Машина для дробления крупнокусковых материалов

СОЮЗ СОВЕ ТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСГ 1 УБЛИК 34317 А 2 1/02 бнб В ИЯ К АВТ(54) М КУСКО (57) Из АШИНА ДЛЯ ДР ВЫХ МАТЕРИА обретение отн обления крупн ель - повыше ния и надежно а состои из пл водом его вращ ения машины. ЛЕНЬЯ КРУПНОосится к машинам окусковык материячие эффек 1 ивности стл работы машины атформы 1, барабана ения и приводом пе- В оом валу 20 и дл ов, Ц робле Машиг с при едвиж 1 25 23 2 7 15/гг ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫ 1 И 5ПРИ ГКНТ СССГ САНИЕ ИЗОБ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Южный филиал Всесоюзного теплотехнического научно-исследовательского института им. Ф. Э, Дэержинского(56) Авторское свидетельство СССРМ 768461, кл, В 02 С 21/02 1980 цапфе 22 размещен торсион 25, с которым соединен промежуточнь,й вал 36. С левого и правого краев платформы 1 установлены П-образные фрезы 34, закрепленные на выходных валах 35, соединенных с промежуточными валами 36 На фрезах 34 смонтированы дробящие накладки. Снабжение механизмов вращения барабанов фрезами позволяет очистить нерабочую зону между барабанами и вагоноопрокидывателем от налипшего материала и предварительно измельчать его, что повышает эффективность дробления Выполнение фреэы с возможностью вращения в направлении, противоположном вращению барабана, увеличивает силу сцепления колес с рельсами, что повышает надежность работы. Этой же цели служит и снабжение конца торсиона фрикционной накладкой, что обеспечивает проворот промежуточного вала при попадании в зону работы фрезы недробленных кусков, ее остановке. 2 3, п ф-лы, 3 ил.ЗФИзобретение относится к машинам для дробления крупнокусковых материалов и может быть использовано в угольной, металлургической и других отр слях промьален ности,Цель изобретения - повышение эффективности дробления и наде кности работы машины,Нэ фиг. 1 схематично показана предлагаемая машина, вид сбоку; на фиг. 2 конструктивно-кинематическдя схема машины, вид сверху, на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 2,Машина состоит из платформы 1, рабочего органа, выполненного в виде барабана 2 с зубьями 3 и концевыми насадками 4, прикрепленными к барабану болтами 5, привода вращения барабана, состоящего из двух двигателей 6 и двух редукторов 7, привода передвижения машины состоящего из двух двигателей 8, редукторов 9 и 10, соединенных валом 11, и колес 12. Двигатели 6 соединены с редукгордми муфтами 13. В корпусе редукгора размещень зубчатые ко леса 14-18. Зубчатые колеса 18 выходои ступени редуктора установлены в подшипниках 19 нд полых валах 20 Барабан 2 установлен нд самоустанавливдющихся сферических роликовых подшипниках 21 с помощью сьемных цапф 22, соединенных с барабаном Фланцевым соединением Подшипник 21 размещен в выступе 23 корпуса 24 редуктора, который перекрыт насадкой 4В полом валу 20 и полой цапфе 22 размещен торсион 25. соединяющий зубчатое колесо приводд с бдрдбдном Передняя стенка редуктора защищена от ваимодействия с улем отвалом 26, которыи не выступает за фронт зубьев барабана, что обеспечивает надежный отвал попдддюще. го на пути установки угля на зубья ндсддки барабана, Передние колеса 12 установки размещены под корпусами редукторов привода вращения и защищены ими от здсыпдния углем, Установка 27 установлена на рельса" 28 ппд вдгоноопрокидывдтелем 29. Рельсы проложены ндд решеткой 30 приемного бункера 31. Иэ вагона 32 нд решетку высыпается дробимый материал, например уголь, С левого и правого краев платформы установлены П-образные Фрезы 34, насаженные нд выходные валы 35, которые в промежутке между отвалами передней стенкой редуктора эдцеплены с приемными ндлдми 36, которье отбирают мощность с торца торсиона через фрикционные накладки 37 или зубчатую передачу, Нижняя консольная образующая фрезы 38 расположена нд реветке. боковая 39 - прилегает к фундэменгу опоры вагоноопроки 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 дывателя, э верхняя 40 - расположена под отвалом на фрезе.