Источник сейсмических сигналов ударного типа

(5)5 С 01 Ч 1/147 ТВЕННЫЙ КОМИТЕТРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМТ СССР ГО С АРС ПО ЗОБ ПРИ ГНН т"тц1 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 23-2 4300874/ 503.09.8723. 11.90, Бюп. У 43Гомельское специально-технологическое бюй техники с опытным конструксейсмиизвод и СССР 1983 пове типа ГСКТ аспо ЕЙСМИЧЕСКИХ СИГ(54) И УДАР О (57) И ческ й СТОЧНИКГО ТИПАзобретентехнике относится к геофиэи именно к устройст(21) (22) (46) (71) торс ческ вом (72) и Ф, (53) СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ / -. - РЕСПУБЛИК ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Е,Х.Насыбулин, Е.А.ЭпшиОменцов550.834 (088.8)Авторское свидетельство5568, кл. С 01 Ч 1/147,точник сейсмических сигхностный импульсный удаСИУ АСЯ 2.775.011 ПС.с ОП 1985,ам для возбуждения сейсмических сигалов за счет импульсного воздействия падающего груза на грунт с целью сейсморазведки на нефть и гаэ. Цель изобретения - повышение надежности за счет устранения гидроударов в нагнетательной линии и исключения возможности закрытия гидрозамка при падении груза, а также упрощение конструкции путем исключения дополнительной нагнетательной линии, Для этого гидросистема источника сейсмических сигналов снабжена дополнительным обратным клапаном 26, регулирующим дросселем 25 и дополнительным гидропневмоаккумулятором 24. Параллельно смонтированные клапан 26 и дроссель ф 25 установлены в гидролинии управления 21, а гидропневмоаккумулятор 24 - между обратным клапаном 13 и гидро- замком 17, 1 ил.Изобретение относится к геофизической технике, а именно к устройствам для возбуждения сейсмических сигналов эа счет импульсного воздействия падающего груза на грунт с целью сейсморазведки на нефть и газ.Целью изобретения является повышение надежности эа счет устранения гидроударов в нагнетательной линии 10 и исключения возможности закрытия гидрозамка при падении груза и упрощения конструкции путем исключения дополнительной нагнетательной линии.1 15На чертеже изображен источник сейсмических сигналов ударного типа.. Схема состоит из транспортного средства 1, груза 2 и размещенных на платформе транспортного средства 1 системы 3 управления и механизма подъема и сбрасывания груза, состоящего из силового гидроцилиндра 4, шток которого посредством троса 5 связан с грузом 2, и гидросистемы, 25 содержащей нагнетательную линию 6 с гидронасосом 7, предохранительным клапаном 8 и гидропневмоаккумулятором 9, линию 10 слива, гидромагистраль 11, связывакицую штоковую полость 12 силового гидроцилиндра 4 через первый обратный клапан 13 с предохранитель-ным клапаном 8, и распределитель связанный с поршневой полостью 15 н через последовательно установленные второй обратный клапан 16,и гидрозамок 17 штоковой полостью 12 силового гидроцилиндра 4, В линии слива 10 установлены фильтр 18 и подпиточный гидробак 19. Распределитель 14 состо ит из управляющего каскада 20, соединенного линиями 2 1 и.22 управления с распределительным золотником 23. С гидромагистрапью 11 соединяется дополнительный гидропневмоаккумулятор 24, установленный между вторым обратным клапаном 16 и гидроэамком 17. Подвод управления гидроэамка 17 через параллельно установленные регулирующий дроссель 25 и дополнительный обратный клапан 26 соединен с линией 21 управления. Дополнительный гидропневмоаккумулятор 24 гидролинией 27 также соединен с входом распределительного золотника 23, Позициями 28" 33 обозначены положения управляющего55 электроуправляемого каскада 20 и рас" пределительного гидроуправляемого золотника 23, выполненных в виде четырех ходовых, трехпозиционных гидро- переключателей.Источник работает следующим образом,При подъеме по команде системы 3 управления управляющий каскад 20 переключается в положение 28, при этом линия 22 управления соединяется с нагнетательной линией 6, а линия 2 1 управления с линией 10 слива, и распределительный золотник 23 переключается в положение 29, соединяя нагнетательную линию 6 через второй обратный клапан 16 и гидрозамок 17 со штоковой полостью 12 силового гидроцилиндра 4, а его поршневую полость15 - с линией 10 слива. В первоначальный момент вследствие наличия слабины троса 5 давление в нагнетательной линии 6 падает, и происходит перемещение штока силового гидроцилнндра до выбора слабины троса 5, После натяжения троса 5 происходит медленное нарастание давления, что обеспечивается зарядкой дополнительного гидропневмоаккумулятора 24 подключенного к поршневой полости 15. При достижении величины давления достаточного для подъема груза 2 последний начинает перемещаться вверх.