Устройство для стопорения груза

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ц 5 В 66 О 5/16, В 25 Н 1/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЬСТВ К АВТОРСКОМУ СВИ(71) Завод-ВТУЗ при Норилталлургическом комбинатеГИНЭ-ме- еняССС80. транспо эовано монтаж своа плуатац эа счет и т остановки на ние груз е относится к подьемнохнике и может быть испольуска грузов в шахту при монтных работах в шахтных Иэобрететранспортнойэовано длямонтажных истволах,ние эксплуатройства за ичных грузово. вид ИГ, 1; нд момент под натопоров грузом оедине 4) УСТРОИСТВО ДЛЯ СТОПОРЕНИЯ ГРУобретение относится к подьемнортной технике и может быть испольдля спуска грузов в шахту при ных и ремонтных работах в шахтных Цель изобретения - улучшение эксионных характеристик устройства спользования его на различных груЦель изобретения - улучше тационных характеристик ус счет использования его на разл несущих с вязах. На фиг. 1 изображено устройс сверху; на фиг, 2 - сечение А-А на ф фиг. 3 - общий вид устройства в остановки на груэонесущей связи груэкой; на фиг, 4 - соединение с тягой в момент спуска устройства с по грузонесущей связи: на фиг. 5 - сЯ 2 1654217 А 1 зонесущих связах, В корпусе 1 с возможностью возвратно-поступательного и враща тельного движения установлены стопоры 4, связанные гибкой свэяью 12 с жимком 13, размещенным на внешней поверхности винта 9, в торцовой стенке корпуса. Между торцовой стенкой и задней стенкой стопора 4 установлена пружина 7. Перед установкой устройства на груэонесущую связь 14 смещают стопоры к торцу корпуса и надевают устройство через паз 3 на связь 14, При навешивании на винт 9 устройства опускаемого груза происходит смещение устройства в вертикальной плоскости с одновременным поворотом корпуса При смещении стопоров 4 возникает тормозной момент, а при наклоне корпуса относительно груэонесущей связи 14 доэникает силл трения. В результатеруэ стопорится. 2 з и. ф-лы, 5 ил стопоров тягой в моменийонесущей связиУстройство содержит выполненный в ц виде рамки корпус 1, в боковых гранях 2 которого выполнен паз 3, В корпусе распо- + ложены два стопора 4 в виде тормозных колодок. Рабочая поверхность каждого стопора имеет форму, соответствующую форме груэонесущей связи, например каната или рельса, Боковые грани стопоров снабжены цапфами 5, сопряженными с пазами б в боковых гранях корпуса 1. Стопоры 4 установлены с возможностью возвратно-поступательного и вращательного движения относительно корпуса 1. При этом цапфы 5 перемещаются в пазах б или поворачиваются в них, Стопоры 4 подпружинены пружи 1654217нами 1, установленными в корпусе 1, При этом конец пружины 7 прикреплен к торцовой стенке корпуса. В торцовых стенках корпуса выполнены резьбовые отверстия 8, в которых уста новлем ы регул ировочные винты 9 с рычагами 10. Внутри винтов 9 выполнены каналы 11 через которые пропущены гибкие связи 12, один конец которых соединен с задней стенкой стопора 4, а другой - с жимками 13, удерживаемыми на винтах 9 натяжением гибких связей 12 пружинами 1. Между стопорами 4 размещены грузонесущие связи в виде каната 14.В предпочтительном варианте выполнения устройства стопоры 4 соединены тягой 15 иэ материала с эффектом памяти формы, при 20 С которой придана, например, Ч-образная форма (фиг. 4), а при 40"С - форма прямого стержня (фиг. 5). Материалы с эффектом памяти формы, например нитинол, способны принимать заданную им при различных температурах форму, возвращаясь к ней неограниченное число раэ. При этом обратимые изменения формы сконцентрированы в интервале температур 20 - 30 С.Устройство работает следующим образом. Предварительно в корпусе 1 устройства устанавливают стопоры 4 через паз 3. Гибкую связь 12, заранее прикрепленную к стопору, пропускают в отверстие 8 и через канал 11 в винте 9 натягивают, фиксируют жимком 13, после чего винт 9 ввертывают в отверстие 8, При вращении винта 9 жимки 13 с гибкой связью 12 смещаются вместе с винтом 9 относительно корпуса 1, перемещая стопор 4 с одновременной деформацией пружины 1. Для закрепления устройства на грузонесущей связи 14 вращением винтов 9 перемещают стопоры 4 к торцовым стенкам корпуса 1, через паэ 3 устройство надевают на канат 14, после чего, вращая винты 9, за счет упругих сил пружин 7 закрепляют устройство на канате 14. Сила прижатия стопоров к канату зависит от степени сжатия пружин и регулируется вращением винтов 9.