Устройство для задания маршрутов в электрической централизации

СОК)З СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9 1)5 В 61 1 19/14 ПРИ ГКНГ СССР К АВТ тройствам Цель изои. Устрой- контроля с элеменинение авто- знодорожноаркаган ,Руданов ниченко рута, Кажустановке блоков 23 вление стрел- порт, 1975, с,дежностил. ГОСУДАРСТВЕН Ый КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ИСАНИЕ ИЗОБР МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Производственное обьедматизации и управления желего транспорта(57) Изобретение относится к ус контроля установки маршрутов. бретения - повышение надежнос ство снабжено блоками 23-28 действий диспетчера, связанными тами 1-18 схемы установки марш дое действие диспетчера при маршрута фиксируется одним из 28, чем достигается повышение н работы устройства. 1 з.п. ф-лы, 2Изобретение относится к устройствамконтроли правильности прйготовления маршрутов нэ железнодорожных станциях сэлектрической централизацией стрелок исигналов, в особенности для правильной организации приема и отправления поездовпри запрещающих показаниях основныхсигналов светофоров (входных, выходныхмаршрутных),Цель изобретения - повышение надежности.На фиг, 1 показана блок-схема устройства; на фиг, 2 - принципиальная схема устройства,Устройство содержит регистрирующиереле с фронтовыми контактами 1-3, релеразрешения отправления с фронтовымиконтактами 4-6, реле исключения враждебных маршрутов с фронтовыми контактами7-9, путевые реле с контактами 10-12, стрелочные контрольные реле с фронтовымиконтактами 13-15, реле контроля участковпути на переезде и негабаритных участковс фронтовыми контактами 16-18, реле направления движения поездов с фронтовымиконтактами 19 и 20 и тыловыми контактами21 и 22, блоки 23-28 контроля правильностидействий дежурного по станции и реле 29замыкания стрелок.Каждый иэ блоков 23-28 содержит реле30-32 подтверждения состояния элементамаршрута с фронтовыми 33-35 и тыловыми36-38 контактами, кнопки включения релеподтверждения состояния элементов маршрута с контактами 39-41, лампы 42-45 индикатора, кнопку фиксации действиядиспетчера с контактом 46. реле 47 с фронтовыми контактами 48 и 49 и тыловыми контактами 50 и 51.Первый вход блока 23 подключен к одному из входов источника питания, а второй- к блоку задания маршрута.Первый и второй выходы блока 23 черезфронтовые контакты 19 и 20 подключены кпервому и второму входам блока 25, а черезтыловые контакты 21 и 22 - к первому и. второму входам блока 24, первый и второйвыходы блока 24 соединены с первым и вторым выходами блока 25. Аналогично соединены первые и вторые входы и выходыблоков 25 и 26, 26 и 27, 27 и 28, Первый ивторой выходы блока 28 подключены к блоку включения пригласительного огня светофора, а третий выход блока 28 подключен кодному из выводов обмотки реле 29, другойвывод которой подключен к отрицательному полюсу источника питанияТретьи входы каждого из блоков 23-28связаны с отрицательным полюсом источника питания соответственно через фронто 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 вые контакты 1-3 регистрирующих реле, фронтовые контакты 4-6 реле разрешения отправления, фронтовые контакты 7-9 реле исключения враждебных маршрутов, фронтовые контакты 10-12 путевых реле, фронтовые контакты 13-15 стрелочных контрольных реле и фронтовые контакты 16- 18 реле контроля участков пути нэ переезде и негабаритных участков,Блоки 23-28 контроля действий диспетчера содержат реле 30-32 подтверждения состояния элемента схемы установки маршрута, кнопки включения реле подтверждения состояния элемента схемы установки маршрута с контактами 39-41, лампы 42-45 индикатора, подключенные одним из выводов к отрицательному полюсу источника питания, кнопку фиксации возбужденного состояния реле подтверждения состояния элемента схемы установки маршрута с контактом 46 и реле 47 фиксации действия дежурного по станции с фронтовыми 48 и 49 и тыловыми 50 и 51 контактами.Один иэ выводов реле 47 подключен к первым выводам обмоток реле 30-32 и через параллельно включенные контакты 36-38 - к другим выводам ламп 42-44, Другой вывод обмотки через последовательно соединенные контакты 33-35 и 46 связан с отрицательным полюсом источника питания,Другой вывод лампы 45 подключен к контакту 50, параллельно которому включен контакт 49, Вторые выводы первых обмоток реле 30-32 подключены к отрицательному полюсу источника питания через контакты 39-41. Первый вход и первый выход каждого иэ блоков 23-28 образованы контактом 49, второй вхоД - первым выводом обмотки реле 47, третьи входы - вторыми выводами обмоток 30-32, второй и третий выходы соответственно контактами 48 и 51,Устройство работает следующим образом,При невозможности приготовления маршрута, например, из-за неисправности устройств электрической централизации (потеря контроля положения стрелки), чему соответствует размыкание контакта 13 аппаратуры, дежурный по станции включает устройство и устанавливает на нем маршрут (четный, нечетный, прием, отправление), после чего загорается лампа 45 индикатора первого блока 23.При замыкающем положении контактов 1-3 регистрирующих реле включаются реле 30-32. после чего дежурный нажимает кноп ку с контактом 46 и возбуждает реле 47, фронтовым контактом 48 которого подготавливается общая цепь возбуждения - ре 166819340 45 50 55 ле 30-32 следующего блока контроля действий дежурного по станции,Тыловым контактом 50 порядкового реле 47 отключается лампа 45 индикатора этого блока и включается лампочка 45следующего блока, привлекая внимание дежурного по станции к следующему действию.В случае, если цепи разрешения на отправление в устройствах электрическойцентрализации исправны, реле 30-32 подтверждения, блока 24 получения разрешения на отправление, подключенные цепямик свободным контактам 4-6, срабатываютобычным порядком.