Путевая машина

(5 до ие относится к же зо эно енн л, У 21конструкторскашин и ПроектГлавстроймех бюро - кон- изаВ,В,Коновал М.Полухин,Э,Я,Мориц(54) СССР 977. ств 00,АН 1 И ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ ССОф ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Центральноетяжелых путевыхструкторское бюрции(72) Н,И.Сеин айцев, А уэнецов и 625.144.5 Авторское 161,. кл. ПУТЕВАЯ М рожному транспорту, преимуществ о к путевым машинам, Цель изобретения - улучшение обзорности из кабин, Устройство содержит смонтированные на раме экипажной части кабину 4 управления машиной и кабину 5 управления рабочими органами. Кабина 4 расположена по продольной оси рамы, а кабина 5 смонтирована с воэможностью установки в транспортном .положении по продольной оси рамы, а в рабочем положении - с двух сторОн относительно указанной оси, 2 э,п, ф-лы, 5 ил.Изобретение относится к железнодоожному транспорту, преимущественно к путевым машинам.Цель изобретения - улучшение об 5 зорности из кабин.На Фиг.1 изображено устройство, общий вид; на Фиг,2 -. то же, вид . -сверху; на фиг,3 - разрез А-А на Фиг.1; на Фиг,4 - разрез Б-Б на Фиг,3; на фиг.5 - узел 1 на фиг,2.Путевая машина содержит смонтированные на раме 1 экипажной части 2 кабину 3 управления машиной и кабину 4 управления Рабочими органами, На раме 1 установлена поворотная платФорма 5, на которой смонтирован замковый механизм, состоящий из четырех направляющих 6, закрепленных на платФорме 5, каретки 7, имеющей четыре шарнирно закрепленных клина 8. Каретка перемещается посредством силового цилиндра 9 перпендикулярно продольной оси машины, на которой шарнирно закреплены две тяги 10, Две гайки 1 1 винтовыхпар 12 жестко закреплены на платформе 5, а на винтах винтовых пар 12 закреплены рычаги 13 и соединены с кареткой посРедством тяг 10, Четыре кройштейна 14 жестко закреплены на платформе 5, имеют отверстия30 для клиньев 8 и пазы для осей проушин 15, закрепленных на кабине 4 уп,равления рабочего органа. Механизм поворота кабины управления рабочих органов состоит из двух силовых цилинд ров 16 и 17, соединенных между собой посредством шарнирно закрепленного на раме 1 рычага 18. Силовой цилиндр 16 шарнирно соединен с кабиной 4 управления рабочего органа посредством 4 О проушины 19, и шарнирно соединен с рычагом 18, Силовой цилиндр 17 одним концом шарнирно закреплен на платформе 5, а другим - с рычагом 18, который шарнирно закреплен на платформе 5, 45Устройство работает следующим образом.Для приведения кабины 4 управления рабочего органа из транспортного положения 1 в рабочее положение 11 си ловой цилиндр 9 перемещает каретку 7 вправо по направляющим 6, при этом клинья 8 перемещаются по отверстиям в кронштейнах 14 и открывают паз кронштейнов для свободного выхода осей проушин 15 слева, одновременно с этим тяги 10 поворачивают рычаги 13 винта винтовой пары 12, прн этом винт винтовой пары справа поднимает свопм выступом кабину через ось нроушины 15 справа (в пределах зазора Б), а винт слева, опускаясь, отходит от оси проушины 15 вниз (в пределах зазора 8), обеспечивая дальнейший свободный выход осей проушин 15 кабины слева для поворота кабины 4 вправо, После этого включается в работу механизм поворота кабины рабочего органа. Силовой цилиндр 17 поворачивает рычаг 18 относительно шарнира, проушина которого закреплена на платформе. 5. Затем включается в работу силовой цилиндр 16, который доводит кабину во 11 или 111 рабочие положения.Возвращение кабины из рабочего положения в транспортное и фиксация происходит в обратной последовательности. Для приведениИ кабины из транспортного положения 1 в другое положение 11 перемещают каретку 7 влево.Формула из о бретения1, Путевая машина, содержащая смонтированные на раме экипажной части кабину управления машиной, расположенную по продольной оси рамы, и кабину управления рабочими органами, смонтированную с возможностью перемещения приводом в транспортное положение и в рабочее положение - с одной стороны относительно продольной. оси - и блокирования механизмом фиксации в этих положениях, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с целью улучшения обзорности из кабин, кабина управления рабочими органами смонтирована с возможностью установки в транспортном положении по продольной оси и в рабочем положении с другой стороны огносительно продольной оси машины,2, Машина по п,1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что кабина управления рабочими органами связана с приводом ее поворота,: включающим в себя силовые цилиндры, один из которых закреплен на кабине управления, рабочими органами вдоль указанной оси, а другой шарнирно закреплен на раме, и шарнирно смонтированный на раме рычаг, свободный конец которого и средняя часть шаРнирно соединены соответственно с этими силовыми цилиндрами.3, Машина по п.1 о т л и ч а ю - . щ а я с я тем, что механизм фиксации включает в себя соединенную с кабиной ,каретку, установленную н горизонталь 5 1569360 Ьных направляющих, которые смонтирова- в отверстиях кронштейнов, установленны на.раме, проушины с вертикальными ных с олной стороны кабины винтовые осями, попарно закрепленные с обеих пары, гайки которых жестко закреплены сторон относительно кабины для уста- на раме с обеих сторон относительно новки в пазы кронштейнов, смонтирован- кабины а на винтах закреплены рычаги,5ных на раме, горизонтально закреплен- шарнирно соединенные с кареткой через ные на каретке клинья для размещеник тяги.1569360 Составитель Т.КащликоваН.Гунько Техред М,Ходанич Корректор И,Кучерява Редак Тираж 454 2 пис СССР водственно-издательский комбинат Патент , г, Ужгород, уч, Гагарина,аказ НИИП осударственного коми11.3035, Мос эобретениям иРаушская наб тета по ва, Жкрытням при ГКд, 4/5.