Устройство для отключения цилиндров двигателей внутреннего сгорания при диагностировании

(51)5 Г 02 Р 17 УОО ЬСТВУ 2 иа ция хинке ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ П 1 НТСССР ЛИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВ(71) Челябинский институт механизаи электрификации сельского хозяйст(56) Спичкнн Г.В; и др, Диагностирование технического состояния автомбилей, М.: Высшая школа, 1983, с,2Техническое описание и инструкпЬ эксплуатации прибора ЭМ.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯПРИ ДИАГНОСТИРОВАНИИ(57) Изобретение относится к те Изобретение относится к диагностированию технического состояния поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и их систем.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей устройства путем регулирования нагрузки на диагностируемые цилиндры ДВС.На чертеже изображена схема устройства.Устройство содержит датчик 1 импульсов зажигания, первый формирователь 2, формирующий импульс от датчика импульсов системы зажигания, второй формирователь 3 импульсов, формирующий импульс напряжения с контактов прерывателя системы зажигания двигателя, кольцевой регистр 4, первый коммутатор 5 полного выключения д гностирования технического состояния поршневых двигателей внутреннего сгорания и их систем. Целью изобретения является расширение функциональ- . ных возможностей устройства путем регулирования нагрузки на диагностируемые цилиндры ДВС. Поставленная цель достигается введением управляемого делителя частоты и новыми функциональными связями, что обеспечивает выполнение функций тормозного стенда, позволяет оценивать мощность всего двигателя, механические потери трансмис сии, определять работоспособность и мощность каждого цилиндра, выявлять неисправности отдельных элементов и систем ДВС. 1 з;п. ф-лы, 1 ил. цилиндров, второй коммутатор 6 частичного выключения цилиндров, управляемый делитель 7 частоты искрообраэо; вания в частично отключаемом цилинд- Я) ре, ключ 8, шунтирующий резистор 9, (ф двоичные ячейки 10-17,образующие ре-,)фь гистр, элемент ИЛИ 18, элемент 19 а,) задержки, счетчик-дешифратор 20,тре тий коммутатор 21, элемент И 22, причем выход датчика 1 импульсов зажигания через первый формирователь 2подключен к входу кольцевого регистра 4, информационные выходы которого 3)ф подключены к входам первого и второ, го коммутаторов 5, б, выходы которых подключены соответственно к входуключа 8 и входу управляемого делителя 7 частоты, выход которого подключен к управляющему входу ключа 8, выход которого подключен к общей шине,а второй вход через шунтирующий резистор подключен к входу второго Формирователя 3 импульсов, выход котоРого подключен к входу сброса кольцевого регистра 4, вход которого является первым входом элемента ИЛИ 18,выход которого через элемент 19 задержки и последовательно включенные 10ячейки 10-17 регистра подключен к второму входу элемента ИЛИ 18, вход управляемого делителя 7 частоты подключен к первому входу элемента И 22 исчетному входу счетчика-дешифратора 1520, информационные выходы которогочерез третий коммутатор 21 подключенык второму входу элемента И 22, выход которого является выходом управляемого делителя 7 частоты. 20Устройство работает следующим образом.В любой момент времени в состоянии "1" может находиться только однадвоичная ячейка, остальные находятся 25В состоянии 0 еДля правильной работы регистра 4необходима его привязка по временик моменту искрообразования в первомцилиндре. С датчика 1 импульсов первого цилиндра синхронизирующий импульс поступает на вход первого Формирователя 2 импульсов, который припоступлении входных импульсов Бвырабатывает короткие прямоугольныеимпульсы П, поступающие затем навход элемента ИЛИ 18 и далее на элемент задержки 19, С выхода элемента, задержки 19 импульс Б 2, задержанныйотносительно начала импульса Б на 40время С, поступает на вход "Уст,1"двоичной ячейки 10, При этом ячейка10 устанавливается в состояние "1",соответственно все остальные ячейки -в состояние "0",45Второй формирователь 3 импульсовзапускается от заднего фронта импульсов П и Формирует короткие отрицательные импульсы Бь, которые поступают на входы Уст,О всех ячеек.К моменту прихода импульса Пз,соответствующего окончанию первогоимпульса Бр, ячейка 10 находится всостоянии "1", установленном предварительно импульсом ттервого цилиндра 55П, остальные в состоянии 0. Поэтому происходит переключение 10-йв чдвоичной ячейки в состояние 0 . Положительнью перепадом с выхода ЪьтхО двоичной ячейки 10 устанавливается в состояние "1" двоичнаяячейка 11, Второй импульс Пдействует на двоичную ячейку 11 и т,д.