Коробка передач

(54) КОРОВКА НЕР по нися к те коробкам передач- увеличение нагру коробки - достигаения жесткости базир 1 союз советскихсоцидлистичеснихРЕаЪБЛИН ОФудАРстаенный номитетО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИРИ ГКНТ СССР1610141 15 перемещаемых при переключении передач валов коробки. На ведущем валу 2 жестко закреплены зубчатые колеса 6-9.Ведомый вал 3 выполнен в виде валшестерни. Промежуточные валы 4, 55 установлены своими концами в размещенных в корпусе 1 соосно и с возможностью поворота вокруг оси вала 3 дисках, один из которых (диск 15) мо жет фиксироваться относительно,корпуса 1 планкой 18. На валах 4, 5 осеподвижно установлены постоянно зацепляющиеся с вал-шестерней зубчатые коИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано вкоробках передач.Цель изобретения - увеличение нагрузочной способности за счет повышения жесткости базирования перемещаемых при переключении передач валов коробки,На фиг, 1 изображена коробка передач; на фиг2 - то же, перпендикулярное осям валов сечение, 30Коробка передач содержит корпус 1,установленные в нем параллельные ведущий и ведомый валы 2 и 3, размещенные в корпусе 1 с возможностьюпараллельного перемещения вокруг одного из последних (вала 3) промежуточные валы 4 и 5 и установленные надругом валу (валу 2) жестко, а.напромежуточных валах 4 и 5 - осеподвижно зубчатые колеса 6-9, 10 и 11 40соответственно для кинематическогосоединения валов 2-4 или 2, 3, 5ежду собой с различными передаточными отношениями. 45В корпусе 1 соосно и с возможностью поворота вокруг оси валй 3 на подшипниках 12 и 13 установлены два диска 14 и 15Для фиксирования поворота дисков 14 и 15 относительно корпуса 1 коробка снабжена фиксатором. Про- тивоположные концы промежуточных валов 4 и 5 установлены в соответст-вующих дисках 14 и 15 на подшипниках, Вал 3 выполнен в виде постоянно зацепляющейся с колесами 10 и 11 промежуточных валов 4 и 5 вал-шестерни. Дпя осевого перемещения колес 10 и 11 последние соединены со своими валеса 10, 11, сблокированные между собой вилкой 16. Последняя связана срычагом 17 переключения передач,Переключение передач осуществляетсяперемещением вилки 16 вдоль осей валов с одновременным поворотом писковв которых размещены валы 4, 5. Приэтом колеса 10, 11 скользят по валшестерне и обкатывают ее, Вместе сбарабанной конструкцией, образованной валами 4, 5 и дисками, все этоспособствует более жесткому базированию колес в коробке. 2 ил. 1лами 4 и 5 шлицевым соединением исблокированы между собой вилкой 16.Последняя шарнирно соединена с рычагом 17 переключения передач. фиксатор для фиксирования поворота дисков14 и 15 относительно корпуса 1 выполнен в виде установленной в корпусе 1в осевой плоскости диска 15 и подпружиненной к нему планки 18, входящейв один из выполненных для этого надиске 15 радиальных пазов, Выводпланки 18 из паза диска 15 осуществляется тягой 19, установленной нарычаге 17,Длл синхронизирования вращениявводимых в зацепление колес 6-9 иколес 10 или 11 на валах 4 и 5 установлены соосно с колесами 10 и 11 иупругп соединены с ними фрикционныеконические диски 20 и 21, Для взаимодействия с дисками 20 и 21 на колесах 7-9 имеются соответствующие ко-нические фаски со стороны их торцов,а соосно колесам 6-9 на валу 2 закреплен дополнительный фрикционныйдиск 22. В коробке предусмотрена возможность реверсирования вращенияведомого вала 3, Для этого на валу2 осеподвижно установлена шестерня23, вводимая в зацепление с вал-шестерней и перемещаемая вилкой 24. Передвижение вилки 24 осуществляетсяпосле подсоединения ее к рычагу 17,для чего на последнем имеется захват 25.Коробка передач работает следующим образом.В положении, изображенном нафиг. 1 и 2, вращение от ведущего вала 2 через пару зацепляющихся колес516101 6 и 11 передается промежуточному валу 5 и далее от колеса 11 - вал-шес терне (валу 3), Ввод в зацепление одного из колес 10 или 11 с колесами 6-9 образующими ступени передач,5 осуществляется одновременным перемещением колес 10 и 11 вдоль осей валов 4 и 5 и поворотом барабана, образованного дисками 14 и 15 с валами 4 и 5, вокруг оси вала 3. Перемещение и поворот осуществляются ры,чагом 17 через вилку 16. Перед поворотом при помощи тяги 19 планку 18 выводят из лаза диска 15, а после поворота (введения колес в зацепление) планку 18 вводят обратно в соответствующий паз.При перемещении колес 10 и 11 вдоль валов 4 и 5 и повороте последних вокруг оси вала 3 колеса 10 и 11 постоянно зацеплены с вал-шестерней, скользя по ней и обкатывая ее при повороте валов 4 и 5. Вместе с барабанной конструкцией, образованной валами 4 и 5 и дисками 14 и 15, все это способствует более жесткому базированию колес . в коробке, увеличивает ее нагрузочную способность. 414 ормула изобретения Коробка передач, содержащая корпус, установленные в нем параллельяые ведущий и ведомый валы, размещенные в корпусе с возможностью параллельного перемещения вокруг .одного из последних промежуточные валы и установленные на другом валу жестко, а на промежуточных - осеподвижно зубчатые колеса для кинематического соединения валов между собой, о т л и ч а ю щ а я - . с я тем, что, с целью увеличения нагрузочной способности за счет повышения жесткости базирования перемещаемых валов, коробка снабжена двумя установленными в корпусе соосно и с возможностью поворота вокруг оси упомянутого одного из валов дисками и Фиксатором для фиксирования поворота дисков относительно корпуса, противоположные концы промежуточных валов установлены в соответствующих дисках, а упомянутый один из валов выполнен в виде постоянно зацепляющейся с колесами промежуточных валов вала-шестерни.11610141 Составитель В.СергеевТехред Л,Сердюкова Корректор С.Чер асард едакт яказ 3722 Тираж 487 Подписноеобретениям и открытиям при ГКНТ СССРРаушская наб д. 4/5 ВНИИПИ Госуд митета по исква, Ж,енного 13035,изводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 1