Путеукладчик

)5 Е 01 В 29/00 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОР У С ТЕЛЬС е произ(21) 4728341/11(57) Изобретение относится к устройствамдля строительства и оемонта рельсового пути методом звеньевой укладки. Цель изобретения - повышение производительностипутеукладчика, Путеукладчик содержитстрелу 1, смонтированные на ней грузоподъемное устройство 10, рельсовую тележку 13, причем один конец стрелы соединен Изобретение относится к устроиствам для строительства и ремонта рельсового пути методом звеньевой укладки.Цель изобретения - повышени водительности путеукладчика,На фиг, 1 изображен путеукладчик, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Путеукладчик содержит стрелу 1, один конец которой через опорное устройство 2 соединен с тягачом 3, а другой - с порталом 4. Тягач 3 размещен на земляном полотне 5, а портал 4 через опорные башмаки б также может опираться на земляное полотно. Стойки 7 портала 4 выполнены регулируемыми по высоте и представляют собой, например, одинарные или телескопические гидроцилиндры. На стреле 1 установлена каретка 8, соединенная с гидроцилиндром 9 ее перемещения вдоль стрелы. На каретке с тягачом 3, а другой оперт на портал 4. Путеукладчик снабжен также опорным приспособлением 14, кареткой 8 с гидроцилиндром 9 перемещения, смонтированными на стреле 1. При атом рельсовая тележка 13 соединена со стрелой 1 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, опорное приспособление 14 установлено на стреле 1 за порталом 4 по. направлению работы путеукладчика, а грузоподьемное устройство 10 установлено на каретке 8, Опорное приспособление содержит балку 18 для опирания на рельсовые нити, гидроцилиндр 15 подъема, жестко соединенный с балкой, а также ползун 19 и гидроцилиндр 20 его перемещения поперек стрелы, расположенные на стреле, причем балка и ползун соединены гидроцилиндром подьема. 1 з.п, ф-лы, 2 ил. смонтировано грузоподьемное устройство 10, соединенное через тросовую систему 11 с траверсой 12, которая имеет захваты для рельсов и механизмы для изгиба звеньев(нв показаны), Кроме того, на стреле смонтированы рельсовая тележка 13 и опорное приспособление 14 с подьемным гидроцилиндром 15. Рельсовая тележка 13 содержит рельсовые катки 16, которые соединены со стрелой 1 посредством силового гидроцилиндра 17 (одинарного или телескопического действия). Опорное и риспособление 14 кроме подъемного гидроцилиндра 15 содержит балку 18 и ползун 19, соединенные между собой подъемным гидроцилиндром 15, шток которого жестко закреплен на балке 18, а также гидроцилиндр 20, укрепленный на стреле 1 и соединенный с ползуном 19, Ползун 19 имеет возможность5 10 15 20 25 30 40 перемещения в направляощих 21, размещенных в стреле, причем это перемещение происходит поперек стрелы. Балка 18 в своем рабочем положении опирается на рельсовые нити нижележащего звена 22 пакета 23 звеньев в сравнении с укладываемым звеном 24, Для ввода балки 18 в раоочее положение и вывода из него предназначен гидроцилиндр 25, входящий в состав опорного приспособления.Опорное устройство 2 содержит регулируемую по высоте опору 26, выполненную, например, в виде гидроцилиндра одинарного или телескопического действия, а также гиДроцилинДр 27 Для уДержания Опоры 26 в вертикальном положении. Дополнительно в опорное устройство входит механизм его поперечного перемещения относительно тягача, состоящий из ползуна 28, который имеет возможность перемещаться в направляющих 29 с помощью горизонтальных гидроцилиндров 30, а опора 26 и гидроцилиндр 27 размещены на указанном ползуне. Пакеты 23 звеньев подаются под путеукладчик на железнодорожных платформах 31 по рельсовой колее 32, На рельсовой тележке 13 установлен путевой выключатель 33, вырабатывающий сигнал при его выходе за торец пакета звеньев, служащий для остановки тягача в процессе укладки звеньев.Рабочий процесс по укладке пути звеньями путеукладчиком осуществляется в следующей последовательности.ПутеуклдДчик может работать Двумя способами, При работе по первому способу вначале опускаот траверсу 12 на верхнее звено пакета и произвоят защемление захватами для рельсов за головки рельсовых нитей звена. После этого защемленное звено совместно с траверсой 12 приподнимаот с помощью грузоподъемно. о устройства 10 и тросовой системы 11, причем нагрузка от поднимаемого звена в этом случае воспринимается стойками портала 7 и через опорные башмаки 6 передается на земляное полотно 5, а также воспринимается опорным устройством 2, В дальнейшем поднятое звено 24 совместно с траверсой 12 и кареткой 8, гидроцилиндром 9 перемещают вперед, освобождая место для опирания катков 16 тележки 13 на головки рельсовых нитей нижележащего звена 22, Затем гидроцилиндром 17 катки 16 опирают на головки рельсовых нитей и стрелу 1 приподнимают, одновременно при этом опорные башмаки 6 портала 4 приподнимаются и выходят из контакта с земляным полотном 5, С этого момента в работу включается тягач 3, Он транспортирует весь путеукладчик так, чтобы поднятое звено вошло в зону опускания для укладки, а рельсовая тележка 13 при этом подошла к переднему торцу пакета звеньев. Ее путевой выключатель 33, выйдя за торцы пакета звеньев, подаст сигнал на остановку тягача 3. После этого звено будет опущено грузоподъемным устройством 10 на земляное полотно и состыковано с ранее уложенным, Вслед за опусканием звена и его стыковкой с ранее уложенным производится подача платформы с пакетами звеньев для укладки последующего звена. В дальнейшем процесс повторяется в соответствии с вышеописанным,При укладке последнего звена пакета, лежащего на платформе