустимые значения соответственно падения напряжения в щеточно-коллекторном узле и внутреннего сопротивления исправного ств рте ра.1723537 2 5 о Ф ор учерявая дактор вская Тираж Подписноественного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина,Заказ 1063 ВНИИПИ Госуд Составитель А. ФещенкоТехред М.Моргентал оо ко о 1 А