Отопительно-вентиляционная система локомотива

(51) 4 В 60 Н 118 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК Д ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(д ьМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Производственное объединение Ворош иловгр адский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам обогрева и вентиляции, и позволяет повысить экономичность и взрывопожаробезопасность. Система содержит глушитель 1 шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания с ориентированным вверх выпускным патрубком 2, полость 3 между корпусом глушителя и его теплоизоляционным кожухом 4, связанную через заборный патрубок 5 с машинным отделением, выпускной патрубок двигателя внутреннего сгорания в виде активного сопла 6 эжектора, связанный с пассивным соплом 7 эжектора, вмонтированного в корпус глушителя. При этом полость 3 сообщена с пассивным соплом 7 эжектора. Эластичный элемент 8 соединяет кожух 4 с корпусом активного сопла 6. Приточная вентиляция включает реверсивные воздухозаборники 9 набегающего потока воздуха с управляемыми заслонками 11 и запорным и заслонками 15. Воздуховод 13 одного из воздухозаборников 9 размещен внутри выпускного патрубка 2 глушителя 1, где осуществляется в зимнее время подогрев поступающего в машинное отделение воздуха. 6 ил.1497069 45 50 55 Формула изобретения Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимушественно к отопительно-вентиляционным устройствам локомотивов.Цель изобретения - повышение эконо мичности и взрывопожаробезопасности,На фиг. 1 изображен локомотив, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - узел 11 на фиг. 2; на фиг. 4 - то же (вариант); на фиг. 5 - вид А на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез Б - Б на фиг. 5.Локомотив содержит глушитель 1 шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания с ориентированным вверх выпускным патрубком 2, полость 3, образованную корпусом глушителя 1 и теплоизоляционным ко жухом 4, связанную через заборный патрубок 5 с машинным отделением, выпускной патрубок дизеля, выполненный в виде активного сопла 6 эжектора и взаимосвязанный с пассивным соплом 7 эжектора, вмонтированного в корпус глушителя 1, при этом полость 3 сообшена с пассивным соплом 7 эжектора и посредством него с внутренней полостью глушителя 1. Эластичный элемент 8 соединяет теплоизоляционный кожух 4 с корпусом активного сопла 6 25 эжектора. Элементы глушителя функционально являются частью системы вытяжной вентиляции, которая состоит из заборного патрубка 5, полости 3, эжектора с активным соплом 6 и пассивным соплом 7, канала, образованного внутренней полостью глушителя 1 и его выпускным патрубком 2.Приточная вентиляция машинного отделения включает реверсивные воздухозаборники 9 и 10 набегающего потока воздуха, установленные на крыше локомотива, имеюшие реверсные заслонки 11 и 12, воз- З 5 духоводы 13 и 14 воздухозаборников 9 и 10 с управляемыми запорными заслонками 15 и 16, при этом воздухозаборники 9 и 10 сообщены с машинным отделением, Причем воздуховод 13 реверсивного возду О хозаборника 9 размешен во внутренней полости выпускного патрубка 2 глушителя 1. Устройство работает следующим образом, При движении локомотива в условиях зимней эксплуатации под воздействием набегающего (встречного) потока воздуха на воздухозаборное устройство реверсивного воздухозаборника 9 отклоняется его реверсная заслонка 11 в сторону набегаюшего потока воздуха, перекрывая воздухоприемное устройство его с противоположной стороны, Набегающей встречный поток воздуха направляется по воздуховоду 13, нагревается выпускными газами двигателя и нагнетается в машинное отделение при открытии управляемой запорной заслонки 15, вследствие чего отапливает машинное отделение локомотива и одновременно создает многократный приток свежего воздуха приточной вентиляции машинного отделения,Отопительно-вентиляционная система локомотива, содержашая вытяжную и проточную с подогревом вентиляцию машинного отделения, глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, ориентированный вверх выпускной патрубок глушителя, теплоизоляционный кожух глушителя, соединенный с глушителем выпускной патрубок двигателя внутреннего сгорания в виде активного сопла эжектора, пассивное сопло которого непосредственно сообшено с машинным отделением локомотива, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и взрывопожаробезопасности, онаснабжена по крайней мере двумя реверсивными воздухозаборниками набегающего потока воздуха, в каждом воздухозаборнике установлена управляемая набегающим потоком воздуха заслонка, воздуховод одного из воздухозаборников размещен внутри выпускного патрубка глушителя, между корпусом глушителя и его теплоизоляционным кожухом выполнена полость, вход которой сообщен с машинным отделением, а выход - с пассивным соплом эжектора, причем тепло- изоляционный кожух глушителя соединен с корпусом активного сопла посредством эластичного элемента.. Луберг НТ ССС оизв Составительа Техред И. ВереТираж 528нного комитета по изобр5, Москва, Ж - 35, Рдательский комбинат П Редактор Т. ПарфеноЗаказ 4388/22ВНИИПИ Государст1130Пр одственно-и Корректор И. МускаПодписноетениям и открытиям при ГКушская наб., д. 4/5тент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01