Способ сооружения тоннелей в основании насыпи

(54) СПОСОБ СООРУЖЕНИЯ ТОННЕЛЕЙ ВОСНОВАНИИ НАСЫПИ(57) Изобретение может быть использованопри сооружении тоннелей через основаниянасыпей железных и автомобильных дорогметодом продавливания. Цель - снижениетрудоемкости работ при прокладке параллельных тоннелей при одновременном увеличении несущей способности упорной ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР Ы 1721257 А 1 стенки. В рабочей камере 2 возводят железобетонную упорную стенку 3, опираясь на которую при помощи домкратной батареи 7 осуществляют последовательное продавливание нескольких секций 4 на часть длины первого тоннеля (в зависимости от свойств грунта и расчетной несущей способности упорной стенки). Далее хвостовую секцию первого тоннеля соединяют жесткими тягами 8 с упорной стенкой 3, при этом анкера 9 крепления тяг.расположены в вертикальной осевой плоскости второго тоннеля, Затем осуществляют продавливание секций второго тоннеля из расчета суммарной несущей способности упорной стенки и уложенных секций первого тоннеля, после чего жесткие тяги 8 переставляют на хвостовую секцию второго тоннеля и производят дальнейшее продавливание секций первого тоннеля. 4 ил.Изобретение относится к области сооружения тоннелей и труб через основаниянасыпей железных и автомобильных дорогметодом продавливания.Целью изобретения является снижение 5трудоемкости работ по прокладке параллельных тоннелей при одновременном увеличении несущей способности упорнойстенки.На фиг.1 изображена рабочая камера, 10продольный разрез; на фиг.2 - стадия продавливания секций второго (пунктиром показано положение тяг при повторномпродавливании секций первого тоннеля),вид сверху; на фиг.З- то же, секций второго 15и третьего тоннелей, вид сверху; на фиг.4 -узел крепления анкера к упорной стенке.На фиг.1 - 4 показаны насыпь 1, рабочаякамера 2, упорная стенка 3, секции тоннеля4, опоры 5, направляющие 6, домкратная 20батарея 7, тяги 8 и анкер 9.Сооружение тоннелей согласно предложенному способу осуществляется следующим образом,В месте предполагаемого пересечения 25насыпи 1 под железнодорожными путями(не показаны) сооружают рабочую камеру 2,у торцовой стенки которой возводят железобетонную упорную стенку 3, расчетнаянесущая способность которой рассчитана 30на последовательное продавливание нескольких секций тоннеля 4. В основаниирабочей камеры 2 на опорах 5 закрепляютнаправляющие 6, на которые сверху опускают в камеру металлические секции тоннеля 4 длиной 3 м. Затем при помощидомкратной батареи 7, спертой с однойстороны в упорную стенку 3, осуществляют последовательное продавливание секций тоннеля 4 в грунт основания насыпи 1 40на длину до 30 м в зависимости от свойствгрунта. Усилие продавливания на каждомиз домкратов 7 составляет около 200 тн,Для увеличения длины хода домкратовмежду торцами секций и домкратной батареей устанавливаются проставки в видетруб (не показаны).После продавливания секций первоготоннеля (на часть его длины) уложенную вгрунт хвостовую секцию тоннеля соединяют с упорной стенкой 3 верхними и нижними жесткими тягами 8 (швеллер М 10 - 14),анкера 9 крепления которых к упорнойстенке расположены в вертикальной осевой плоскости второго тоннеля, Вслед за 55этим осуществляют последовательное продавливание секций второго тоннеля из расчета суммарной несущей способности упорной стенки 3 и уложенных секций первого тоннеля, Длина продавливания секций второго тоннеля может достигать 30 - 40 м в зависимости от свойств грунта. Далее жесткие тяги 8 переставляют на хвостовую секцию второго тоннеля, анкера их крепления к упорной стенке 3 размещают в вертикальной осевой плоскости первого тоннеля и производят дальнейшее продавливание секций первого тоннеля на часть его длины (до 50 м) либо до выхода головной секции с противоположной стороны насыпи 1, и затем тяги вновь переставляют.При необходимости сооружения трех или более тоннелей продавливание секций производится поочередно аналогичным образом, при этом жесткие тяги 8 целесообразно расположить согласно фиг,З,Использование предложенного способа позволяет сооружать тоннели из секций диаметром до 3,5 м и длиной до 60 м и выше. Способ предусматривает ведение работ без закрытия движения транспорта по железной дороге. Формула изобретения Способ сооружения тоннелей в основании насыпи, согласно которому с одной стороны насыпи устраивают рабочую камеру, размещают в ней упорную стенку и домкратную батарею, устанавливают в рабочую камеру секции тоннеля и последовательно продавливают их в грунт посредством дамкратной батареи, взаимодействующей с упорной стенкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости работ по прокладке параллельных тоннелей при одновременном увеличении несущей способности упорной стенки, после продавливания нескольких секций первого тоннеля последнюю из них соединяют верхней и нижней жесткими тягами с упорной стенкой посредством анкеров, расположенных в вертикальной осевой плоскости второго тоннеля, после чего продавливают секции второго тоннеля до достижения предела суммарной несущей способности упорной стенки и секций первого тоннеля, а затем последнюю секцию второго тоннеля соединяют указанными тягами с упорной стенкой посредством анкеров, расположенных в вертикальной осевой плоскости первого тоннеля, и производят продавливание секций первого тоннеля.Ъ ор Фф ев фе Ф25 30 35 40 45 50 Составитель Б.Коган Техред М,Моргентал Корректор Э,Лончакова Редактор Л.Гратилло Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 937 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5