Камера пневмошины

(5)5 В 60 С ГОсудАРственныйПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯМ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к движителямтранспортных средств, преимущественно ккамерам пневмошин спортивных велосипедов и веломобилей. Цель - уменьшение массы камеры. Камера выполнена из полосыэластичного материала, продольные частисередины которой - радиальные и окружная- расположены симметрично диаметральной плоскости или в этой плоскости и образуют с замыкающей внутренне расположенной окружной полосой внутреннюю продольную кольцевую полость 1 и наруж. ные полости 2 и 3, Внутренняя полость 1 образована внутренними стенками 6 и 7, внешней окружной частью полосы 8 и замыкающей полосой 9. Края внешних стенок 4 и 5 наружных полостей 2 и 3 соединены с внутренними стенками 6 и 7 усиливающими лентами 12 и 11. Вентиль 10 расположен в диаметральной плоскости, а другие вентили - по обе стороны от вентиля 10 по окружности по углом 120 О. 2 з,п.ф-лы, 4 ил,25 Изобретение относится к распор.сому машиностроению, преимущественно кдвижителям биотранспортных средств, яименно камер пиевмошин, например,спортивных велосиг)вдов и веломобилей,Цель изобретения - уменьшение массыкамеры,На фиг. 1 изображено поперечное; сечение трехполостной камеры Вертикальнойплоскостью, проходящей через ось камеры;на фиг. 2 - то же, двухполостной камеры; иафиг. 3- схема расположения вентилей трехполостной камеры; иа фиг, 4 - схема расположения вентилей двухг Олостиой камеры.Камера, изображенная на фиг, 1, состоит из кольцевых полостей 1, 2 и 3, Внешниеполости 2 и 3 образоваиь) Внешними стенками 4 и 5 - бокОВинами полосы - и Внстренними стенками б и 7 - боковымипродольными частями середины погосы,Края внешних стенок 4 и 5 закреплечы иацентральной продольной части серединнойполосы 8, являющейся вместе с краямивнешних стенок 4 и 5 внешней Окрукиойстенкой внутренней полости 1, а внутренней окружной стенкой камеры и полости 1является замыкающая полоса В с Веи гилем10 и усиливающей лентой 11; соединениекраев внешних стенок 4 и 5 с Окрукиойчастью полосы 8 середины усилено лентами12. Внешние полости 2 и Э снабжены вентилями 13 и 14 (фиг. 3),Камера, изображенная на фиг, 2, состоит из двух полостей 15 и 16, образсваииыхвнешними стенками 17 и 18 - боковинамиполосы и внутренней стенкой 19 - серединой полосы. Полости 15 и 16 ее сиабжеиьвентилями 20 (ф)лг, 4); соединение краеввнешних стенок 17 и 18 усилено лентами 12,Камера работает следующим образом,Как показывает практика, проког,ь) кямер бывают только на внешней скруиойповерхности шины (камеры)В месте контакта шины с поверхностью доро;и и приПРОКОЛЕ СЕриииссй )ОДН)ЭПОЛОСТИОИ) КЯ)Иерыдальнейшее движение становится евозможным вследствие стравливания воздухачерез прокол до атмосферного давления,При проколе предлагаемой камеры иегерметичной становится только внутренняя полость 1 (у трехполосгиой) или ОДНЯ лзполостей, например полость 16 у Двухполостной: полости 2 и 3 у трехполостиой и полость 15 у двухполостиой остаю.сягерметичными. В результате в этих полоСтЯХ ТОЛЬКО ЛИШЬ УМВНЬШИтСЯ ДаВЛЕИ)Л 8 ИЗза увеличения их Объема, так каквнутренние стенки б и) 7 растянутся до упорадруг в друга или в покрышку (стенка 19 чдвухполостной камеры), Г 1 рокол будет ОбиаРУкеи ПО свеЛИЧВИИГЭ С) 8 сени ПРОДЯВЛИВЯ" ния ш)ли), Движение ггосле прокола мох;ио продолжить без дополнительных мер, но целесообразнее произвести подкачку герметичных полостей до нормального давления в шине, Накачивание полостей выполняют известным образом с помощьк вентилей 10, 13 и 14 или 20, После повторного прокола трехцолостной камеры повтор, ,. Подкгчиваиие герметичиой полости и продолжают ЭКСПЛУатаЦИЮ ДО тРЕтЬЕЮ ПРОКОЛа ИЛ)с ИЗ- носа шлиы, Если шика ие изношена, выполНЯЮт ВОССТаИОВИтеЛЬИЬсй РЕМОит 88 ПР)Л наличии способа такого ре;сюита и проволжаат 88 ЭКСПЛуатацИЮ, ДВ)сХПОЛОС).