Шпалоподбивочная машина

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 И 5 Е 01 В 27/16 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ иг /(71) Криворожский горнорудный ичститут (72) В.В.Бел. х и В.А.Мелащенка (53) 625.144.5 (088.8)(56) Авторское свидетельство СССР М 507688, кл. Е 01 В 27/16, 1974. (54) ШПАЛОПОДБИВОЧНАЯ МАШИНА (57) Изобретение относится к устройствам для уплотнения балласта железнодорожного пу. ти, Цель изобретения - повышение произ водительности машины путем сокращения времени на ориентацию рабочео органа относительно шпалы, Шпалоподбивочная машина содержит тележки 1 на железнодорожном ходу, На раме, опирающеися нд те .,Ж, 1657564 А 1 лежки 1, смонтировдны при помощи пово. ротного круга 2 платформа 3 и стрела 4. несущая шпалоподбивочный рабочий орган. На свободном конце стрелы 4 посредством шарнира закреплена плита 8, соединенная с силовым цилиндром ее поворота вокруг шарнира, и установлен силовой цилиндр 10 шток которого расположен соосно шарниру и может свободно проходить через плиту 8 Под плитой 8 установлен шпалоулавливдющий механизм, закрепленный нд штоке цилиндра 10 и состоящий иэ пластины 12 прямоугольной формы, нд верхней поверхности которэи жестко закреплены вертикальные направляющие, д на нижней шарнирно закреплены зацепы 14 Г-образной формы. 3 ил.Изобретение относится к устройствамдля уплотнения балласта железнодорожного пути, преимущественно - промышленного транспорта.Цель изобретения - повышение производительности машины путем сок цениявремени на ориентацию рабочего органа относительно шпалы,На фиг.1 изображена шпалопидбивочная машина, общий вид; на фиг,2 - то же,вид сверху; на фиг,3 - шпалоулавливающиймеханизм, вид сбоку.Шпалоподбивочная машина содержиттележку 1 на железнодорожном ходу, наопирающейся на тележки 1 раме смонтированы при помощи поворотного круга 2платформа 3 и стрела 4, несущая шпалоподбивочный рабочий орган. Стрела 4 устаноелена на стойке 5 с г;,"мокностьюперемещения и вертикальной;. оскости силовым цилиндром 6, шарнирно закрепленным на платформе 3. На свободном концестрелы 4 при помощи шарнира 7 закреплена горизонтальная плита 8, на которой горизонтально установлен силовой цилиндр 9,шарнирно соединенный с плитой 8 и свободным концом стрелы 4, на котором вертикально установлен силовой цилиндр 10,шток 11 которого расположен соосно шарниру 7, Цилиндр 10 установлен с возможностью выдвижения штока 11 и с.вободногопрохода через плиту 8, Под плитой 8 расположен шпалоулавлиьающий механизм, закрепленный на штоке 11 и состоящий иэпластины 12 прямоугольной формы, на верхней поверхности которой жестко закреплены вертикальные направляющие 13 свозможностью свободного прохода черезогверстия в плите 8, а на нижней поверхности пластины 12 шарнирно установлены зацепы 14 Г-образной формы, установленныевдоль сторон планки 12 с возможностьюповорота к середине пластины 12. Шарниркаждоо зацепа 14 размещен на одной изего сторон, расположенной вдоль пластины12, а вторая сторона расположена вертикально с возможностью поворота в плоскости, перпендикулярной продольной осипластины 12, Все зацепы 14 установленыпопарно вдоль обеих продольных сторонпластины 12.Шпалоподбивочный рабочий орган состоит из подбивочных лопаток 15, вибраторов 16 и силовых цилиндров 17 и 18, Наповоротной платформе расположен пульт19 управления машиной.Шпалоподбивочная машина работаетследующим образом.Перед началом выполнения работ спульта 19 управления шпалоподбивочный5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рабочий орган устанавливается над шпалой и при помощи силового цилиндра 6 стрела 4 опускает его до упора лопаток 15 в балласт, Под действием усилия силового цилиндра 6, веса рабочего органа и колебаний, создаваемых вибраторами 16, подбивочные лопатки 15 погружаются в балласт, Силовые цилиндры 17 и 18 заставляют сближаться подбивочные лопатки 15 и подгребать балласт под шпалу, Вибраторы 16 способствуют равномерному распределению балласта под шпалами и его уплотнению,После окончания подбивки