Мостовой кран

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 1544699 5)5 В 66 С ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ДЕТЕЛЬСТВУ ТОРСКОМ Ц 1 лсдс 10. )1. Бондаре . К. Финк мн дна 7-обях 3,ки 4(7) Ленинградское отделение Всссокросктцо-изыскательского и цдучцо-исватсльского института Гидроцросктим. Г. Я. Жука и Специальное консторское бюро Ленгидростдль(54) МОСТОВОГ 1 КРА)-57) Изобретение относится и цодьтранспортному оборудованию. Цельуменьшение габаритных размерон кКран вклкчаст грузовук тслсжкуразной формы, усгдцонлсццук ца пугпроложенных вдоль нс р:цсй грани ба. иролстного ст)ос ни 51. )хрсмс того, тслсжк 1 1 взаимодействует с одлкой 4 посредствм обратных оцорно-ходовых колес 5, сопряженных с путями 6, укрспленными нд нижней грани балки 4. Грузоо,съемный кцдтный механизм включдст приводной двигатс.ь 7, сопряженный с канатным бардбацом 8, укрепленные на нижнем горизоцтдльном зле. менте 9 тележкипод балкой 4 пролет.ного строения. Грузоподьемцый кдцдтцый мсханизм содержит тдкжс сдвоенный полиспаст 1, имекший верхние нсцоднижцыс блоки 11 и подвеску 12. Блоки 11 цолиспдстд установлены нд верхнем горизонтальном алемсцте 13 тележки 1. Огибаемые сходяними с канатного барабана ветвями каната блоки из числа нерхних неподвижных блоков цолиспдс- а та установлены с нозможностьк продольного еремеТсция на осях 18, соосных с оськ 1) канатного барабана 8. 5 ил.)зльк ипбреги)ия ялястся умсньц ение 5 1 с 3 ДРИ ) НЬ)Х Рс):П)031 Мос ГоС)го КРдпс).1) (11.1 1) (с ))л(.с) с Х С ")1 с 3) Е, 3, .3 с)- г;смого кр;)н 1, ц; фи. 2 - у зелнд фи. 1; нд фиг.разрез .с .с нд фиг. 2; на фиг. 4 кинс м;ическдя схема г)хзоподьечно)0 с 3 дт)303 мсхдцизчд; цз фиг. 5 СХ( Ч;3 ДЛЯ )ПЯСЦСПИЯ (оцоетзвнтЕЛЬЦОГО аНЗ- ,)изд )р,1,)133,)с мого т хничсского ре)пенияПР 0)03 ИЦОЧ..Чосг )Вой рдн содсржпг грузовун) тс.еж- уу/-срс)з)3 и формы. Тслеж)сдНссред с)шч 0)прнс)-,сдоых колес 2 установлена Ц)3 )ГГИ,), П Р 0.1 Г ЖС 3)Ц 03)3 ВДС,1 Ь ВРХ НСЙ грдни балки3)роге) сго строения. Кро)0 0, )с,1, ж;3В п;одсистч( с баг)- пос ре,)с)иопрс 11 н ь) х оно) цо-ходо 1 лх 0, пп ), 001)ряж(нных с путями Ь, укр(п,)с ццычи и;) пижнсч грани салки 4.1 РС .По,1)(Ч Н Ь) Ц Кс)13 с)ТИ 1 Л П Ч(. Хс 3 ЦП ОСТО )и )0 р ..и ржи Нриш.спой двигдгельсцрс)с( И Ь с )сс 1)с)1 НЬ)Ч дрс)Сс(Н 03 8, 0)оры с крсп,)(ць) ц ипжц(лх) п)ри (оцтс)ль поч)есп н)с )рх.пои )с )с жки 1 од бз,)- к й3)ро.п )нои) сгрс)сния. Кроме того,3(3)од )А)ц 1й )11 ) 3 ЫЙ МСХс)НИЗХ) 00,1 С р - с) и 3 0.10 пи й )(. )1)с)с)с13, 331 ск)ии й ", цис )и):) 1 иль нь)с 0,)ски 11 и пс)днесс и 13,), 3(иб13 1 1 30 П(.)ИСП;)С;,с33)П,1 и) 13 Д 1 ЕРХЦЧ ГРИ. (оц г;),) ьцоч , )( х)с ц г 1,рузовой тележки 1. С 1 33( ;))11 Лс с: .151) )3)с )с 1)с) Т 1 Го бс 3 б) д -;,ячи 1.1 и 15 ;)и;т;3 б,пкп 16 и 1 И ( Пс,3 е) 3)ИХ 3)с 31),"сИЖЦ 1 Х Г)С)0 ц).