Привод стопорного клапана

)- 1 01 В 21/1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ щ ваел 5 ым Бюп. У 19венное объединенинный завод" лоткном,при Ужвидетельство СССР01 0 17/20, 1987. ОРНОГО КЛАПАНА относится к турбооыть использовано в ического управления уроин. Цель изоорете прим солиел ьпозвонадежности стопорноготурбины в работе. Пришень (П), включающийнал, управляющий зоана й Иклапана паровои вод содержит по олокировочный к оретениеможет оь относ к ть исп ческаг турби ьзован управл н х автома паровь изобр и рабоповышение нарного клапана ения жно ров Наи турои чертеже ена схема конпредс орного клапана,клапана содержит язмещены валик лненной с внутляющип зо ляющем золотлинип 24 26 и паз 23 и окн чныи паз и резьи ограничитель 8. В корпусе 1снабженный бур ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(57) Изооретениестроению и можетистемах автоматзащиты паровых тния - повышение струкции. привода ст Привод стопорног корпус 1, н котором 2 с шестерней 3, вы ренней резьбой, упр 4 и шпонку 5. В уп нике 4, имеющем шпо бу, выполнены окно ный бурт 7 с канало установлен клапан 9;отник, сняоженпып каналом, соощим внутреннюю полость П с линиводя упрявляющей среды и перекрьпри краинем верхнем положении зонпкя, Огряничительныл 5 буртом и осообщающим внутренчюю полость Пверхнем положении золотника и няную полость П при н 11 жнем положе 5золотника с линией слива. Кляпяювода счябжен буртом, перекрывяюпЕП 5 ЦтСПТЕ ОЛОКИРОНОЧНО 1 О тЯНЯЛЯНН;И 5 ГИВЯ ПРГ 1 КОНтаКтЕ УПЛотнитных поясков П и клапана. Пэив 5 дляет повысить надежность ГОПОрлкляпяпя паровой турбины в работесчет предотвращения открытия клапрп Опптбочной подаче управляющей1 рбострое- том 1 О, в орм выполнень; окна 11, в сис- а тякхе пояском 12. Клапан 9 выпол 1 ия и нен совместно со штоком 13. В корпуСе 1 установлен также поршень 14, снабженный каналом 15 и блокировочным каналом 16, а также пояском 17 и кромкой 18. Между клапаном 9 и порш нем 14 установлена пружина 19, Поршень 14 и корпусобразуют внутреннюю полость 20. Поршень 14 и клапан 9 закрыты крьппкой 21, ооразующей наружную полость 22. Подводы управляюлотник щей среды во внутреннюю 20 и наружную 22 полости из линии 23 системы управления выл олнены по через дияррягму 25, канал 27, а также через диачрагму о 29.Корпус 1 снабжен неподвижноп втулкой30, в которой выполнен канал 31, сообщающий полость 32 со сливом 33. Корпус 1 снабжен упором 34, Канал 15 выходит в кольцевую камеру 35.Привод работает следующим образом.управляющий золотник 4 при закрытом паровом стопорном клапане (не показан) находится в крайнем нижнем по ложении. Поршень 14 упирается пояском 17 в поясок 12 клапана 9, Клапан 9 находится в нижнем положении . Блокировочный канал 16 перекрыт буртом ; 10, Нижняя кромка окна 6 управляющего 15 золотника 4 находится на уровне ткжней кромки канала 15. поршня 14, и таким образом, наружная полость 22 через канал 15, окно 6 и канал 31 сообщается со сливом 33. При подаче уп равляющей среды из системы управления в линию 23 управляющая среда по линии 24 через диаФрагму 25, канал 26, паз 27 и канал 8 поступает во внутреннюю полость 20. Под действием 25 давления управляющей среды поршень 14 плотно прижимается к клапану 9, Одновременно управляющая среда через диаФрагму 28 и окно 29 поступает в наружную полость и далее дросселируется через канал 15, не создавая давления в наружной полости 22, Ипонка 5 не позволяет управляющему золотнику 4 проворачиваться относительно корпусаи фиксирует совмещение канала 8 спазом 27.При перемещении управляющего золотника 4 вверх между буртом 7 и кромкой 18 поршня 14 образуется зазор. При дальнейшем подъеме управляющего золотника 4 верхняя кромка окна 6, поднявшись над кромкой 18, сообщает внутреннюю полость 20 со сливом, в результате чего давление в полости 20 падает. Одновременно нижняя кромка 15 окна 6, приближаясь к верхней кромке канала 15, прикрывает слив из наружной полоси 22, при этом давление в .