Трансмиссия самоходной машины
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1676848
Авторы: Вийрок, Ворончихин, Дакимович, Довнар, Мастеровой, Стецко, Хунт
Текст
" ;ЮВАО ЗОБРЕ ЕНИ ОПИ ВИДЕТЕЛ ЬСТВ К АВТОРСКО ач ертеже предс а устройств нсмиссия со механизм(Д имер, сол кинематичес я (ДВС); др соединено с входным ва активное звтавлена принципиа ная схем Тра альный(КП), в ре- повышение эффекходной машины на поростях путем аничения мощности ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Научно-производственное объединениепо тракторостроению "НАТИ Производственное объединение "Минский тракторныйзавод" и Таллинское производственное объединение "Таллэкс" им. 50-летия СССР(54) ТРАНСМИССИЯ САМОХОДНОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к трансмиссиямсамоходных машин, а более конкретно ктрансмиссиям, имеющим ступенчатую коробку передач и бесступенчатый гидрообьемный ходоуменьшитель, Цель изобретения- повышение эффективности работы машины на пониженных скоростях путем автоматического ограничения мощностидросселирования. Трансмиссия содержитступенчатую коробку передач с переключаемыми передачами и бесступенчатый гидрообъемный ходоуменьшитель, состоящий издифференциального механизма 1 с входИзобретение отн самоходных машин, а ям, имеющим ступенч и бесступенчатый г меньшитель,Цель изобретения тивности работы само ниженных ско автоматического огр дросселирования.осится к трансмиссиям именно к трансмиссиатую коробку передач идрообъемный ходоу 1676848 А 1 ным звеном 2, соединенным с приводным двигателем, выходным звеном 3, соединенным с входным валом 4 коробки передач, и реактивным звеном 5 насоса 6, вал которого кинематически соединен с реактивным звеном последовательно гидравлически соединен н ых регулятора потока 12 и нерегулируемого гидродросселя 11, двухпозиционного гидрораспределителя 15, вход которого гидравлически подключен к входу нерегулируемого гидродросселя, и редохранительного клапана 20, подключенного к напорной гидролинии и гидробаку, Новым в трансмиссии является то, что вход нерегулируемого гидродросселя соединен напорной гидродлинией с насосом, а его выход - с выходом гидрораспределителя и с входом регулятора потока, выход которого соединен с гидробаком. Кроме того, предохранительный клапан выполнен автоматически перенастраиваемым с полостью управления настройкой пружины, соединенной с напорной гидролинией через гидрораспределитель, который выполнен нормально открытым и четырехлинейным с полостью управления, соединенной с напорной гидролинией перед входом нерегулируемого гидродросселя. 2 з. и. ф-,лы, 1 ил. а.держит дифференци- М) 1, одно звено которонечная шестерня 2, ки с валом приводного угое звено, например. с входным звеном, налом 4 коробки передач ено, например, корон 1676848ная шестерня 5, соединено зубчатой передачей с насосом б. Солнечная шестерня связана с коронной и с водилам через сателлиты 7, В дифференциальном механизме 1 может быть установлена муфта, реднаэначенная для его блокировки, За КП асположен задний мост (ЗМ) и ведущие олеса,Насос 6 имеет всасывающую гидро- линию 8, соединенную с гидробаком 9, и напорную гидролинию 10. Последовательно гидравлически соединенные нерегулируемые гидродроссель (ДР) 11 и регулятор потока 12 установлены в напорной гидролинии таким образом, что вход 13 гидродросселя соединен с насосом б, а его выход 14 - с регуляторол потока 12, выход которого 15 соединен с гидробаком, Гидро,ходоуменьшитель (ГХУ) снабжен двухпозиционным гидрораспределителем (ГР) 16, который может быть выполнен нормально открытым и четырехлинейным. Вход 17 ГР подключен к входу 13 нерегулируемого ДР, а выход ГР (точка 18) подключен к выходу 14 ДР. Гидрораспределитель имеет полость управления 19, соединенную с напорной гидролинией перед входом нерегулируемого ДР, Для предохранения от перегрузок трансмиссия сн абжена и редохра нител ьным клапаном 20 с настройкой давления срабатывания с помощью пружины 21. Полость управления 22 настройкой пружины гидравлически