Тара

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК П 91 и ) 65 О 853 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР и ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКО ДЕТЕЛЬС ертеж М втоЗИЛ,(21) 4761674/13(71) Московский автомобильный завод им. И.А,Лихачева72) Е.П.Дорофеев и В. П, Рома не н ко в3) 621.789,1(088.8)(56) Поддон для кардэнных валов, Ч 9 МТ, разработанный Моса 1974.(57) Изобретение относится к универсальной таре, предназначенной для транспортирования различных легкодеформируемых штампованных деталей кабины автомобилей(двери, крыша, панель пола и т.п,), загружаемых в тару (и выгружаемых из нее) с помощью роботов-манипуляторов. Цель изобретения - повышение сохранности изделий и обеспечение автоматизации загрузки - выгрузки изделий, На боковой стенке 3 тары выполнены вертикальные ряды горизонтальных прорезей 6, по обеим сторонам каждой из которых на определенном расстоянии установлены неподвижные вертикальные направляющие 7, Каждый кронштейн 5 для навески изделий снабжен выполненным в виде вилки вертикальным платиком и Г-образным крюком, имеющим возможность устанавливаться в соответствующую прорезь 6, Г-образный крюк присоединен к кронштейну таким образом, что, если платик кронштейна контактируег с внутренней поверхностью бокоь 1 й стенки 3 тары, одна из сторон Г-образного крюка обязательно контактирует с наружной поверхностью боковой стенки 3 тары выше прорези 6, в которой размещается Г-образ. ный крюк. На днище 2 тары могу быгь раз- мещены ложементы 10, 1 з,п. ф-лы, 4 ил.де вилки, ширина которого соответствует расстоянию между парой направляющих 7 и Г-образным крюком 9, расположенным с возможностью размещения одной стороны каждого Г-образного крюка 9 в прорези б, а другой внутренней стороны крюка с возможностью прилегания к наружной поверхности боковой стенки 3 выше соответствующей прорези, а каждого вертикального платика 8 - между направляющими 7 на внутренней стороне боковой стенки 3 с возможностью охвата вилкой соответствующей прорези б.Днище тары может быть снабжено ложементами 10, рабочая поверхность каждого из которых расположена параллельно рабочей поверхности соответствующего кронштейна 5. Кронштейн может иметь на своей верхней рабочей поверхности гребенку 11 для разделения транспортируемых в таре деталей и на ложементах 10, прикрепленных к днищутары и являющихся дополнительнымиопорами для транспортируемых в таре изделий, причем на рабочих поверхностях ложементов могут быть установлены гребенки 12 для разделения изделий. Рабочие поверхности ложе- ментов и кронштейнов параллельны. Кронштейн не присоединяется неподвижно ни к стенке 3, ни к направляющим 7. 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к универсальной ящичной таре, предназначенной для транспортирования различных легкодеформируемых штампованных деталей кабины автомобиля дверей, крыши, панели, и т,п.), загружаемых в тару (и выгружаемых из нее) с помощью роботов-манипуляторов,Цель изобретения - повышение сохранности иэделий и обеспечение автоматизации загрузки-выгрузки изделий.На фиг,1 изображена тара и ее боковая стенка, вид со стороны зоны загрузки (выгрузки) иэделий; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг,З - узелна фиг.2; на фиг,4 - разрез Б-Б на фиг.З.Тара содержит короб 1, днище 2, боковую решетчатую стенку 3 и торцовые решетчатые стенки 4, кронштейны 5 для навески транспортируемых изделий. На боковой стенке 3 выполнены вертикальные ряды горизонтальных прорезей б, а по обеим сторонам каждого ряда прорезей неподвижно установлены вертикальные направляющие 7. Каждый кронштейн для навески изделий5 снабжен платиком 8, выполненным в ви 5 10 15 20 Тара эксплуатируется следующим образом.Необходимо вытащить крюк 9 кронштейна 5 из прорезей, в которых он находится, а его платик 8 из направляющих 7, для этого необходимо развернуть кронштейн 5 почасовой стрелке на 90 . После этого кронш гейн 5 устанавливают в обратной последовательности в нужную прорезь, Тара готова , к загрузке роботом-минипулятором. Иэделия, загруженные в тару, опираются одновременно на рабочие поверхности ложементов и кронштейна, чем обеспечивается их сохранность в процессе транспортирования,Положительным эффектом от внедрения тары является обеспечение универсального использования тары, а также сохранности изделий в процессе их транспортирования. Формула изобретения 1. Тара преимущественно для легкодеформируемых штампованных изделий, включающая короб, днище, боковую и тгрцовые решетчатые стенки, кронштейны для навески изделий, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения сохранности изделий и обеспечения автоматизации разгрузки-выгрузки изделий, на боковой стенке выполнены вертикальные ряды горизонтальных прорезей, а по обеим сторонам каждого ряда прорезей неподвижно установлены вертикальные направляющие, при этом каждый кронштейн снабжен вертикальным платиком, выполненным в виде вилки, ширина которого соответствует расстоянию между парой направляющих и Г- образным крюком, расположенным с возможностью размещения одной стороны каждого Г-образного крюка в соответствующей прорези, а другой внутреннейстороны крюка с возможностью прилегания к наружной поверхности боковой стенки тары выше соответствующей прорези, а каждого вертикального платика между направляющи. и на внутренней стороне боковой стенки с возможностью охвата вилкой соответствующей прорези,2. Тара по п.1, о тл и ч а ю ща я с я тем, что днище тары снабжено ложементами. рабочая поверхность каждого из которых расположена параллельно рабочей поверхности соответствующего кронштейна,1678711 Составитель Н.КириллоТехред М. Моргентал Корректор М.Шароши едэктор М.Бланар изводственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 Заказ 3177 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5