балласта под шпалу стрела 4 при помощи цилиндра 6 вместе с рабочим органом поднимается над железнодорожным путем, и машина перемещается в сторону следующей шпалы, которую необходимо подбить, При этом пластина 12 при помощи штока 11 силового цилиндра 10 опускается вниз, заставляя зацепы 14 проникнуть в балласт, При движении машины зацепы 14, расположенные с той стороны, в которую движется машина, под влиянием сопротивления балласта поворачиваются вокруг своих шарниров в сторону продольной оси пластины 12 и тянутся машиной по балласту, Зацепы 14, расположенные с противоположной стороны пластины 12, остаются в вертикальном положении и при соприкосновении со шпалой автоматически устанавливают подбивочные лопатки 15 вдоль шпалы параллельно ее продольной оси. При этом горизонтальный силовой цилиндр 9 отключен от магистрали (воздушной или гидравлической) и не мешает работе шпалоулавливающего механизма. Так как зацепы 14 могутфповорачиваться только в сторону продольной оси пластины 12, то в балласт погружены всегда те зацепы 14, которые расположены с одной продольной стороны пластины 12, При изменении направления движения машины положение зацепов 14 меняется, Благодаря направляющим 13 продольная ось пластины 12 всегда лежит в одной вертикальной плоскости с продольной осью плиты 8, что позволяет располагать подбивочные лопатки 15 всегда в заданном положении относительно шпалы,На закруглениях рельсового пути шпалы располагаются веером и зацепы 14, прижимаясь к боковой поверхности шпалы автоматически, заставляют подбивочные лопатки 15 принять необходимое положе ние, При этом один зацеп 14 не может установить подбивочные лопатки 15 точно вдоль шпалы, а не под углом к ней. Так как вдоль боковых сторон пластины 12 зацепы 14 установлены попарно и расположены ближе к торцам пластины 12, то при упоре одного иззацепов 14 в шпалу, лежащую под углом к оси пути, плита 8 начинает поворачиваться вокруг шарнира 7 относительно этого зацепа 14 до тех пор, пока второй зацеп 14 не упрется в шпалу. В этом положении продольная ось плиты 8 параллельна оси шпалы,В том случае, если необходимо производить подбивку балласта под шпалы на соседнем пути, весь рабочий орган поворачивается относительно поворотного круга 2 так, чтобы свободный конец стрелы 4 оказался на оси соседнего пути. Затем при помощи силового цилиндра 9 плита 8 поворачивается в рабочее положение так, чтобы ее продольная ось была перпендикулярна оси пути. Ремонт соседних рельсовых путей при помощи шпалоподбивочной машины может производиться с одновременным пропуском по ним железнодорожных составов. Формула изобретения Шпалоподбивочная машина, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, стрелу, установленную на раме с возможностью поворота приводом вокруг вертикальной оси, горизонтальную плиту, шарнирно закрепленную на стреле с воз можностью поворота вокруг вертикальнойоси, и шпалоподбивочный рабочий орган, включающий в себя подбивочные лопатки и смонтированный на указанной плите, о т л и.ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения 10 производительности путем сокращениявремени на ориентацию рабочего органа относительно шпалы, она снабжена смонтированным в нижней части горизонтальной плиты шпалоулавливающим механизмом, 15 размещенным между подбивочными лопатками и состоящим из пластиныс 1 ановленной с возможностью перемещениз вертикальной плоскости приводом посредством вертикальных направляющих. кото рые закреплены на концах пластины, изацепов Г-образной формы, горизонтальные полки которых шарнирно закреплены в нижней части пластины с воэможностью поворота в вертикальной плоскости с обеих 25 сторон этой пластины и направлены навстречу друг другу,1657564 Составитель А. Петрухинедактор Н.Яцола Техред М.Моргентал Корректор Т,Палий Тираж 347 Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открыт113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роиэводственно-иэдагельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Заказ 1691 ВНИИПИ 1 иям при ГКНТ