выборочно соединена с напорной гидролинией и с гидробаком через гидрораспределитель соответственно в точке 23 и 24,При работе трансмисии самоходной машины с включенным ГХУ луфта блокировки ДМ выключается, и звенья 3 и 5 дифференциального механизма не имеют друг с другом жесткой блокировки, Тогда мощность от ДВС подводится к солнечной шестерне 2, сателлитам 7 и далее в ДМ делится на два потока, Один поток мощности направляется к КП, ЗМ и подводится к колесам, Другой поток направляется к коронной шестерне 5 и подводится через зубчатую передачу к насосу б. При этом насос, вращаясь, засасывает масло иэ гидробака 9 по всасываощей гидролинии 8 и подает его в ходу 17 гидро- распределителя 16 и к входу 13 нерегулируемого гидродросселя.При необходимости работы самоходной машины в низшем диапазоне пониженных скоростей в КП водителем включается низшая передача, а гидрораспределитель, поскольку он выполнен нормально открытым, находится в позиции 1, так как возникающие в напорной гидролинии давления от максимальных рабочих тяговых усилий недостаточны, чтобы, воздействуя на полостьуправления 19, преодолеть усилия пружины 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 и переключить ГР в позицию 11. В позиции 1 ГР соединяют РП непосредственно с напорной гидролинией 10 и насосом 6. Тогда вследствие законов гидравлики масло из напорной гидролинии будет проходить в направлении меньших гидравлических сопротивлений, т, е. минуя гидродроссель 11, масло направится через ГР к точке 18 и далее поступит к точке 14 и к регулятору потока 12. Водитель, вручную изменяя настройку РП от полностью открытого до полностью закрытого, тем самым бесступенчато регулирует скорость самоходной машины, соответственно от нуля и до максимальной скорости низшего диапаЭОНа М и макс . ВЕЛИЧИНа Этой СКОРОСТИ ОП- ределяется передаточным числом Оп грансмиссии при остановленном реактивном звене ДМ. При этом выделяется мощность дросселирования, которая не должна превышать предельно допустимую с экономической точки зрения, что обеспечивает кинематикой ГХУ при его проектировании, В случае возникновения перегрузок самоходной машины возникающее давление в напорной гидролинии превышает давление настройки клапана 20, он срабатывает и при этом масло от насоса 6 поступает на слив, а сам насос разгоняется до тех пор, пока выходное звено(водило 3) ДМ не остановится, а следовательно, не произойдет остановка самой машины,При необходимости движения машины на более высоких скоростях водитель включает в КП соседнюю более вь 1 сокую передачу (высший диапазон), Вследствие меньшего передаточного числа трансмиссии Ои+1(Ои+1Ои) на более высокой передаче и при наличии максимальных рабочих тяговых нагрузок момент на валу насоса возрастает, а следовательно, повышается давление в напорной гидролинии 10. Это давление воздействует на полость управления 19 ГР и он, преодолевая силу пружины, автоматически переключается в позицию 11. Тогда поток масла от насоса 6 направится к нерегулируемому гидродросселю 11, далее к регулятору потока 12 и на слив в гидробак 9. При этом водитель, рукояткой закрыв полностью РП, задает тем самым максимальную пониженную скорость движению самоходной машины Ч и+1 макс. так как при этом насос и корона 5 останавливаются, а водило 3 и входное звено 4 КП получают максимальную частоту вращения. Плавно изменяя наСтройку РП от полностью закрытого до полностью открытого,возможно бесступенчато изменять пониженную скорость самоходной машины от макимальной (Ч м 1 макс,до минимальной (Ч м ин). При полностью Открытом регуляторе потока 12 минимальная скорость не доводится до нуля (как в низшем диапазоне) вследствие большего, чем на низшей пере даче в КП, гидравлического сопротивления от насоса до гидробака при полностью открытом РП, При этом за счет подбора проходного сечения гидродросселя 11 возможно добиться, чтобы минимальная 10 скорость высшего диапазона была равна максимальной скорости низшего, Ч + ,= =М и макс, что обеспечит движение