Происходит последовательное продвижение "1" ,по двоичным ячейкам регистра. При опрокидывании восьмью импульсом двоичной ячейки 17 импульс с"Вых. 0" поступает на элемент ИЛИ 18и далее через элемент задержки 19 навход "Уст 1" двоичной ячейки 10,и цикл повторяется. Элемент задержкинеобходим,для того, чтобы импульс обратной связи поступил только послеокончания процесса установления подвоздействием сигнала Б,Таким образом, счет начинается спервого импульса. В дальнейшем установки счетчика в исходное состояниепроизводятся импульсами обратной связи, а синхронизирующие импульсы сдатчика первого цилиндра воздействуютна кольцевой регистр только при егосбое.На каждом выходе Регистра за одинрабочий цикл двигателя появляетсятолько один положительный импульс,Начало выходного импульса соответствует окончанию предыдущего импульсаП 1 а конец - окончанию одноименногоимтульса прерывателя,Выбор полностью выключаемых цилиндров производится соответствующимивыключателями первого коммутатора 5,с помощью которых выходные импульсыс двоичных ячеек выключаемых цилиндров подаются на вход ключа 8, Выборчастично выключаемого цилиндра производится переключателем второго коммутатора б, с помощью которого выходныеимпульсы ячейки выбранного нами цилиндра подаются на вход управляемого делителя 7 частоты искрообразования,выход которого также подключен к ключу 8,Счетчик-дешифратор 20 имеет положительный потенциал только на одном из10 выходов. Последовательный переходположительного потенциала с одноговыхода на следующий по порядку происхоцит по переднему Фронту поданногона счетньп вход С положительного сигнала 1 Ь с выбранной вторым коммутатором б двоичной ячейки кольцевого регистра 4. Таким образом, на каждомв десять раз меньшей частоты входнйх сигналов, и длительностью, равной периоду входного сигнала (полному циклу работы кольцевого регистра 4),Выбор коэффициента деления.час 5 тоты входного сигнала Б 4 осуществляется количеством включенных выключателей третьего коммутатора 21, на выходе которого получают последователь ность положительных импульсов Пэ10с частотой в - раз ниже частоты входиного сигнала И, где и - число включенных выключателей третьего коммутатора 21, содержащего 10 выключателей.Для синхронизации импульсов Бс входными импульсами Б 4. служит элемент И 22, выходные сигналы которогоподаются на вход ключа 8, который через резистор 9 шунтирует контактыпрерьгвателя на время действия положительного импульса на его входе,Остаточный импульс на контактахпрерывателя недостаточен для искрообразования, но обеспечивает нормальную работу кольцевого регистра ч.Проверку, например, пропускной способности воздушного фильтра осуществляют следующим образом. 30Плавно увеличивая степень открытия дроссельной заслонки карбюратора,увеличивают степень загрузки работающих цилиндров двигателя уменьшениемчисла работающих цилиндров, выключаязажигание в них с помощью выключателей первого коммутатора 5 полного выключения цилиндров. Число полностьюотключенных цилиндров зависит от технического состояния двигателя и должно быть таким, чтобы число оборотовдвигателя при отключении последнегоиз необходимого для данного двигателяи полностью открытой дроссельной заслонке не превышало номинального значения, но при подключении одного изотключенных цилиндров соответствующим ему выключателем первого коммутатора5 вызвало изменение оборотов двигателя выше номинальных, После этогонеобходимо продублировать его полноевыключение, выбрав с помощью второгокоммутатора 6 его номер по порядкузажигания и включив все выключателитретьего коммутатора 21, После чегоразомкнуть соответствующий его номерупо порядку зажигания выключатель первого коммутатора 5. Выключая .по порядку выключатели третьего коммутатора 21, добиваются выхода двигателяна обороты номинального скоростногорежима. Затем снимают воздушныйфильтр и оценивают степень измененияоборотов двигателя. формула изобретенияУстройство для отключения цилиндров двигателей внутреннего сгора,ния при диагностировании, содержащее последовательно включенные датчик импульсов зажигания, первый формирователь импульсов, кольцевой регистр, первый коммутатор, ключ, которые через шунтирующий резистор подключены к входу от прерывателя зажигания и через второй формирователь к входу сброса кольцевого регистра, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей устройства, введены управляемый делиРе.пь частоты и второй коммутатор, причем выход управляемого делителячастоты подключен к входу ключа, а вход через второй коммутатор подключен к информационным вьгходам кольце-, вого регистра.2, Устройство по и. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что первый коммутатор выполнен в виде блока выключателей, входы которых подключены к соответствующему выходу кольцевого регистра, а выходы соединены и подключены к входу ключа.П Заказ 4377ВНИИПИ Государственног113035 Тираж комитета по изо Москва, Ж, Р Подписноетениям и открытиям при ГКНТ СССРская наб д, 4/5