Способ взаимного аксиального позиционирования сопряженных с натягом деталей типа вал-втулка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 7227 б 7 А 3 Р 11/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ В льс 1 во СС 11/02, 199 монт ния р на фи ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ(56) Авторское свидете СРКт 1655752, кл, В 23 Р О.(54) СПОСОБ ВЗАИМНОГО АКСИАЛЬНОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ СОПРЯЖЕННЫХ С НАТЯГОМ ДЕТАЛЕЙ ТИПА ВАЛ-ВТУЛ КА (57) Изобретение относится к машиностроению и может быть применено для демонтажа соответственных соединений вала с полумуфтой с обеспечением их ремонтопригодности. Цель изобретения - сокращение времени демонтажа, повышение качества позиционирования. Способ предусматриваИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано для демонтажа ответственных соединений вала с полумуфтой с обеспечением их ремонтоприГОДНОСти.Цель изобретения - сокращение времени демонтажа, повышение качества позиционирования.На фиг. 1 изображен первый этап деажа с подводом одного уровня давлеазблокировки; на фиг, 2 - второй этап; г. 3 - третий этап; на фиг, 4 - первый этап демонтажа полумуфты с подводом двух уровней давления разблокировки,Полумуфта 1 установлена на валу 2 с геометрическим натягом по поверхности 3 их сопряжения. В полумуфте 1 выполнены ет стягивание полумуфты путем аккумулирования в замкнутой полости, образованной со стороны торца вала непосредственно фланцевым участком полумуфты или посредством технологической крышки, закрепленной на фланце полумуфты, протечек рабочей среды из пленочнЬго слоя, образующегося на поверхностях сопряжения при гидропрессовой разблокировке соединения. На первомэтапедемонтажазонупленочного слоя, расположенную на границе втулочного и фланцевого участков полумуфты, дополнительно гидравлически сообщают непосредственно или через регулирующий клапан с полостью, увеличивая этим интенсивность протечек в нее. Давление подводят двумя уровнями, Давление нижнего уровня подводят к втулочной части полумуфты, а давление верхнего уровня - к ее фланцевой части при условии предварительной разблокировки втулочной части. 3 з.п. ф-лы, 4 ил,напорные каналы 4, 5 и 6, выходящие на поверхность 3.Гидравлическая система для осуществления демонтажа содержит источник 7 давления разблокировки, напорные трубопроводы 8 и 9, перепускной трубопровод 10.В состав гидравлической системы (фиг, 1 или 4) входят также дифференциальный клапан 11, установленный в перепускном трубопроводе 10, редукционный клапан 12, установленный в напорном трубопроводе 8, управляемый нормально-закрытый клапан 13, установленный в напорном трубопроводе 2, и предохранительный клапан 14, сообщенный с полостью А, образованной у торца вала непосредственно фланцевой частью45 50 55 полумуфты 1 или посредством технологической крышки 15.Трубопровод 16 (показан пунктиром на фиг. 4) используется для подвода давления разблокировки к промежуточному напорному каналу 5 на втором этапе демонтажа.Демонтаж полумуфты осуществляют в следующей последовательности.На первом этапе источник 7 давления разблокировки сообщают трубопроводами 8 и 9 с напорными каналами 4 и 6 в полумуфте 1, а промежуточный напорный канал 5 ее сообщают перепускным трубопроводом 10 с полостью А.При включении источника 7 давления разблокировки рабочая среда под давлением поступает по трубопроводам 8 и 9 к напорным каналам 4 и 6 и далее к рабочей поверхности 3, образуя на ней масляную пленку. Под действием гидростатического давления, возникающего в пленке, происходит разблокировка сопряжения полумуфты 1 с валом 2. При этом утечки из пленочного слоя, поступающие в полость А непосредственно с краевого участка пленки у торца вала, и утечки из средней части пленочного слоя, поступающие в полость А через промежуточный напорный канал 5 и трубопровод 10, аккумулируются в этой полости. В результате давления в полости возрастает, благодаря чему происходит стягивание полумуфты 1 с вала 2, Стягивание продолжают до тех пор, пока кромка торца вала не подойдет к напорному отверстию 6, после чего источник управляющего давления 7 отключают от канала 6, чтобы избежать последующей накачки полости А непосредственно через трубопровод 9. На этом первый этап демонтажа заканчивается.Осуществление этого этапа характеризуется некоторыми особенностями, различающимися в зависимости от схемной реализации гидравлической системы для уп равления процессом демонтажа.Так, в случае установки дифференциального клапана 11 в перепускном трубопроводе 10, регулируя перепад давления на этом клапане, оптимизируют степень разблокировки полумуфты и величину протечек, поступающих в полость А через промежуточный напорный канал 5 (например из условия максимизации этих протечек).