самоходной машины без разрыва скорости от нуля до Ч и+1 макс,и одновременно автома тически ограничит мощность дросселирования в высшем диапазоне пониженных скоростей, так чтобы она не превышала мощности дросселирования низшего диапазона. Поскольку в высшем диапазоне по ниженных скоростей для таких же перегрузок, как и в низшем диапазоне, будут возникать большие давления в напорной гид ролинии, необходимо для нормальной работы машины, чтобы предо хранительный клапан был. перенастроен на большие давления. Поэтому в позиции И ГР напорная гидролиния соединяется с полостью управления 22 настройкой пружины, которая при этом поджимается, настраивая 30 клапан на большее давление, При перегрузках клапан открывается и машина останавливается.При необходимости работы самоходной машины на основных скоростях блокиро вочная муфта включается и при этом блокируется ДМ и двигатель напрямую (без редукции) соединяется с входным звеном 4 КП, и трансмиссия работает обычным образом, а ГХУ отключается. 40Таким образом, изобретение повышает эффективность работы самоходной машины путем расширения скоростного диапазона пониженной скорости при автоматическом ограничении мощности дросселирования.Формула изобретения 1. Трансмиссия самоходной машины, содержащая ступенчатую коробку передач с переключаемыми передачами и бесступенчатый гидрообьемный ходоуменьшитель, состоящий из дифференциального механизма с входным звеном, соединенным с приводным двигателем, выходным звеном, соединенным с входным звеном коробки передач, и реактивным звеном, насоса с напорной гидролинией, вал которого кинематически соединен с реактивным звеном, последовательно гидравлически соединенных регулятора потока и нерегулируемого гидродросселя, двухпозиционного гидрораспределителя, вход которого гидравлически подключен к входу нерегулируемого гидродросселя, предохранительного клапана, подключенного к напорной гидролинии и гидробаку, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности работы самоходной машины на пониженных скоростях, вход нерегулируемого гидродросселя соединен напорной гидролинией с насосом, а его выход - с выходом гидрораспределителя и с входом регулятора потока, выход которого соединен с гидробаком.2. Трансмиссия по и. 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что предохранительный клапан выполнен автоматически перенастраиваемым с полостью управления настройки пружины, выборочно соединенной через гидрораспределитель с напорной гидролинией и с гидроба ком.З.Трансмиссия поп,1, отл ича ю щаяс я тем, что гидрораспределитель выполнен нормально открытым и снабжен полостью управления, соединенной с напорной гидро- линией перед входом нерегулируемого гидродросселя.1676848 ДРС Составитель А,Барыкодактор Н.Горват Техред Ы.Моргентал Коррек сауленк Заказ 3073 Тираж 333 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ТСС оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1
СмотретьЗаявка
4741324, 30.08.1989
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО ТРАКТОРОСТРОЕНИЮ "НАТИ", ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "МИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД", ТАЛЛИННСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ТАЛЛЭКС" ИМ. 50 ЛЕТИЯ СССР
ВОРОНЧИХИН ФЕЛИКС ГЕОРГИЕВИЧ, МАСТЕРОВОЙ ВАЛЕНТИН МИХАЙЛОВИЧ, ДАКИМОВИЧ ВАСИЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ДОВНАР ОЛЕГ КАЗИМИРОВИЧ, СТЕЦКО ПЕТР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ВИЙРОК ХЕЙККИ-ЭННАР ЭДУАРДОВИЧ, ХУНТ ХЕННО АНДРЕСОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 17/10
Метки: самоходной, трансмиссия
Опубликовано: 15.09.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1676848-transmissiya-samokhodnojj-mashiny.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Трансмиссия самоходной машины</a>
Предыдущий патент: Гидромеханическая передача
Следующий патент: Электромеханическая двухпоточная передача тягового средства
Случайный патент: Декадный переключатель напряжения или сопротивления