или на направляющих роликах, звено приподнимают обычным порядком, а для движения тележки 13 используют или фальшпуть, уложенный на настил платформы, или же состав локомотивом подают назад, а тележку 13 гидроцилиндром 17 опускают на рельсовые нити уложенного звена и после этого весь путеукладчик тягачом 3 подают в зону укладки звена, Здесь звено опускают на земляное полотно и стыкуютс ранееуложенным, Цикл заканчивается тем, что под путеукладчик подают новый пакет звеньев на платформах, После этого цикл укладки повторяется,При работе по второму способу для подъема стрелы 1 используется опорное приспособление 14. При его применении балка 18 с помощью гидроцилиндров 15 и 25 заводится на конец рельсовых нитей нижележащего звена в сравнении со звеном, подлежащим укладке. После этого гидроцилиндром 15 с опорой на балку 18 осуществляют подъем стрелы 1 после захвата траверсой 12 верхнележащего звена, Затем грузоподъемным устройством 10 доподнимают траверсу 12 с захваченным звеном, а гидроцилиндром 9 перемещают каретку 8 вперед совместно с траверсой 12 и захваченным ею звеном, освобождая место для опирания катков 16 тележки 13 на рельсовые нити нижележащего звена. В дальнейшем катки 16 опирают на головки рельсовых нитей нижележащего звена посредством гидроцилиндра 17, а балка 18 подъемным гидроцилиндром 15 приподнимается над ними. Одновременно с этим опорные башмаки 6 приподнимают над земляным полотном на 5 - 6 см, В заключение весь путеукладчиктягачом 3 перемещают вперед в зону укладки звена.Для подъема последнего звена пакета используется также опорное приспособление 14 с опиранием балки 18 на настил железнодорожной платформы, При этом катки 16 тележки 13 должны опираться на фальш- путь подвижного состава. При отсутствииуказанного фальшпути стрела 1 в поднятом состоянии поддерживается стойками 7 портала 4 с опиранием башмаков б на земляное полотно, а порожние платформы убираются из-под путеуклэдчика локомотивом. После этого рельсовые катки 16 рельсовой тележки 13 гидроцилиндром 17 опускаются на рельсовые нити уложенного пути, а опорные башмаки 6 портала 4 приподнимаются над земляным полотном, В дальнейшем в работу включается тягач 3, который перемещает весь путеукладчик вперед в зону укладки.Наличие в опорном приспособлении 14 ползуна 19, соединенного с подьемным гидроцилиндром 15 и гидроцилиндром 20, по-,. зволяет сдвлгать стрелу 1 в поперечном направлении для центрирования рельсовых катков 16 в отношении головок рельсовых нитей нижележащего звана, В то.же время сочетание возможности поперечного перемещения стрелы 1 опорным приспособлением 14, а также возможность ее пер.;:мещения механизмом поперечного пере.;-,щения опорного устройства 2 позволяют производить укладку звеньев в путь в соответствии с его проектной осью в плане.Из оассмотренля работы двух способов укладкл звеньев вытекает следующее.При первом способе опорные башмаки 6 портала 4 опираются на земляное полотно эпизодически только для осуществления подъема стрелы 1 в начальный период про. цессэ укладки каждого звена пакета. В дальнейшем после включения в работу рельсовой тележки 13 опорные башмаки б портала 4 приподнимают над земляным полотном на Б-б см и они из работы выключаются. При втором способе опорные башмаки б портала 4 опираются на земляное полотно только для осуществления подъема стрелы в начальный период процесса укладки последнего звена пакета, а при укладке всех других звеньев пакет,. опорные башмаки 6 из контакта с земляным полотном выключены. Указанный способ позволяет уложить до 175 м пути практически без контакта элементов портала с земляным валом. Важным является также и то, чтов обоих способах осуществляется центрирование портала относительно рельсовой ко 5 леи верхнего звена пакета, что исключаетзадевание опорных частей портала (ног,опорных башмаков) эа торцы шпал,При строительстве как однопутных, таки двухпутных участков железнодорожного10 пути путеукладчик обеспечивает укладкузвеньев на проектную ось в плане. Такимобразом, наличие в путеукладчике каретки 8с гидроцилиндром 9 ее перемещения, рельсовой тележки 13, опорного приспособле 15 ния 14, размещенных на стреле 1, даютвоэможность повысить производительность прицепного путеукладчика в сравнении с известными, а также улучшитькачество укладки. Прицепной путеукладчик20 данного вида может применяться не тольконэ укладке, но и на разборке пути звеньями.Формула изобретения1. Путеукладчик, содержащий стрелу,смонтированные на ней грузоподьемное ус 25 тройство, рельсовую тележку, причем одинконец стрелы соединен с тягачом, а другойоперт на портал,. о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения производительности, он снабжен опорным приспособлени 30 ем, кареткой с приводом перемещения,смонтированными на стреле, при этом рельсовая тележка соединена со стрелой с возможностью перемещения в вертикальнойплоскости, опорное приспособление уста 35 новлено на стреле за порталом по направлению работы путеукладчика, агруэоподьемное устройство установлено накаретке,2. Путеукладчик по и, 1, о т л и ч а ю щ 40 и й с я тем, что опорное приспособлениесодержит балку для опирания на рельсовыенити, гидроцилиндр подъема, жестко соединенный с балкойа также ползун и гидроцилиндр его перемещения поперек стрелы,45 расположенные на стреле, причем балка иползун соединены гидроцилиндром подь 1 ма1664944 нг 5 1 171 б го 2 отыл ь еда кто зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 аказ 2371 ВИИИП СоставительТехред М,Мор Петрухин ентал Корректор М. Тираж 346 Подписноесударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5