Затем на один иэ винтов 9, используя рычаги 10, подвешивают груз, В результате воздействия на устройство силы, равной массе подвешенного груза, устройство поворачивается относительно каната 14, Поворот устройства сопровождается перемещением стопоров 4 от середины к торцам корпуса 1, цапфы 5 стопоров перемещаются по пазам б. При этом стопоры смещаются один относительно другого по вершинам, сдвигаясь по канату 14, Величина угла, на который поворачивается устройство огносительно каната, пропорциональна массе 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 подвешенного груза. Чем на больший угол поворачивается устройство, тем меньше угол между канатом 14 и устройством, тем больше сила трения,После снятия с устройства подвешенного груза оно занимает под действием упругих сил пружины 7 исходное положение Вращением винтов 9 стопоры 4 смещают к торцовым стенкам корпуса 1 и снимают устройство с каната 14 для дальнейшего использования,Стопоры 4 устройства, установленного на канате 14, соединяют тягой 15 из материала с эффектом памяти формы. При температуре воздуха в стволе 20 С тяга 15 имеет Ч-образную форму, Размер тяги 15 выбирают таким, чтобы после прикрепления тяги к стопорам 4 устройство продолжало оставатьгя закрепленным на канате 14. При 40 С тяга 15 принимает форму прямого стержня При этом стопоры 4 смещены один относительно другого по вертикали, При этом устройство занимает положение, изображенное на фиг 3, т.е оно надежно застопорено нз канате 14.Тяга 15, прикрепленная к стопорам 4, касается своей боковой говерхностью каната 14. При перемещении Устройств 1 адоль каната на поверхности тяги и каната возникают силы трения, под действиел которых тяга нагревается до 40 С.Контейнер с грузом навешивают на винты 9 устроистеа, установленного на канате 14. При этом нагрузка от массы контейнера, воздействующая на устройство, распределена равномерно, т.е, устройство нахоцится под углом 90 к канату (фиг. 1). После навешивания контейнера на устроиство оно в положении, изображенном нэ фиг 1, вместе с контейнером начинает опускаться. При этом тяга 15 касается каната боковой поверхностью, В результате сил трения тяга нагревается до 40 С и принимает форму прямого стержня. При этом .тройство занимает положение, изобра,.снное на фиг, 3. Груз стопорится на канате с потереи кинетической энергии, приобретенной устройством и контейнером во время движения, После остывания тяги 15 до 20 С она вновь принимает Ч-образную форму, а устройство принимае положение, изображенное на фиг, 1, Далее цикл повторяется,Формула изобретения 1, Устройство для стопорения груза, содержащее размещенные в корпусе и охватывающие груэонесущую связь радиально подвижные относительно нее и подпружиненные относительно корпуса стопоры и расположенное эксцентрично грузонесу1654217 15 щей связи средство подвески груза, о т л ич а ю щ е е с я тем, что. с целью улучшения эксплуатационных характеристик эа счет использования на различных груэонесущих связях, оно снабжено расположенными с 5 торцов корпуса регулировочными винтами и гибкими связями. соединяющими винты со стопорами, при этом стопоры установлены в корпусе с воэможностью углового поворота, а корпус выполнен в виде рамки со 10 фсквозным пазом,2, Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что оно снабжено расположенными на боковых гранях каждого стопора цапфами, сопрягаемыми с выполненными на внутренних гранях корпуса пазами.3, Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что оно снабжено прикрепленной к стопорам тягой из материала, обладающего эффектом памяти формы, расположенной по отношению к груэонесущей связи беэ зазора.1654217 Составитель Л.БорисоваТехред М.Моргентал Шароши ект Реда кт то Подписноетениям и открышская наб., 4/5 при Г комбинат "П оизводственно-иэдательс з 2286 ВНИИП Тираж 428 Государственного комиге 113035, Мссква