полости 22 возрастает. Под действием разности давлений в наружной 22 и 50 внутренней 20 полостях клапан 9, поршень 14 и шток 13 перемещаются вверх и паровой клапан открывает доступ пара к турбине, Подъем управляющего золотника 4 осуществляется путем вращения валика 2. При прекращении вращения валика 2 прекращается и подъем управляющего золотника 4. При этом прекращается также дальнейшее перемещение клапана 9 и поршня 14. При вращении валика 2 в обратную сторону уп:авляющий золотник 4 начинает перемещаться вниз, При совпадении верхнейкромки окна 6 с кромкой 18 поршня14 слив из внутренней полости 20 прекращается и давление в лей возрастает.Одновременно давление в наружной полости 22 снижается, так как нижняякромка окна 6 открывает слив иэ наружной полости 22, и клапан 9 совместно с поршнем 14 перемещается вниз дотех пор, пока не прекращается вращение валика 2,При положении полного открытияпарового клапана управляющий золотник 4 находится в крайнем верхнем положении, при этом канал 8 устанавливается выше верхней кромки паза 27,перекрыва,: подвод управляющей средыво внутреннюю полость 20. Поршень 14в этом случае находится на упоре 34,канал 15 полностью перекрыт, внутренняя полость 20 сообщается со сливом,а зазор между буртом 7 управляющегозолотника 4 и кромкой 18 достигаетмаксимальной величины. Тяким образом,давление управляющей среды в наружнойполости 22 достигает номинального значения, а давление во внутренней полости 20 - минимального.При срабатываниизашиты давление в линии 23, а следовательно, и в наружной полости 22 падает иклапан 9 под действием пружины19 перемещается вниз, закрывая паровой клапан, Одновременно бурт 10 открьгвает блокировочный канал 16 и внутренняя полость 20 дополнительно сообщается со сливом. При этом, в случаеошибочной подачи управляющей среды ьлинию 23, происходит ее дросселирование из внттреннеи 20 и наружной 22полостей чез открытые пояски 12 и17, блокировочный канал 16 и окно 6,в результате чего исключается возможность ошибочного пуска турбины, В случае, если срабатывание защиты происходит при промежуточном положении парового клапана, то, кроме движенияклапана ":. вниз, под действием пружины 19 происходит движение поршня 14вверх до упора кромкой 18 в бурт 7.В этом случае внутренняя полость 20сообщается со сливом через открытыйблокировочный канал 16, размеры которого выбираютея из расчета дросселирования среды иэ внутренней полости20 до величины давления, не позволя 16509 ющеи преодолеть усилие пружины для перемещения поршня 14 вниз. Для возможности начала открытия привода необходимо переместить управляющий золотник 4 вниз, при этом пружина 19 сжимается до тех пор, пока не будет перекрыт блокировочный канал 16 буртом 10.Предлагаемый привод позволяет повыО сить надежность работы стопориого клапана паровой турбины за счет пре-. дотвращения открытия клапана при ошибочной подаче управляющей среды.15Формула изобретения Привод стопорного клапана, содержащий поршень, имеющий внутреннюю и наружную полости, управлякщий золотник, подпружиненный клапан, линии 18подвода и слива управляющей среды, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, поршень привода выполнен с двумя каналами, сообщающими соответственно внутреннюю и наружную полости поршня с линией слива управляющей среды, золотник выполнен с каналом, сообщающим внутреннюю полость поршня с линией подвода управляющей среды, и имеет ограничительный бурт и окно, связывающие внутреннюю полость поршня с линией слива управляющей среды, причем окно расположено ниже ограничительного бурта на ширину первого канала поршня и выполнено до нижней кромки второго канала поршня, а клапан снабжен буртом, с возможностью разобщения первого канала поршня с линией слива управляющей среды.1650918 Составитель В. КириллсИ, Шмакова Техред Л,Сердюкова Редакто тор Т, Палий одписное тиям при ГКНТ СССР4/5 Производственно-излете:,и.ский комбинат "Патент",. Ужгород, ул, Гагарина, 1 Заказ 1594 Тираж 331 ВЕЯИПИ Государственного комитета по ь 113035, И скво, Л, зобретениям и отк Рауновская наб., д