Судоремонтно-судостроительный комплекс

(56) Сырковпроектирсваи цехов. - Л ИТЕ.1 Ь удострое- судострообретения тельности абот с су- приятных ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ10 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Бол, М 9и, 1-1,П.Луняка, В,С,Павленко, А,Тихмянов и П.В.Шейченко 088,8)Д,К, Основы технологического ния судостроительнь:х верфейСудостроение, 1976. с. 154,(54) СУДОРЕМОНТНО-СУДОСтР НЫЯ КОМПЛЕКС(57) Изобретение относится к с нию, в частности к судоремонтноительным комплексам, Целью из является повышение производи ремонтных и судостроительных р дами различной длины в неблаго климатических условиях, Судоремонтно-судостроительный комплекс содержит передаточный док 1, опоры 2 для передаточного дока, размещенные в котловане 3, выпол- ненноМ пеоед береговой набережной 4, эллинг 9 с горизонтальными стапельными площа,цками 5 - 8, размещенный на береговой набережной 4 и снабженный воротами 10. Ворота 10 эллинга выполнены со стороны своих нижних кромок с проемом 11, Комплекс снабжен установленными с возможностью перемещения на тележках по рельсовым путям, проложенным между воротами 10 эллинга и кромкой а береговой набережной, строениями, каждое из которых выполнено с крышей и опорной платформой, ограниченной с боковых сторон и со стороны своих торцов стенами. 5 ил.5 15 20 25 лО 35 40 50 55 Изобретение относится к судостроени(а, В частности ., судоремонтно-судостроительным комплексам,Целью изобретения является повышение праизводитег(ьности ремонтных и суда. строительных работ с судами различной длины в неблагоприятных климатических условиях,На фиг, 1 изображен сударемонтно-судостроительный комплекс, общий вид; на фиг. 2- то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг, 4 - вид Б на фиг, 3; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг, 3.Судоремонтно-судостроительный комплекс вкл(ачает передаточный док 1, опоры 2 передаточного дока, котлован 3 для погруженил передаточного дока, береговую набережну,о 4. стапельнце места 5 - 8 в эллинге 9 с выводными воротами 10 и проемами 11( в нижней средней части ворот, На береговой кабережной на рельсовых путях 12 установлены между Воротами 10 и коамкой а береговой набережной на тележках 13 строения 14 и 15, которые содержат опорну(а платформу 16, последняя с боковых сторон и со стороны торца ограничена стенами 17, крышу 18, транспортнь(е ворота 19 в стене, другая торцовая стена 20 строения со стороны ворот эллинга вцполкена открытой с проемом 21, нижняя кромка которого расположена на уровне опорной платформы 16,Б верхней части каждое строен(ие оснащено мостовым коаном 22, а тележки 13 снабжень( противоугонными захватами 23, Между стапельными местами 5, 6 и 7, 8 располагают тех(алогический проем 24, необходимый для транспартнь(х операций и осуществления монтажнцх работ с пемОЩью коака 25 с Габари 1 кцми Грузами В этой зоне.Рельсовые пути 12 строений 14, 15 перпендикулярны стапельным линиям,Работы по установке ремонтируемых судов производятся следу ощим образом.Передвижное строение 14 15) и ворота 10 эллин(а устанавливают в положение 1 фи г, 2). Судн о уста н а вл и ва ют в и ередаточный док, которьй подходит к котловану 2 и опускается на ог(орц 3, С помощью судопоезда (не показан) судно устанавливается в эллинге 9 на стапельное место 5, Затем в эллинг заводят второе судно, ставят его на стапельной линии в положении 1, занимая технолагическМй проем 24, при этом судно долкно быть сориентировано низкой частью к воротам эллинга, Выводные ворота 1 О эллинга закрывают, Передвижке стоаение 14 по рельсовым путям 12 с. а;(авл 1 аа отрабочее положение пер , г(наемам выводных воротах 10, п(рикрепляют с помощью противоуго(к(ых захватов 23 к рельсам, Судно из пбложения 1 с помощью судопоезда переводят на стапелькое местоОсВобожДая технологи (сс,(Й с (аем, (си зт. м из(;а часть суд(. а раз(:,е.цае 1 я внут РИ ПЕРЕДВИЖНОГО СТРОЕИИ( ЧЕ)КД, СГЕНВМИ передвижка(о строения и эллиг Гом выполня(от уплотнения (не показань;). Установку судов на вторую стапелькуо линию производят аналогично,После окончания ремонта суда выводятся из эллинга в обратном порядке, Сначала судно со стапельного места 7 переводят в полажение 1, передвижное строение переводят В нерабочее п(оложеив 1, Открывают ворота эллинга и с помощью судопаезда судно переводят в док, а затем спускают ка воду,Формула изобретения Судоремонтно-судостроительный комплекс, содержащий передаточный док, котлованн с опорами для погружения передаточного дока, выполненный перед береговой набере)кнай. элинГ с Гаризактальчцми стапельными площадками и стапельнцми линиями, размещенный на береговой набережной и снабкенньй воротами, установленными в торцовом проеме, имеющем высоту, равную высоте нижнего пояса ферм покрытий, при зтам ворота эллинга выполнены со стороны ,Ваих никких кромак с проемом, а т л и ч а (а щ и й с я те(и, что, с целью повышения производительности ремонтных и судостроительных раба с судами различной дны В неалагоприятнцх климатических условиях, он снабжен установленными с вазможностью перемещения на тележках по рельсовым путям, проложенным между указанными воротами эллинга и кромкой береговой набережной, строениями, каждое из которых выполнено с крышей и опорной платформой, ограниченной с боковых сторон и со стороны своих торцов стенами, при этом рельсовые пути строений расположены перпендикулярно стапельным линиям эллинга, строения снабжены аазмещенными в их верхней части грузооодъемнцми кранами, а торцовая стена каждого строения, обращенная к воротам эллинга, выполнена с проемом, нижняя кромка которого расположена на уровне опорной платформы.1 б 32871 Составитель О. ВасильевРедактор А, Мотыль Техред М.Моргентал Корректор Т. Пал роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 Заказ 591 Тираж 278 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по.изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5