После прекращения подъема груза 2 по команде системы 3 управления управляющий каскад переключается в положение 30, линии 21 и 22 управления соединяются с линией 10 слива, и распределительный золотник 23 переключается в положение 31, отсоединяя наг" нетательную линию 6 от штоковой полости 12 силового гидроцилиндра 4, При этом груз 2 по инерции продолжает движение вверх, и одновременно с этим шток силового гидроцнлиндра 4 также перемещается, отслеживая инерционный пролет груза 2. Перемещение штока обеспечивается разрядкой дополнительного гидропневмоаккумулятора 24, при этом по мере перемещения штока вследствие увеличения объема штоковой полости 12 давление в гидравлической полости дополнительного гидропневмо аккумулятора 24 падает. В конце инерционного пролета груз 2 плавно останавливается, так как давления в гидравлической полости дополнительного гидропневмоаккумулятора 24 уже недостаточно для его дальнейшего нодьема. После остановки груза 2 давление в штоковой полости 12 возрастает заР а т П ч на3пе по па кл д НЦ чт со ре ги не кл сяе про гид 1608601 6 чет обратного воздействия груза 2щая пиковое нарастание давления заа шток силового гидроцилиндра 4 и1тем открывается первый обратный:клаидрозамок 17 закрывается, так какю пан 13 и через предохранительный кла" го подвод управления через регулирунпан 8 рабочая жидкость иэ штоковойи дроссель 25 и линию управления1полости 12 перетекает в линию 10 слисоединен с линией 10 слива. ва, груз,2 плавно зависает, и к этомури с расывании груза 2 по командеистемы 3 управлениад 20 переключается в положение 32 гидрозамка 17. ВРемя закрытия гидроиния 2 1 управления соединяется с1 О адамка 17 Регулируется дросселем 25,Второй обратный клапан 16 п ечен для предотвращения вытекания раавления - с линией 10 слива и рас" бочей жидкости из гидравлической поеделительный золотник 23 переклю- лости гидропневмоаккумулятора 24 при ется в положение 33. Одновременно положениях 31 и 33. этим рабочая жидкость из нагнетальной линии 6 по линии 21 управле- Формула изобретения я через дополнительный обратныйалан 26 подается к подводу управле- Источник сейсмических сигналов я гидрозамка 17, открывая его. При 20 ударного типа, содержащий транспортом поршневая полость 15 силового ное средство, груз, размещенный на дроцилиндра 4 через гидролинию 27 платформе транспортного средства, единяется со штоковой полостью 12 механизм подъема и сбрасывания груза, гидравлической полостью дополни- состоящий из силового гидроцилиндра,ьного гидропневмоаккумулятора 24.25 шток которого посредством троса свяоисходит его последующая разрядка зан с грузом, и гидросистемы, содерновременно в обе полости силового жащей нагнетательную линию с гидронадроцилиндра 4, обеспечивающая двисосом, предохранительным клапаном и ние штока по направлению падения гидропневмоаккумулятором, линию слиуза 2 со скоростью, большей средней30 ва, гидромагистраль, связывающуюорости падения груза 2. о в штоковую полость силового гидроцилиндения груза ги онасосру др асос 7 заряжает дра через первый обратный клапан сдропневмоаккумулято р 9, предназна- предохранительным клапаном, и раснный для увеличения асхо а бр хода рабочеи пределитель, состоящий иэ управляюкости при переключении распредели- щего каскада, соединенного линиями35управления с распределительным эолотПосле осуществления воздействия ником и связанныйвяэанныи с поршневои игрунт грузом 2 по комр оманде системы через последовательно установленныеправления управляющий золотник второй обратный клапан и гидрозамокеключается в положение 28 и цикл 4 О штоковои полостями силового гидроцичторяется. линдра, о т л и ч а ю щ и й с я тем,При отказе системы 3 управления что, с целью повьппения надежности заошибке оператора источника при счет устранения гидроударов в нагнеении груза 2 может произойти пере- тательнтательнои линии и исключения возможение управляющего каскада 20 в 45 ности закрытия гидрозамка при паденииожение 30 и соответственно распре- груза, а также упрощения конструкцииительного золотника 23 - в положе- путем исключения дополнительной наг 31, При этом вследствие тогоЭ нетательной линии, гидросистема исподвод управления г оэамкаидр мка 17 точника снабжена дополнительным обдинен с линией 21 управления че еэч реэ 5 р ратным клапаном, регулирующим дросселем и дополнительным гидропневмоаккуУлирущучий дроссель 25, закрытиерозамка 17 происходит постепенноди остепенно, мулятором, причем последний соединенпрепятствует вытеснению рабочей с гидросисте йдросистемо и установлен между.ости из штоковой полости 12. Дав- входом первого обратного клапана се в штоковой полости 1 при пере" 5 одной стороны и выходом второго об;енин распределителя 14 повышает- ратного клапан га, идрозамком и входомпри этом в первоначальный момент распределительного золотника с другой, а смонтированные параллельно реопневмоаккумулятора 24,сглаживаю- гулируемый дроссель и дополнительный1608601 Составитель О,КомаровРедактор С.Патрушева Техред М.Дидык Корректор А.Осауленко Заказ 3614 Тираж 417 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 обратный клапан расположены в гидро- линии управления между линией управления распределительного золотника и управляющей камерой гидрозамка, причем последняя связана о выходом дополнительного обратного клапана.