После нажатия порядковой кнопки сконтактом 46 блока 24 через ее контакт ипоследовательно соединенные фронтовыеконтакты 33-35, 39-41 реле 30-32 подтверждения подается питание в цепь порядковогореле 47 этого же блока, фронтовым контактом 48 которого подготавливается общаяцепь реле 30-32 подтверждения и реле 47фиксации дежурного по станции следующего блока 25 исключения враждебных операций,Тыловым контактом 50 порядкового реле 47 блока 24 происходит выключение лампочки 45 этого блока и включение такой желампочки блока 25, привлекающей внимание дежурного к следующему действию.Работа последующих блоков 26-28 устройства осуществляется аналогичноописанному.После нажатия кнопки с контактом 46блока 27 возбуждения реле 47 и замыканияего контакта 48 не происходит в случае незамыкания фронтового контакта 13 стрелочного контрольного реле соответствующегопотерявшей контроль положения стрелке,Через тыловой контакт 36 реле 30 загорается лампочка 42 данной потерявшейконтроль стрелки, привлекая внимание дежурного. В этом случае дежурный, выполнив необходимые действия по переводустрелки в нужное положение и убедившисьв соблюдении необходимых условий безопасности на этой стрелке, нажатием кнопки с контактом 39 возбуждает реле 30 блока27 по другой цепи.В конце цикла работы блоков 27 и 28устройства происходит выключение цепивозбуждения реле 29 замыкания стрелок, апосле замыкания фронтовых контактов 48 и49 блока 28 через его первый и второй выходы подключается питание к блоку включения пригласительного огня светофора.Формула изобретения1. Устройство для задания маршрутов вэлектрической централизации, содержащее 5 10 15 20 25 30 35 блок задания маршрутов, реле замыкания стрелок, регистрирующее реле, реле разрешения отправления, реле исключения враждебных маршрутов, путевые реле, стрелочные контрольные реле и реле направления движения, блок включения пригласительного сигнала, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено блоками контроля действий дежурного по станции, первый вход первого иэ которых подключен к одному из полюсов источника питания, другой - к выходу блока задания маршрутов, третьи входы через фронтовые контакты регистрирующих реле подключены к отрицательному полюсу источника питания, а первый и второй выходы через фронтовые и тыловые контакты реле направления движения подключены к первому и второму входам второго блока контроля действий дежурного по станции. третьи входы которого через фронтовые контакты реле разрешения отправления связаны с отрицательным полюсом источника питания, а первый и второй выходы подключены к первому и второму входам третьего блока контроля действий дежурного по станции, связанным через фронтовые контакты реле наг равления движения с первым и вторым выходами первого блока, контроля действий дежурног по станции, третьи входы через реле исключения враждебных маршрутов связаны с отрицательным полюсом источника питания, а первый и второй выходы - с первым и вторым входами четвертого блока контроля действий дежурного по станции, третьи входы которого через контакты путевых реле подключены к отрицательному полюсу источника питания, а выходы соединены с первым и вторым входами пятого блока контроля действий диспетчера, первым и вторым выходами подключенного к первому и второму входам шестого блока контроля действий дежурного по станции, третьи входы которого через фронтовые контакты реле контроля состояния участков пути на переезде и негабаритных участков подключены к отрицательному полюсу источника питания, первый и второй выходы подключены к блоку включения пригласительного огня светофора, третий выход - к одному из выводов обмотки реле замыкания стрелок, другой вывод которой подключен к отрицательному полюсу источника питания.2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что блок контроля действий дежурного по станции содержит реле подтверждения состояния элемента схемы установки маршрута кнопки включения реле подтверждения состояния элемента схемы установ 1668193ки маршрута, кнопку фиксации возбужденного состояния реле подтверждения состояния элемента схемы установки маршрута лампы индикатора и подключенное одним из выводов к отрицательному полюсу источника питания реле фиксации действия дежурного по станции, один из выводов обмотки которого подключен к первым выводам обмоток реле подтверждения состояния элементов схемы установки маршрута и через первые тыловые контакты реле подтверждения состояния элементов схемы установки маршрута к одним из выводов первых ламп индикатора, другие выводы которых подключены к отрицательному полюсу источника питания, который подключен к одному из выводов второй лампы индикатора, вторым выводом подключенной к первому тыловому контакту реле фиксации действий дежурного по станции, соединенному с первым фронтовым контактом указанного реле, через тыловые контакты кнопок включения реле подтверждения состояния элемента схемы установки маршрута к вторым выводам первых обмоток реле подтверждения состояния элемента схемы установки маршрута и через тыловой контакт кнопки фиксации возбужденного состо яния реле подтверждения состоянияэлемента схемы установки маршрута и последовательно включенные первые фронтовые контакты реле подтверждения состояния элемента схемы установки марш рута к второму выводу обмотки реле фиксации действия дежурного по станции, причем первый вход и первый выход блока образованы первым фронтовым контактом реле фиксации действий дежурного по станции, 15 второй вход блока образован первым выводом обмотки реле фиксации действия дежурного по станции, третьи входы блока образованы вторыми выводами вторых обмоток реле подтвержде,ия состояния эле мента схемы установки маршрута, а второйи третий выходы блока образованы соответственно вторым фронтовым и тыловым контактами реле фиксации действия дежурного по станции,