Демпфер для стирально-отжимной машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИХ 1557220 5 Б 06 Р 37/20, Г б Р АНИЕ ИЗО ТЕНИЯ ИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКОМ рское б Коммун НО-ОТЖИМНО ь распорные втулки; а на внутренней а- поверхности корпуса выполнен по крайней мере один буртик для упора упру- фгих элементов или фрикционцых пар. я 1 3 епвф лы 3 илсС: Изобретение относится к коммунальному машиностроению, может быть использовано в стирально-отжимиых маши-, нах, в областях техники, где требуется снижение вибрационных нагрузок.Целью изобретения являетея повышение эффективности работы демпфера путем снижения вибрационных нагрузок при переходе на режим, отжима.На фиг. 1 приведен пример (вариант) конкретного выполнения демпфера, рассчитанного на постоянноЕ демпфирование требуемой величины; на фиг. 2 - то же, на плавное нарастание демпфирования при увеличении амплитуды ко" лебаний; на фиг. 3 - то же, на сту-пенчатое увеличение рования при превышении велич плитуды заданного значения. демпфи ины ам ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Центральное конструкторо прачечного оборудованиямаш"(56) Авторское свидетельство СССРУ 109722, кл. В 61 С 904, 1957.(54) ДЕМПФЕР ДЛЯ СПИРАЛЬМАШИНЫ(57) Изобретение относится к коммунальному машиностроению и может биспользовано в стирально-отжимныхшинах, в других областях техники,где требуется снижение вибрационннагрузок. Целью изобретения являе повышение эффективности работы демпфера путем снижения вибрационных нагрузок при переходе на режим отжима.Демпфер содержит корпус с внутреннейцилиндрической поверхностью, с которой взаимодействуют по менЬшей мередве фрикционные пары в виде опорныхи разрезных втулок, Фрикционные парыустановлены на стержне, расположенном по оси корпуса и имеющем наконцах опорные элементы для контактирования с соответствующей крайней фрикционной парой. Между фрикционными парами расположены упругие элементы и На стержень 1, прикрепленныи к подвесной части стирально-.отжимной машины (фиг. 1), помещены три фрикционные пары - три опорные втулки 2, к которым снизу упругими элементами 3 прижаты по конусной поверхности разрезные втулки 4. Между опорными втулками 2 установлены распорные втулки 5. На нижней части стержня помещена конусной частью вверх опорная втулка 6, к которой упругим элементом 7 прижата разрезная втулка 8. Наружной поверхностью разрезные втулки 4 и 8 взаимодействуют с цилин" дрической поверхностью корпуса 9, торцовые поверхности которой закрыты фланцами 10 и 11, Нижней частью корпус 9 крепится к основанию или раме машины и служит корпусом демпфера.Согласно фиг, 2 на стержне 12 установлены три Фрикционные пары - три опорные втулки 13 с направленными вниз конусными поверхностями с тремя разрезнымн втулками 14, поджатыми упругими элементами 15, и две опорные втулки 16 с направленными вверх конусными поверхностями с двумя разрез- ными втулками 17, поджатыми упругими элементами 18, Разрезные втулки 14 и 17 также взаимодействуют с корпусом 19, Распорные втулки в этой конструкции отсутствуют.Согласно фиг. 3 на стержне 20 установлены три опорные втулки 21, к которым упругими элементами 22 поджаты р:1 зрезнь 1 е втулки 23. Разрезные втулки 23 взаимодействуют с корпусом 24. Величина распорной втулки 25 мень-щ ше расстояния между опорными втулкамн 21 на величину Н. Распорная втулка 26 контактирует с торцовыми поверхностяии двух нижних опорных втулок 21.На внутренней поверхности корпуса 25 выполнен по крайней мере один буртик 27 для упора упругих элементов или Фрикционных пар.Стержень имеет на концах опорные элементы 28 и 29 для контактирования с соответствующей Фрикционной парой.Работа демпферов происходит следующим образом.В демпфере по фиг, 1 при движении вниз подвесной части стирально-отжим 35 ной машины вниз перемещается и стержень 1. При этом опорные втулки 2, распорные втулки 5 и разрезные втулки 4 движутся с той же скоростью, что и стержень 1. Величина демпфирования определяется суммарной силой трения разрезных втулок 4 о поверхность корпуса 9 под действием пружин 3. При движении вверх демпфирование происходит от трения разрезной втулки 8 о поверхность корпуса 9. Демпфирование при движении вниз в данном примере втрое больше, чем при движении вверх.Соотношение демпфирования при движении вниз и вверх зависит от числа опорных втулок 2, направленных конусами вниз, и опорных втулок 6, направленных конусами вверх.На Фиг. 2 при движении стержня 12 вниз с той же скоростью движется 55 лишь верхняя из опорных втулок 13, остальные движутся медленнее, Их отставание зависит от соотношения жесткости пружин 15. Подбором жесткости этих пружин можно выбрать закон изменения демпфирования в зависимости от перемещения стержня 12, т,е. от величины амплитуды колебаний связанной со стержнем подвесной части стирально-отжимной машины.Аналогично выбирается демпфирование при движении стержня 12 вверх.Демпфер по фиг. 3 позволяет ступенчато изменять величину демпфирования при увеличении колебаний подвесной части стирально-отжимной машины и связанного с ней стержня 20. При колебаниях с амплитудой, не превьппающей величины Н, демпфирование происходит за счет трения верхней разрезной втулки 23 о поверхность корпуса 24. Когда амплитуда колебаний превышает величину Н, демпфирование утраивается, так как под действием вту" лок 25 и 26 начинают перемещаться со стержнем 20 все опорные втулки 21 и разрезные втулки 23.Демпфер может сочетать в себе конструктивные решения по фиг, 1 - 3, иметь различное количество опорных и разрезных втулок, что позволяет обеспечить любую зависимость демпфирования от амплитуды колебаний подвесной части стирально-отжимной машины.Эффект от использования изобретения определяется повышением устойчивости работы стирально-отжимной маши- ны при отжиме, уменьшением нагрузки на Фундамент и,улучшением условий работы оператора за счет снижения вибрационных нагрузок.Формула изобретения1. Демпфер для стирально-отжимной машины, содержащий корпус с внутренней цилиндрической поверхностью, взаимодействующие с ней по меньшей мере две фрикционные пары, установленные на стержне, расположенном по оси корпуса и имеющем на одном конце опорный элемент для контактирования с крайней фрикционной парой, и расположенные между фрикционными парами упругие элементы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффектив ности его работы путем снижения вибрационных нагрузок при переходе нарежим относима, на внутренней поверхности корпуса выполнен по крайней мере один буртик для упора упругих элементов или. фрикционных пар, а стержень имеет на другом конце дополнительный опорный элемент для контакти 1557220рования с соотв.тствук цет"; край.тойфрикционной парой.2. Демпфер по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он имеет установ 5ленные между фрикционными парами распорные втулки..Евстигн едактор А,Маковская Техред М.Ходанич,Корректор С.Черн Подпи НТ СССР изобретен м и открытиям при наб д. 4/5 Раушск оизводстве Заказ 70 ВНИИПИ Г Тираж 413 арственного комитета по 1130 Э 5, Иосква, Ж