При реализации гидравлической системы по фиг, 4 разблокировку полумуфты осуществляют, обеспечивая два уровня давления разблокировки. Первый, более низкий уровень давления (подводимого к втулочной части полумуфты 1 по трубопроводу 8 к напорному каналу 4), создают по 5 10 15 20 25 30 35 40 средством дросселирования рабочей среды, прокачивая ее через редуктор 12, а давление второго, повышенного уровня, подают к напорному каналу 6 фланцевой части полумуфты через нормально закрытый клапан 13, открывающийся только после того, как давление первого уровня достигнет заданной величины. При этом редуктор 12 настраивают так, что давление первого уровня не выходит за пределы, допускаемые прочностью втулочной части полумуфты.Наличие предохранительного клапана 14, подключенного к полости А, позволяет контролировать качество разблокировки полумуфты. Его настраивают на такое давление, что при оптимальных параметрах разблокировки он не работает. Если же через этот клапан появляется сброс и стягивание полумуфты прекращается, то это свидетельствует либо о снижении давления разблокировки, либо об ухудшении качества разблокировки по другой причине. В этом случае восстанавливают необходимый уровень давления разблокировки, и если сброс продолжается, то проанализировав возможные причины ухудшения качества разблокировки, принимают решение о допустимости дополнительного повышения давления разблокировки, либо перенастройки клапана на более высокое давление срабатывания, либо об изменении схемной реализации гидравлической системы. После осуществления указанных мер демонтаж полумуфты продолжают до окончания первого этапа.Последующие этапы демонтажа осуществляют с подводом одноуровневого давления разблокировки и аккумулированием утечек в полости А, как показано на фиг. 2 и 3, предварительно заглушая напорные каналы 6 и 5 по мере сообщения их с полостью А. Лспользование способа позволяет сократить время демонтажа полумуфты при обеспечении высокого качества разблокировки. Наибольший эффектдостигается при подводе двухуровневого давления разблокировки, что позволяет повысить глубину разблокировки под фланцевой частью полу- муфты. При этом выравнивается степень разблокировки по всей длине полумуфты, в результате чего уменьшается износ рабочих поверхностей вала и полумуфты при демонтаже.Формула изобретения 1. Способ взаимного аксиального позиционирования сопряженных с натягом деталей типа вал-втулка, предусматривающий гидропрессовую разблокировку соединения путем подачи рабочей среды высокого давления к сопряженным с натягом посадочным поверхностям в точках подвода, рассредоточенных в аксиальном направлении, и последующее стягивание охватывающей детали путем аккумулирования в прилегающей к торцу вала замкнутой полости, образованной охватывающей деталью и/или закрепленной на ней технологической крышкой, протечек рабочей среды между посадочными поверхностями при разблокировке, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения времени стягивания, к полости дополнительно подводят рабочую среду посредством промежуточного отбора ее из пленочного слоя, образующегося при разблокировке между посадочными поверхностями на промежуточном участке сопряжения, расположенном между точками подвода высокого плавления,2, Способ по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью осуществления взаимной оптимизации интенсивности перетечек рабочей среды в процессе промежуточного отбора и степени разблокировки в месте отбора, промежуточный отбор производят, регулируя противодавление в месте отбора, например посредством предохранительного клапана, включенного последовательно вмагистраль отбора,3. Способ по пп. 1 и 2, отл и ч а ю щ ий с я тем, что, с целью осуществления опти 5 мизации степени разблокировки по фактическому уровню осевого усилия,необходимого для стягивания, промежуточный отбор производят через дифференциал ьн ы й клапан.10 4. Способ по и. 1, отл ич а ю щи йсятем, что, с целью повышения качества позиционирования в случае, когда охватывающей деталью является фланцеваяполумуфта, путем выравнивания степени15 разблокировки на различных участках полумуфты и обеспечения упреждения полнойразблокировки ее к началу подвижки пристягивании, рабочую среду подают к точкамподвода высокого давления, расположен 20 ным на втулочном участке полумуфты, черезрегулирующий клапан; например редукционный или дифференциальный, а к точкеподвода высокого давления, расположенной на фланцевом участке полумуфты, - че 25 рез нормально закрытый клапан,управляемый давлением, отбираемым отучастка гидросистемы, расположенного запервым клапаном.1722767Составитель И.Соловьевактор М.Кобылянская Техред М.Моргентал Корректор М,Кучерявая аказ 1024 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5одственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10