Мавина работает следующим образом Включают двигатели 6, когорые через муфты 13 и колеса 14-17 передают вращение колесам 18, вращающим валы 20 и через торсионы 25 и цапфы 22 сообщающим вращение барабану 2 и фрезам 34, Включают двигатели привода перемещения установки, Установка движется по рельсам 28 на высыпанный на приемную решетку 30 вагоноопрокидывателя 29 материал 33, например глыбы смерзшегося угля, и дробит его зубьями 3 барабана 2 и насадок 4. Расположение приемного вала перпендикулярно продольной ,си торсионд обеспечивает компактное расположение приемного вала, необходимого для отбора мощности от при- водд во Фронт установки. Расположение второго конца приемного вала в промежутке между отвалом и передней стенкой редуктора позволяет увеличить крутящий момент на валу эа счет увеличения редукции передаточной пары. Присоединение выходного вала перпендикулярно приемному обеспечивает передачу мощности на фрезу в непосредственной близости к Фронту установки. Выполнение Фрезы П-образнои формы с нижней консольной образующей, расположенной на поверхости приемной решетки, боковой обраэующеи, - прилегающей к фундаменту опоры вагоноопрокидывателя, д верхней консольной образующей, расположенной под отвалом, позволяет эффективно освобождать зону, не охваченную действием дробящих зубьев барабана, от кусков застрявшего топлива, не прилагая больших усилий к ее сдвигу отвалами и не нагромождая сдвигаемую массу по краям решетки, а свободно сбрасывая ее в зону измельчения барабаном и предотвращая выброс осколков топлива вверх в зону возможного нахождения эксплуатационного персонала,Вращение фрезы в направлении, противоположном вращению барабана, позволяет частично компенсировать подьемную силу, действующую на установку, при воздействии зубьев на материал. находящийся на решетке, а значит увеличивать силу сцепления колес устэновки с рельсами, не применяя балласт. Выполнение фреэы пружинистой обеспечивает гибкость ее работы при выталкивании эдклинивших кусков углей в промежутке между гдловкой рельса, фундаментом вагоноопрокидывателя и решеткой повышает эФфективность и надежность устройства.Выполнение торца торсиона зубчатым или с фрикционными накладками позволяет обеспечить выбор жесткой или падающей (с пробуксовкой фрикциона) силовой характеристики передачи мощности на фрезу в 5 зависимости от свойств материала, возможность работы фрезы во вращательно-поступательном режиме или во вращательно-поступательном с переходом только в поступательный режим при 10 перегрузках. Формула изобретения1. Машина для дробления крупнокусковых материалов по авт, св М 768461, о т личающаяся тем,чго,сцельюповышения эффективности дробления и надежности работы, приводы вращения барабана снабжены промежуточными и выходными валами и фреэами, причем промежуточный 20 вал расположен перпендикулярно продольной оси торсиона, одним концом соединен с его торцом а другой конец расположен между передней стенкой редуктора и отвалом при этом выходной вал расположен перпендикулярно оси промежуточного вала в полости. образованной передней стенкой редуктора и отвалом, одним концом соединен с промежуточным валом, а на другом его конце смонтирована фреза, имеющая П-образную форму, причем фреза боковой образующей прилегает к опоре вагоноопрокидывателя, нижняя образующая расположена над приемной решеткой, а верхняя образующая расположена под отвалом, при этом фреза выполнена с возможностью вращения в направлении, противоположном вращению барабана.2. Машинапоп. 1. отличающаяс я ем, что фреэа выполнена подпружиненной.3, Машина поп,1, отличающаяс я тем, что торец торсиона выполнен зубчатым или с фрикционной накладкой,1634317 И Яб Фиг 5 Составитель Ю,Дмит Техред М.Моргентал Корректор Н,Ревска Редактор Ю,Сере СССР роизводственно-издательский комбинат"Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 Заказ 713 Тираж 374 ВНИЛПИ Государственного комите 113035, МоскваПодписноепо изобретениям и открытиям при ГК