НЯ Камера ремонтируется после второго прокола,Оп имяльиым вариантом Вы)олиения предлагаемой камеры является трехполостиая камера с расположением замыкающей полосы 9 иа ьиутреиией - "г)бодиой" стороне камеры )фиг, 1), так как В этом варианте перекрытие центральной виешиерасположеииой пог)ос 8 середины полосы краямсл боковин 4 и 5 создает усиление толщины стенки камеры В 3 раза В наиболее подверженной проколам части шины, а "Ободная" ЧЯСТЬ КЯ)ИВРЬ )ИОЖВТ ЫТЬ ВЫсолнеиа ГОИ- кой, так ).Як проколы ее исключены,В экви)ас 18 итион Варианте камеры замь)какщяя полоса 9 может быть и располо- ЖЕНЯ ИЯ ВНЕШНЕЙ ОКРУжной СтОРОИЕ сЛ 8 Е В этом случае придется выполнить усиленной, а "тройное" г)ерекрьТие краев Ооксвии иа ВИ,стрекней окружной Сторане При ЯТОМ будет излишим, так кяк в таком усилении ЭтОй ЧаСТИ КаМерЫ Иет еобХОДКИССТСЛ; К ЭК- вивялеитиым Вариантам оть)асятся также Выполнен)ле камеры с числом Внутренних полостей белее одной, Трехполостная мера более оптимальна еще и потому, что ее иядежнось Выше, тяк кяк Внутренние стенки 88 ПОСЛ 8 ДОПОЛНИ сВЛЬИОГО Г)ОД)ЯЧИЗЯНИВ менее растянуть тол:,ко ия )/б -.)ия)иетоя ши)сы ВсиесО 1/2 удву;)Осс) т;.Ой) .)ег)еиь ПОДКЯЧИВЯИИЯ ОЛОСТсаи КЯМЯрЫ И ИЯКЯЧИВЯ ИИЯ) ж 8 ЛЯТВЛЬИО ВЫД 8 С;КИВЯТЬ ОДЛНЯКОВОИ, однако существенного значения разница в НЯКЯЧИВЯНИИ ПОЛОСТей Ие ИМеет, Тасс Как ДЯВЛЕНИ 8 В ПОЛОСТЯХ Явстосатичес)си ВЫРЯВНИВЯ- ется за чет перераспределения объемов г)олостеЙ )1 с ем ПОО сиба ЯисОес)и): с генос В ту ИГ),с) д;Г,сК СторонТехиологсл )Оско)с. Особенностью кагисзоы я В в я 8 ) С я 88 В Ы Гс СГ) )с с,с )., ,8 с З П ОЛ С ) Ы г ") С - И Ч ного матер)лала иа которой по приспособЛ Е Ис и Ю С.), К ГС 8 И я Я ГП Г О )С И у С ) О р О И С УсиливаО)цих лент 12, прогиоа)ОГ ОтВ 8 рстия для вентилей 1013 и 1 с 4 и ВклеиВают и; после чего последоватегьио формир лот ПОГсости )Я)ИсзрЫ, Скдецвая ДО 1 су)О С"Оран"1689114 30 лент 12 с внутренними стенками и боковинами. В трехполостном варианте камерыпредварительно вклеивают вентиль в замыкающую полосу 9; формирование внутренних полостей заканчивается приклейкой 5полосы 9 к внутренним стенкам посредством ленты 11 и к внешним стенкам 4 и 5.Для установки шины с предлагаемой камерой на ободе колеса сначала устанавливают вентили 10, 13 и 14 в отверстия обода, 10затем традиционным способом натягиваютсектора шины на обод,Технико-экономическая эффективностьпредлагаемого решения состоит в увеличении долговечности шины вследствие обеспечения ее эксплуатации после одного-двухпроколов, Увеличение толщины окружнойвнешней поверхности камеры увеличиваетнадежность ее, а наличие двух и, особенно,трех вентилей улучшает эксплуатационные 20свойства шины, так как позволяет эксплуатировать шину без ее приклейки к ободу,Формула изобретения1. Камера пневмошины, содержащая 25 кольцеобразной формы в меридиональном сечении торообразную оболочку из эластичного материала, включающую радиальные по окружности оболочки перегородки для образования по крайней мере двух отдельных полостей, снабженных индивидуальными вентилями для их накачки, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью уменьшения массы камеры, торообразная оболочка выполнена из одной полосы эластичного материала, средняя часть которой для образования перегородки расположена продольно в экваториальной плоскости, а боковые края, размещенные с разных сторон от перегородки, скреплены друг с другом своими плоскими поверхностями.2, Камера по и. 1, о тл и ч а ю ща я с я тем, что для образования двух полостей каждый край скреплен с поверхностью полосы в зоне перегиба ее продольно расположенной части с противоположной другому боковому краю стороны,3, Камера по и. 1, о тл и ч а ю ща я с я тем, что для образования трех полостей средняя часть полосы расположена П-образно, края полосы, размещенные с разных сторон, образованных средней частью перегородок, скреплены друг с другом в зоне полки перегородок, а с противоположной полке стороны перегородки скреплены между собой дополнительной полосой.1689114 Составитель С,Белоуськодактор Л.Волкова Техред М,Моргентал Корректор М,Максимишинец Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин каэ 3773 ВНИИП Тираж Пударственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская на писноеоткрытиям при ГКНТ ССС4/5