Опора скольжения

(р 1) г 16 С 2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(088.8)свидетельство СССРР 16 С 32/06, 1983 ино носитс ки 11.Междукорпусаняющий ккорпуса,сточк о плотнит".лем 3 и р имеется зазор Ь, еры 6 с полостью соедиасточкисмазкой. аполненной жидкой ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЪГГИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к машиностроению. Целью изобретения является повышение жесткости и надежности, обеспечение работоспособностипри изменении направления векторанагрузки. Опора скольжения содержиткорпус с расточкой под вал и раэмеИзобретение от я к машстроению,Цель изобрегения - повышениежесткости и надежности и обеспечение работоспособности при изменениинаправления вектора нагрузки.На фиг.1 представлен подшипникскольжения; на фиг.2 - сечение А-Ана фиг.1; на фиг.3 и 4 - сечениеБ-Б на фиг.1.Подшипник скольжения содержиткорпус 1 с расточкой диаметром Э,внутри которого находится вал 2 суплотнителем 3 в виде упругих выступов с аксиальными 4 и периферийными 5 участками периметра камер 6.Упругие выступы уплотнителя 3 наповерхности вала 2 могут быть выполиены как в виде привулканизированного или приклеенного резинового щенный в ней вал с камерами, Камерыобразованы аксиальными и периферийными участками уплотнителя. Вершиныупругих выступов уплотнителя на периферийных участках периметра смещены от их центральной оси сечения всторону камер. При вращении валасмазка попадает в камеру на периферийных участках уплотнителя, преодолевая пологий подъем профиля уплотнителя, а при выходе из камеры. крутой подъем профиля уплотнителя, т.е.испытывая при этом большее сопротивление, эа счет чего и создается повышенное давление в камерах. 1 з.п.ф-лы, 4 ил. слоя (фиг.З), так и в виде приваренных металлических тонкостенных трубок или пластин, либо выштамповок .на оболочке, надетой на вал (Фиг.4).На периферийных участках 5 периметра вершины 7 упругих выступов 3 могут быть смещены от их центральной оси сечения в сторону камер 6 на величину сГ (фиг.З и 4),На вал 2 действует нагрузка с вектором 3 эа счет того, что диаметр вала с 1 по упругим выступам унлотнителя меньше диаметр расточки 1) в ненагруженкой части периметра подшипника с тыльной стороны вектора нагр.э 1612133Устройство работает следующим образом.При отсутствии движения вала нагруженные камеры, на которые направлен вектор И, находятся под цавлением смазки. Давление возникает благодаря тому, что сближение вала с корпусом приводит к сжатию выступов уплотнители и уменьшению объема камер 6. 10 . При этом, учитывая малую площадь выступов по сравнению с площадью камер, основная нагрузка воспринимается слоем смазки, и силы трения в подшипнике минимальны. 15Поворот вектора Н не влияет наработу подшипника, так как при этом аналогично нагружаются лишь соседние камеры.При вращении вала камсры 6 пере мещаются из нагруженной эоны (под вектором Ю) в ненагруженную зону периметра подшипника. При этом по мере увеличения зазора между валом и расточкой корпуса упругие выступы уплот нителя восстанавливают свою исходную высоту и объем камер 6 увелччивается. Увеличение объема камер 6 сопровождается снижением давления находящейся в них смазки и заполне нием их дополнительным объемом смазки, компенсирующим утечки по уплотнителю, возникающие при пребывании камер в нагруженной зоне. Таким обра- зом, подшипник работает как шиберный ротационный насос в режиме запертой напорной линии, когда его расход идет только на компенсации утечек и сжимаемости жидко"ти. Смещение вершин 7 упругих выступов относительно щ их центральной оси сечения на периферийных участках 5 периметра уплот- нителя обеспечивает уплотнителю насосный эффект, подкачивающий смазывающую жипкость в камеры 6 в процессе их скольжения по поверхности корпуса. Благодаря этому давление в камерах 6 возрастает при меньшем сжатии уплотнителя и снижается просадка вала под нагрузкой, т.е. увеличивается жесткость подшипника. Вариант выступа 3 типа резинового слоя (фиг.3) обеспечивает подшипнику наибольшую простоту конструкции. Вариант выступов из металла (фиг.4) обладает повышенной стойкостью к перегрузкам, так как исключает раздавливание уплотнителя 3.Технико"экономическая эЬективность изобретения по сравнению с известной опорой заключается в:существенном (на 10-50 ) упрощении и удешевлении конструкции зи счет ликвидации подводящих смазку каналов в корпусе и канавок для размещения уплотнителя на поверхности вала;резком расширении области применения за счет обеспечения работоспособности при повороте вектора нагрузки;повьппении в несколъко раз надежности за счет исключения быстрого износа уплотнителей от трения по кромкам отверстий каналов в корпусе;повышении в 1,5-3 раза жесткости подшипника, т,е. снижении просадки вала под нагрузкой, достигаемой как увеличением жесткости уплотнителя, так и насосным эффектом в нем.Формула изобретения1.Опора скольжения, содержащая корпус с расточкой под вал и размещенный в ней вал с камерами, образованными аксиальными и периферийными участками уплотнптеля, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что, с целью повышения жесткости и надежности, а также обеспечения работоспособности при изменении направления вектора нагрузки, вершины упругих выступов уплотнителя на периферийных участках периметра смещены от их центральной оси сечения в сторону камер,2,Опора по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что выступы уплотнителя выполнены в виде выштамповок.на оболочке установленной на валу.1612133 оставитель Т,Хромехред Л. Олийнык едактор В.Бугренков орректор С,Черни Тираж 5 ственного комитет 113035, Москва, Производственно-издательсЗаказ 3823ВНЙИПИ Госуд Подписноео изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР35, Раушская наб., д. 4/5 омбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 10