С с ) , )1 )) ), ),Ч, ( ВС ) .( Х) С ) ж(С т ) П1) )- ,1,)ьцоп 3301, х)с).с)33 и;) осях 18, соосцых0 ь)( ) к,) н;) ) )п 0 сдрдсшцд 81 од Н) (3, ц) )с Го,) Ь)Х(Тс ПоЛСПЫ )Г 1 С) Лц 1) ), 1, ц с ). ) )ЛП 0,1 Н(ц 1, Пдцрп - Х) С,;,с , 3и ПС 3И П 33 . 40 с ) роис п р;)сптдет следующим обрдзом.ри и,пчепци н; )дгьс м приводной ,1 И) Д )С,)ЬН с) Ч ни с 3 С 1 ВРс П 1 с 1 ТЬ )с 1 пс 3 ТЦ Ы И ;) и;)б,) ц 8, ц;1 ког р)ли нс)Г) 3 11 В;потял 5 3)ии 1 ц 5 ;)ц;3)3. н;3 дц)ицикдх 2) про)(ор,)чиогл) ц;) с сях 18 блоки Ь и 17, уменьшается суммарная длина каната между подвеской 12 и верхними неподвижными блоками 11, подвеска 12 вместе с грузом поднимается. При наматывании ветвей 14 и 15 каната на барабан 8 количество заполненных на барабане 8 витков увеличивается, и набегаюшие на барабан 8 ветви 14 и 15 каната смешаются вдоль барабана 8, что приводит к увеличению углов отклонения ветвей 14 и 15 каната при входе их на верхние неподвижные бло. ки 16 и 17. Поскольку при этом блоки 16 и 17 вращаются на подшипниках 20 на оси 18, то благодаря составляю)пей усилия натяжения ветвей 14 и 15 каната, действующей Вдоль оси 18, происходит смешение блоков 16 и 17 вдоль оси 18 в направлении рдвновесного положения, при котором углы между плоскостячи блоков 16 и 17 и направлениями нзб(.гдк)ших на блоки и сбегаю)пих сих ветвей ка ата равны.Тс)кич образм обеспечивается отклонение ветвей 14 и 15 каната с барабана 8 и слокон 16 и 17 в допустимых предеио позволяет до минимума сблизить блоки подвески 12 с всрхничи неподвижны. ми 6,)скдх)и полиспаста, при этом верхняя гзбдри)нзя точка этих блоков является тзкжс Верхней габаритной точкой крана.11 ри перевозке груза тележкаеремешается по путям 8 вдоль балки 4, трсНспортируя груз в заданное место.сорз С.сс ссзойрс.т.нсссМосгсвой кран, содержашии грузовую те,)сжку с.-обрс)зно)3 формы, рззмсшеннхю на бд,)лс про,)етноп строения, и здкрспленнь)й нд )пй грузопоси емный механизм, Вкл)очсюший приод с канатным барабаном и ;слиспдст с верхними неподвижными блока- ЧИ И ПОДВЕСКОЙ, От,(ССаЮиСССССГС тЕМ. ЧтО, С )ш. к уменьшения габаритных размеров, прв Вод с кзндтныч барабаном установлен на нижнем горизональном участке тележки под балкой. неподвижные блоки полиспаста закреплены ца Верхнем горизонтальном участке тс,)ежки и одни из них, огибземые сходяпсичи с сдрзбана Ветвями, установлены с возх)ожнсс)ззо переменс)шя по с)сяч, израиле,)ьным сси барабана.1544699 Фиг 4Составитель Т, Нефедова Редактор Н Гтнько Техред И. Верее Корректор В Кабаний Ваказ 466 Тираж 598 Подписное Б 1111 П 11 Гослдрствннсно комитета по изобретениям и открытиям при 1 КНТ С(:СР113:35, .Москва, К - 35, Рдушскдя ндб л. 4 5111 назнол, денно издательский кочбнндт 1 дтент, (. Ужгород, л. Гагарина, 1(1